raskaan liikenteen ilma - kaksikäyttötuotteiden.Ne ovat tarpeellisia ja kansantalouden, ja armeija, ja käy niin, että humanitaaristen toimien toteuttamisessa on mahdotonta ilman niitä.On vaikea tänään kuvitella kaukainen maa apua, uhri katastrofi (maanjäristys, tulva tai tulivuorenpurkaus) ilman valtava purjehtii sairaalan aluksen tai ilma, jotka pystyvät muutaman tunnin toimittaa kymmeniä tonnia ruokaa, laitteiden ja lääkkeitä.Ja pelastajat itse on myös tuoda yhdessä erikoislaitteet.Joten alus tänään oli Il-76MD-90A, "nuorempi veli" "seitsemänkymmentäkuusi" on ehtinyt nähdä eri mantereilla.Mutta ennen kaikkea näiden lentokoneiden suunniteltu sotilaallisiin tarkoituksiin.
prototyyppi
Se tapahtui Neuvostoliitossa, useimmat kuljetuslentokoneeseen suunniteltu malli Bureau Antonov.Tiimi, joka loi monia erittäin onnistuneita ja luotettava lentokoneet, joista on tullut "työhevosia" ja "Aeroflotin" ja BBC, joiden joukossa on mestareita kooltaan ja kapasiteettia.Mutta lopussa kuusikymmentäluvun, muutosten vuoksi maailmanpolitiikassa, oli tarve suuri määrä toimitus ajoneuvojen teknologian ja ihmisten pitkiä matkoja.Lisäksi sen olisi pitänyt tehdä nopeasti.Kierrä "Antonov" kantaa edelleen päävastuun täytäntöönpanossa amphibious toiminnan, mutta puolustusministeriö on asettanut tavoitteeksi perustaa laajamittainen jet.Opastetut hankesuunnittelu Bureau.Iljušin.Joten alussa 70-luvulla siellä oli nopea ja komea jättiläinen - IL-76.
«vanhin lapsi" ja hänen veljensä
epäonnistui kone niin, että sen pohja on rakennettu, erilaisia muunnoksia (lukumäärä yli kaksi tusinaa) eri tarkoituksiin: tavanomaisista kuljetus lentokoulutuksen tilaa keskuksia.Lääketieteellinen versio "Scalpel MT" mahtuu leikkaussaliin, tehohoito ja muut tehohoidossa.-50 - vastauksemme "AWACS", hän pystyy pitkillä lennoilla rajoilla, jossa kone kuluttaa älykkyys taktisen ja strategisen tilannetta tarkasti laajemmalla raja-alueella.Huippusalainen-60 - tukevat lasersäde aseita.On variantti purjehtii säiliöalukset.Luotu ja napa-ja palo vaihtoehtoja.IL-76 on tunnistettavissa, se ei voi sekoittaa mihinkään muuhun ilma, hän odotti, jotka ovat vaikeuksissa, ja vihollisia maamme tietävät, että jos he näkyi taivaalla "Candide" (koska ne luokitellaan ilmailun asiantuntijoita Naton, sana tarkoittaa "rehellinen"tai "yksinkertainen"), asia on vakava.Tällainen urheilija todella erilaisia temppuja mitään.
Jos muutoksia koski päivittää avioniikan, koneteho on kasvanut, käytön lisälaitteita.Viimeinen ja syvin niistä saivat indeksi Il-76MD-90A.Piirteitä tässä lentokoneet ovat yhdenmukaisia viimeisimpien vaatimusten tehokkuuden kannalta, melu, ympäristö- ja turvallisuusasiat, ja ilmeisesti se on vaikea erottaa prototyyppi, kiinni käsitteellisesti niin onnistunut, että, ilmeisesti, tämä ilma on pitkä taivaallinen kohtalo.
valssataan ensin ulos testi ilma lentokenttä uusi muutos tapahtui vuonna 2011.Aluksi nimi vastaa numero "tuote" ja kuulosti "IL-476".Il-76MD-90A ilmestyi hieman myöhemmin, syyskuussa 2012, jolloin sotilaallinen vaaleanharmaa testinäytteen lähti kiitotieltä tehtaan Airfield lähellä Ulyanovsk.
pääasiallinen ulkopuolinen erot
Ilma muuttaminen IL-76MD alussa Neuvostoliiton jälkeinen vuotta rakennettiin Tashkentissa lentokoneen istuttaa.Chkalov, mutta taloudellisten ongelmien kehitystä haittaavat Uzbekistanin suunnittelu, johti Venäjän asiakkaat etsi tuotantolaitoksia maassa.Ne löytyivät Ulyanovsk tehdas "AVIASTAR".
Muutokset suunnittelu, vaikka ulkoinen samankaltaisuutta edelliseen malliin, on ollut varsin vakava.Specialist heti erottaa Il-76MD-90A uuden pitkänomainen siipi.Alustan myös tehty muutos, ne on suunniteltu 60 tonnia hyötykuormaa, sekä lentokoneen paino, polttoainetta, lisäksi ne on suunniteltu vakava turvamarginaali.Vaatimukset ovat korkeat, sillä yksi erityiset tekniset ehdot oli mahdollisuuksien luominen hyödyntäminen liikenteen paitsi konkreettista, vaan myös unpaved kiitotiellä.
runko, mukaan lukien ohjaajan ja navigaattori lasitettu mökkiä, pysyi käytännöllisesti katsoen ilman ulkoista muutoksia.Toinen asia - laitteet, piilotettu ihon alle.
Moottorit
ensisijaisesti tehokkuus ilmailun laitteiden riippuu moottorin.Il-76MD-90A on varustettu neljällä turbo-PS-90A-76 (jonka kunniaksi ja sai lisää indeksit otsikossa), luo työntövoima 14500. Kun.Turbo se voi saavuttaa ja 16 tonnia, mutta tässä tapauksessa polttoaineen kulutus kasvaa merkittävästi lentoonlähdössä.Lentotilassa, matkanopeus 3300 kg ja on riittävä, ja kun lasku hidastuvuus voidaan luoda kääntää työntövoiman arvo 3600 kg.Kerosiinin kulutus väheni verrattuna edelliseen malliin 12% ja on konkreettisesti, 0.59 kg / kg * h.Uuden voimalaitoksen pystyi tuomaan perusparametrien kansainvälisten ympäristö- ja taloudellisia standardeja Il-76MD-90A.Ilma-aluksen ominaisuuksien sovi standardit ICAOn.
Yli satoja tuhansia litroja lentopetrolia mahtuu polttoainesäiliöt.
laitteet kuormatilan
nopeutta mihinkään tarkoitukseen, varusmies- tai siviilipalveluksen, ei riipu vain siitä, kuinka nopeasti kone lentää, mutta myös kapasiteetin lastaus- ja purkutoimintoja laskeutumisen jälkeen.Kuormatilan IL-90A 76MD- varustettu kahdella vinssien ja pisti jopa 3 tonnia, jonka kanssa se on mahdollista aloittaa itsekulkevat laitteet.Tahansa kohteen painaa jopa kymmenen tonnia nostaa neljä nostolaitteet.AC ylityskulman tarjoaa suuremman joukon tavaroita, jopa kolmekymmentä tonnia.Jos koneen luovutusta tela-tyyppiä alustan, sen sileä tietenkin edistää podtrapniki.On myös mahdollista asentaa neljä rulla monorail kappaleita, joita käytetään lastaamisen ja purkamisen laivojen tai aviapoddonov ja kontteja.
kuormatilan
laskuvarjo lasku kautta ramppi, ja Il-76MD-90A voi - riippuen varustevaihtoehdoilla - on yhden tai kaksikerroksiset asettelua.Kuitenkin kyky hypätä samaan aikaan kaksi tasoa ei yleensä käytetä, koska korkean riskin liiallisen lähentymistä laskuvarjojääkärit ja rahdin.Yhden kannella vaihtoehto liittyy pudottamalla henkilöstön määrä jopa 145 henkilöä (merijalkaväen kaikki ajovarusteet - 126), kaksi kannen - jopa 225. Air sairaalaan voi ottamaan alukselle 114 haavoittui.
kuljettaa ihmisiä Salon asettaa puolella ja keski-istuimet.
Kun muuntaminen lentävät auton tulipalo tavaratilan asennettu vesisäiliöt tai erityisiä sammutusaineita.
avotilassa
Workspace miehistö onnistuneesti kypsä edellisiin malleihin, vielä tarkemmin ergonomia Il-76MD-90A.Kuvat osoittavat ohjaamossa nestekidenäyttöjen (kahdeksan niistä), joka korvasi osoitin laite - "herätys".Kaukosäädin joystick vivut on vysointellektualnuyu toiminnallinen täyte.Perinteiset onnistunut ikkunat tarjoaa erinomaiset näkyvyyttä lentäjät ja navigaattori, päivällä vaikutus täydentävät "avoin ohjaamo", joka helpottaa hallintaa oloissa rajallisen näkyvyyden tai täydellinen puuttuminen sen.Kaikki nämä toiminnot tukevat lento-navigointi monimutkainen "Kupol-III-76M."
«Dome»
navigointi laitteet ovat oletettu monia toimintoja aiemmin suorittamat navigaattorit ja lentäjät.Lennon suunnittelusta, kuvaaja, polttoaineen kulutuksen laskemiseen ja muita operaatioita ilma Il-76MD-90A suoritetaan automaattisesti.Mutta ei siinä kaikki.Complex "Dome" korjaa tietoja olinpaikasta ilma valvonnan lähestymistapaa (jos lentoasema on laitteiden vastaa toista luokka ICAO), ja jopa arvioi sääolosuhteet, miehistö antaa suosituksia optimoida prosessin luotsauksen.Järjestelmä myös varoittaa lentävät törmäyskurssilla ja lähellä ilmalaitteet, varoittaa mahdollisimman törmäysvaara.Korvaamaton apu "Dome" purkamisen aikana, erityisesti ilman silmämääräinen tarkastus.
Tekniset
Il-76MD-90A, joka vaikuttaa kuvan koko verrattuna auton tai toisen koneen lähtee yllättävän lyhyt kaistale.Se riittää vain 1,7 km.Coast aikana lasku voidaan pienentää 960 m takia moottorit käänteisessä tilassa.Nopeus lennon voi saavuttaa 800 km / h.Non-stop alue riippuu rahdin painoa.Paino 50 tonnia rahtialus voi lunastaa 5.. Km ja 20 tonnia - 8,5 thous. Km.
nyt noin kokoa, joka on IL-76MD-90A.Eritelmät mitat: halkaisija rungon osassa Lähi-alus runko on noin 5 metriä, pituus ilma - 46,6 metriä, siipien kärkiväli lentokoneita - 50 m, korkeus (alusta) - noin 15 metriä.
vaikuttava alustan ja alustan, joka tukee jopa 210 tonnia (eli kuinka paljon voi painaa Il-76MD-90A).Otettuja valokuvia maasta lentoonlähdön, anna arvioida niiden yleiseen suunnitteluun ja että armo, joiden kanssa ne sopivat markkinarako, joka sijaitsee puolella rungon notko.Viisi pilaria: keula ja neljä ydintä.Jokainen heistä - vaikuttava koko-ilmakumipyörät järjestetty line, neljä akseli.Alustan yleensä toistaa ratkaisuja Il-76, paitsi että lisääntynyt kuorman kanssa painonnousua ja polttoainetehokkuutta, ja kyky toimia ongelman lentopaikkojen vahvistamiseksi tarvitaan kaikki elementit.
Näkymät
Raskaan ilmailuteknologiaa ja koska sen korkea hinta ja koska erityispiirteet sen soveltamisen, pääsääntöisesti, se ei ole tuotettu valtavia määriä.Kuitenkin laivaston, Venäjän ilmavoimat peritty Neuvostoliitosta, vähitellen kehittää sen käyttöikää.Normaali käyttöikä konetyypin on kolme vuosikymmentä, joten johto asianomaisten virastojen aikaa miettiä, kuinka paljon tarvitsemme Il-76MD-90A.Ominaisuudet tämän kuljettajaproteiinin täysin täytä, ja puolustusministeriö ja ministeriön hätätilanteiden ja "Aeroflot", vaikka otettaisiin huomioon näkymiä.Sarjatuotanto alkoi vuonna 2012, rakennettiin kolme kappaletta.Jos haluat arvioida olevan alkuperäisen 38 lentokone, ajankohtana käynnistää sarja on kasvanut jopa viiteenkymmeneen ja sitten saavutti sata kappaletta erilaisia muunnoksia (2020).Myös puolustushallinnon on ilmaissut kiinnostuksensa erityinen helmi ilmassa tiedustelu perusteella Il-76MD-90A.
