säiliöalus on erikoistunut alustyypin lastin jotka voidaan sovittaa sekä meri ja joki reittejä.Vesiliikenne suunniteltu kuljetukseen irtolastia.Eniten pidetään sen valtamerien supertankers, joita käytetään paitsi öljyä, vaan myös sen varastoinnista.
Yksi suurimmista supertankers
suurin säiliöalus maailmassa, käynnistettiin varastot vuonna 1976.Roolissa sen perustaja oli yhtiön Royal Dutch Shell, ja alus itse oli oikeus Batillus.Rakentaminen vesikulkuneuvo kului noin 70000 tonnia terästä ja noin $ 130 miljoonaa euroa.Vuonna 1973 oli maailmanlaajuinen öljykriisi, jonka vuoksi raaka-ainekustannukset kasvoivat merkittävästi.Tämä johti merkittävään vähenemiseen liikevaihtoa.Yhtiö luotiin säiliöalus aikomusta lopettaa aluksen rakentamiseen, mutta sopimus allekirjoitettiin kaksi vuotta ennen rakennustöiden aloittamista, se ei salli sitä.Kuilu sopimus lupasi merkittäviä kustannuksia.Tällä hetkellä ainoa kilpailija aluksen - suurin alus maailmassa, tankkeri Knock Nevis.
tiedot aluksen Batillus
Heti valmistumisen aluksen suorittaa vain vähimmäisvaatimukset: se on toteuttanut kaikki 5 lennoista vuoden aikana.Vuodesta 1982, vesiliikenne enemmän aikaa tyhjäkäynnillä kanssa mitään tekemistä, eikä käytetään aiottuun tarkoitukseen.Vuonna 1982 aluksen omistaja päätti myydä sitä romun hintaan $ 8 miljoonaan euroon.Rakenne koostui 40 säiliöalukset riippumattomien tyyppi säiliöitä, jonka kapasiteetti on 677300 kuutiometriä.Maksettavaksi suunnittelu jako aluksen osastoihin voitaisiin käyttää kuljetukseen useita erilaisia hiilivetyjä samanaikaisesti.Hanke vähensi onnettomuusriskiä ja todennäköisyys saastumisen meressä.Lataa suurin öljytankkeri maailmassa suoritettiin neljä pumppua, jonka kapasiteetti on noin 24000 kuutiometriä tunnissa.Kokonaispituus alus on yhtä kuin 414 metriä ja kuollutpaino (eli kokonaiskapasiteetti) vastasi 550 tuhatta tonnia.Suurin nopeus on enintään 16 solmua, ja lennon ajan ilman tankkaus ja täydentämään varastojaan oli 42 päivää.Vuonna palvelurakenne neljä kelluvaa voimalaa kulutetaan 330 tonnia polttoainetta päivässä.
Sukupolven vaihdos
jälkeen Batillus pyatilopastevymi noudatettava kahden moottorin ja neljä höyryturbiinit 64800 hevosvoimaa käytettiin tallentaa vuodesta 2004 ja romutettiin vuonna 2010, korvattiin Knock Nevis.Yli historiansa, Batillus muuttunut valtavasti omistajat muutti nimensä useita kertoja, ja leikattiin metalliromua kanssa nimellä Mont lipun alla Sierra Leonessa.Toiseksi suurin tankkerin koko maailmassa - Knock Nevis, jonka rakentaminen, aivan kuten sen edeltäjä, valmistui vuonna 1976.Sen valtava koko aluksen osti kolme vuotta myöhemmin, kun jälleenrakentamiseen.Seurauksena nykyaikaistamiseen kantavuus säiliöalus lähempänä 565000 tonnia.Sen pituus kasvaa 460 metriin.Miehistö - 40 henkilöä.Turboahdettu säiliöalus pystyvät jopa 13 solmua ansiosta yhteensä tuotos 50000 hevosvoimaa.
Knock Nevis, tai historian aluksen Knock Nevis
suurin säiliöaluksen maailmassa, jonka rakentaminen toteutettiin XX-luvulla, sitä kutsutaan Knock Nevis.Aluksen rakentamisen alkoi ennen ikä esiintyminen kaksikerroksisten säiliöalukset.Tällä hetkellä ei ole analogit alus.Hänen kanssaan, asiantuntijoiden mukaan voi kilpailla vain kelluvia kaupunkeja taloja, toimistoja ja täydellinen infrastruktuurihankkeita ovat juuri alkaneet harkita asiantuntijoita.Aluksen rakentamiseen alkoi vuonna 1976.Aluksi se piti tavata kantavuus 480000 tonnia, mutta konkurssin jälkeen alkuperäisen omistajan pohatta Tung päätti lisätä kapasiteettiaan jopa 564763 tonnia.Alus käynnistettiin vuonna 1981, ja sen pääasiallinen tarkoitus on kuljettaa öljyä kentät Meksikonlahdella.Myöhemmin tranportiroval alus öljyä Iranista.Eräällä lennoista upposi Persianlahdella.
Magic-herätys
suurin öljytankkeri maailmassa nimeltä Knock Nevis nostettiin merenpohjaa saaren lähellä Kharg vuonna 1988 telakan Keppel telakalla.Uusi omistaja säiliöalus on yhtiö Norman International, joka kuluu palauttamista aluksen 3700 tonnia terästä.Jo hiljattain kunnostettu alus on vaihtanut omistajaa ja oli yllään nimi Jahre Viking.Maaliskuussa 2004 omistus on siirretty yhtiön ensimmäisen Olsen Säiliöalukset, mikä johtuu korkean ikärakenteen uusittava se FSO - Floating monimutkainen, joka käytetään vain lastaus ja varastointi hiilivetyjen telakoiden Dubai.Kun viimeinen jälleenrakentamiseen tankkeri on saanut nimen Knock Nevis, jonka hän on tunnettu merkki säiliöalus maailmassa.Kun viimeinen uudelleennimeäminen kuin FSO alus hinattiin vesiin Qatar tallettaa Al Hanshin.
Mitat säiliöautot Knock Nevis
suurin säiliöalus maailmassa kutsuttiin Knock Nevis.Hänestä tuli sellainen tuote teknologisen vallankumouksen.Osana suunnittelun käytetään pituus- järjestelmä laivan ja kaikki lisäosat olivat perässä.Silloin kokoonpano säiliöalukset ensin käytetty hitsaus.Eri aikoina sen olemassaolosta on tiedetty kuin säiliöalus Jahre Viking ja Happy Giant, Knock Nevis ja Knock Nevis.Sen pituus on 458,45 metriä.Täydellinen käänteinen aluksen täytyi olla vapaata tilaa 2km ja hinaus.Poikittaismitta Vesiliikenne 68,8 metriä, mikä vastaa leveyttä jalkapallokenttä.Yläkerroksen alus voi helposti mahtuu 5,5 jalkapallokenttää.Öljysäiliöaluskantaan poistetaan 01 tammikuu 2010, koska hänellä ei ollut, paitsi arvoinen kilpailija, mutta myös yksinkertainen analogisesti.
suurin LNG-säiliöaluksen maailmassa
suurin LNG-säiliöaluksen pidetään mainittu alus Mozah, joka sai tehtäväkseen asiakkailleen vuonna 2008.Rakentamisen aikana telakka on käytetty Samsungin Qatar Gas Transport Company.Kolmen vuosikymmenen ajan, LNG-säiliöalukset sisältää enintään 140 000 m³ nesteytetyn kaasun.Jättiläinen Mozah rikkoi kaikki ennätykset kanssa indeksi kapasiteetin 266000 kuutiometriä.Tämä määrä on riittävä päivän lämpöä ja sähköä koko alueella Englannissa.Kantavuus vastaa 125 600 tonnia.Sen pituus on 345, ja leveys - 50 metriä.Luonnos - 12 metriä.Etäisyys köli trukkiin vastaa korkeutta 20-kerroksinen pilvenpiirtäjä.Suunnittelu säiliöalus on oma nesteytyslaitokset asennus, joka minimoi haitallisten savujen ja eliminoi onnettomuusriskiä, joka tarjoaa sataprosenttisesti turvallisuutta lastin.Se on tarkoitus rakentaa ja on käynnistänyt yhteensä 14 alusta tätä tyyppiä.
suurin säiliöalukset historian
suurin säiliöalus maailmassa - Kiinan.Koska muutos sukupolvien muuttunut ja aluksen, joka on nyt romutettu, pysyi saman alkuperämaan.
Rakennelmat ULCC luokan joka onnistui ylittämään tavaramerkki 500 000 kuollutpaino, on vain 6:
- Battilus kanssa kantavuudeltaan 553,662.Toimintakausi 1976-1985 vuosi.
- Bellamya kanssa kantavuus on 553,662, surffata valtamerten 1976-1986.
- Pierre Guillaumat, rakennettu vuonna 1977 ja käytöstä vuonna 1983.
- Esso Atlantin joiden kantavuus on 516000 ja kesto olemassaolon 1977-2002.
- Esso Tyynenmeren (516000 tonnia).Toiminta-aika - 1977-2002.
- Prairial (554974 tonnia).Suunniteltu vuonna 1979, poistetaan lennot vuonna 2003.
