Kanavan rakentamisen Nicaraguassa - eräänlainen vaihtoehto Panama väylä, joka yhdistää Atlantin ja Tyynenmeren.Ajatus yhdistää kaksi merkittävää altaiden ilmestyi XVI vuosisadalla, ja sen varsinainen toteutus alkoi vasta viime vuosisadalla alueella Panaman kannas.Rakentamiseen valittiin kapein tontin joka rakennettiin vesihauta.Rakentamisen aikana sitä käytettiin monimutkainen järjestelmä lukot, joka onnistui nostamaan valtavia aluksia korkeus 26 metriä merenpinnan yläpuolella.Rakentaminen Canal Nicaraguan virallisesti aloitettiin joulukuussa 2014 ja ajan hankkeen toteutuksesta on arviolta kymmenen vuotta.
Nicaragua Canal historiassa
Keskustelut tullut alussa maailman suurimman rakennushankkeen, aluksi keskittyi elvyttämiseen vesiväylien alueella Nicaraguassa.Ajatus vaikeuttaa se, että leveys Panaman kannas 4 kertaa pienempi kuin pohjoisessa osassa San Juan del Norte, jossa aikaisemmin suunniteltu kuljettamaan aluksen laaja vesistö toiseen.Houkuttelevuutta hankkeen oli, että sivusto ei ole Nicaraguan vuoret ja valtava graniitista.Saint John River, aiemmin täynnä eripuraa aiemmin kokonaan uudelleen amerikkalaisten ja ole este rakentamisen, päinvastoin, seurasi häntä.
taloudellista vetovoimaa kanava
välisen valtamerten kanava Nicaraguassa on kiinnostava 19th century, kun sen tekninen rakenne on kuvattu yksityiskohtaisesti Louis Napoleon.Ajatus oli kyytiin amerikkalaiset, sitten torjuivat Ranskan, jolla valta on, koska Suezin kanavan.Ranskan hanke epäonnistui.Tässä luetelmakohdassa ja kiinnittää huomiota siihen, mitä nähtiin viime kahta reittiä kanava, lopulta ilmestyi vuonna 1914 Panama merenkäynnissä.Hänen analogisesti - Nicaragua Canal alettiin rakentaa vasta loppuvuodesta 2014.Taloudellinen houkuttelevuus jälkimmäinen että hänen veljensä on aktiivisesti kukoistava.
Liikevaihto kasvoi systemaattisesti.Hankkeen tavoitteena on säästää.Rakentaminen Canal Nicaraguan lyhentää etäisyyttä monia taloudellisia keskuksia, erityisesti New Yorkin ja San Franciscossa, polku vähenee 800 km.Back in 2006, Enrique Bolaños, presidentti Nicaraguan aikaan huippukokouksen, sanoi, että hänen maansa on valmis täysin kehittää projekti.
juna siirtyi
Grand Canal Nicaraguan vuosia pysynyt korkeintaan vain puhua.Vain vuonna 2012 hallitus on otettu tähän suuntaan, varsinainen toiminta.Heinäkuussa 2012 allekirjoitettiin sopimus kehityksen teknisessä ja taloudellinen toteutettavuus rakennuksen kustannukset 720000 dollaria.Jo syyskuu 2012 allekirjoittivat Hongkongissa, osoittaa toteutettavuus rakennuksen ja määritellään talouden, ympäristön ja teknologian seurauksia.Hankkeen rahoittamiseksi suunniteltiin sijoittajat ympäri maailmaa.Tällä hetkellä pääsponsori ajatus pysyy Kiinassa.Kanava Nicaragua tuli perusta perustamista valtava määrä työpaikkoja paitsi asukkaiden valtio, mutta myös väestön muiden maiden Keski-Amerikassa.
Mikä sai hankkeen monta vuotta sitten?
Aktivointi rakentaa monivuotinen hanke johtui kasvusta merenkulun maailmanlaajuisen kauppajärjestelmään.Jos et laajentaa veden verkkoyhteydet ovat jo 15 vuotta myöhemmin tulee ongelmia liikenteen läpi Panaman kanavan.Asiantuntijat antavat ennusteen mukaan vuoteen 2030 mennessä merirahdin kasvaa vähintään 240%.Kesäkuussa 2013 Nicaraguassa hyväksyi lakiehdotuksen jonka toimiluvan on antanut meille HKND Group.Että se toteuttaa ideoita ensi vuosikymmenellä.Koska hankkeen siirto ja ennen vuoden 2014 käsitellä taloudellisia kysymyksiä.
vaikeudet
Kanavan rakentamisen Nicaraguassa aloitettiin korjaamisen jälkeen huikea useita kysymyksiä ja voittaa monia esteitä.Kautta historian kehityksen hankkeen häntä vastaan olivat aktiivisia PR sota America.Yksiselitteisesti sanoa, että syy tällaiseen käyttäytymiseen ja suuri tila närkästyksen, on ongelmallinen, mutta on syytä huomata useita kohtia.Tietoja minusta toimiluvan jatkuvasti huhutaan.Wang Jing syyttänyt häntä epäpätevyydestä.Aktiivisesti levittää tietoa rakentamisesta kanava Nicaragua ei tuo mitään taloudellista hyötyä.Faktat ovat selvästi vähentää rahdin meritse.PR sota osallistui jopa tunnettuja ympäristöjärjestöt.Mikään provokaatiot tuolloin epäonnistui ja hanke on virallisesti käynnistetty 22 joulukuu 2014.
Maiden
rakentamisen uusi kanava Nicaraguassa sponsoroima pitkälti Kiinan, objektina valtion on strateginen merkitys.Tämä johtuu tarpeesta suurten öljy- ja muiden hyödykkeiden alueelta Etelä-Amerikassa.Kiinan talous tulee käynnistää kanavan läpimurto.Monissa maissa, hanke avaa suuria kehitysnäkymiä.Presidentti on toistuvasti sanonut, että uusi hanke kanavan Nicaraguan liitetään kasvu BKT henkeä kohden jopa hetkeä, jolloin valtio ei tullut yksi rikkaimmista maailmassa.Kuten Venäjän, sen hallitus katsoo hankkeen vaihtoehtoisena reitin Tyynenmeren Atlantin, mutta ei enempää.
Venäjän roolia rakentamisen kanavan
Ensi silmäyksellä, Venäjä vähän kiinnostusta kanava itse.Kuten edellä on esitetty, maan hän ei ole enemmän kuin vaihtoehto.Toisaalta, valtion tukea rakentamista tulee olemaan merkittävä rooli politiikassa.Osallistuneensa toteutumista ideoita, Venäjä vahvistaa sitoumuksensa moninapaista maailmaa, joka on suljettu monopolisoida ja kaksinaismoraalia.Marraskuussa 2013 hallitus on virallisesti kutsuttu Venäjä osallistumaan ja investoida varat, jotta voidaan rakentaa kanavan Nicaraguassa.Venäjän osallistuminen hankkeeseen tänään, tunnistaa ongelmallista, koska tiedon puutteesta, mutta myös vuonna 2013, julkisen vallan edustajille helposti suostui ehdotukseen ja ilmoitti, että he voisivat ottaa itselleen tarjonnan erikoistuneita laitteita, suunnittelee ja rakennusmateriaalit.
Rakennus välisen valtamerten kanava Nicaraguassa keinona Kiina ja Venäjä vastustaa Yhdysvaltain vaihtoehtoisen kehityksen
Asiantuntijat nähdä erittäin mielenkiintoinen versio todellinen syy Kanavan rakentamisen.Verhottu, mutta aina pitää ilmeinen tosiasia, että se on Amerikan joka ohjaa Panaman kanavan, Panama ja toimii itse protektoraattinsa.Polku kahden suurimman valtamerten pidetään tietyn prosenttiosuuden asiantuntijoiden liitto Venäjän ja Kiinan taustanaan lähestyvästä taistelun Yhdysvaltojen yhteydessä uusimman taloudellisen kehityksen maailmassa.On huomattava, että Kiina on myönnetty toimilupa rakentamiseen paitsi kanava, mutta myös käyttää sitä seuraavan sadan vuoden aikana.Nykyään rakennusta ei virallisesti osallistu Venäjän haara yritys, mutta suuntaus on vielä kehitysvaiheessa.Miten tällainen motiivi maiden osallistumisesta rakentamiseen totuudenmukainen tuomari ongelmallinen.Ilmeinen on vain taloudellista hyötyä hankkeen monenlaisia maailman valtioiden.
Venäjän sitoutuminen
sitoutumista Venäjälle, monet taloustieteilijät selittävät paitsi korkeat kustannukset hankkeen (40 miljardia dollaria rakentamiseen korvat Panaman kanavan).Ydin kumppanuus on, että Nicaragua on tuettu maassa ja on saanut luettelon 11 maan äänesti asema Venäjän YK liittyvissä kysymyksissä järjestää kansanäänestys Krimillä.YK: n yleiskokouksen tuolloin hyväksyi päätöslauselman, jonka mukaan kansanäänestys alueella Krimin julistettiin laittomaksi.Mukaan äänestystulokset, vain 11 maata tukee kokouksessa, 100 äänesti vastaan ja 58 tyhjää kansanäänestyksen.Tämä loi pohjan tiiviille yhteistyölle 11 valtioita, jotka ovat vastustaneet enemmistö: Valko ja Armenia, Syyria, Kuuba, Pohjois-Korea ja Sudanin, Zimbabwen ja Bolivia, Venezuela ja Nicaragua.
Mitä etuoikeuksia saanut Venäjän kumppanuutta?
rakentamisen jälkeen alkoi joulukuu 22, Venäjä sai luvan sijainti sen sota aluevesillä valtion rakentamalla strategisia, jotta se voi tarkkailla, miten kanava rakennetaan Nicaraguassa.Venäjän osallistuminen rakentamiseen luvun arvioidaan epäselvä.On versio, jonka mukaan Kiina täysin sponsoroi rakentaa uusi kanava Nicaraguassa.Maa tarjoaa sen alueella, ja Venäjä on yksinomaan puolustuksen toiminta esineen.Arvostellaan tässä tilanteessa selvästi mahdotonta, koska siellä on lähes täydellinen puuttuminen tietojen ja asiantuntijoiden talouden ja politiikan voi tarjota yleisölle vain niiden fiktiivinen versio tapahtumista.
maamerkeistä
rakentaminen uuden kanavan Nicaragua on suurin hanke maailman viime vuosikymmeninä.Kustannukset tämä ajatus on arviolta $ 40 miljardia euroa.Suorita projekti otetaan käyttöön paneer jo 2019, ja lopullista toteutumista suunniteltujen määrä 2039.Osana rakentamisen on tarkoitus rakentaa kaksi innovatiivista satamat, lentokentät, öljyn ja muiden kaupallisten rakenteiden.Hanke edistää merkittävästi kehitystä maailmantalouden, työntää monet maat vaurautta ja merkittävää hyötyä miljoonille.Mutta entä Panaman kanavan?Nicaragua yrittää luoda vastine, joka tulevaisuudessa ei yhtä suuri.Muutaman vuoden näemme, onko tämän hankkeen onnistumisen.
