Vertailu Mig-29 ja Su-27 (kuva)

kilpailua aina stimuloi tekniikan kehitykseen.Neuvostoliitossa, huolimatta suunnitelmatalouden ja valtion monopoli keinot tuotannon, kilpailu käytiin myös, joskaan ei kaikilla aloilla.KB kehittää puolustusjärjestelmä, häikäilemättä taisteli herruudesta ja oikeus kutsua paras.Esimerkkejä tällaisista kilpailu voi toimia parhaiten interceptors saamat Neuvostoliiton armeijan samaan aikaan, 80-luvulla, nimittäin, MiG-29 ja Su-27.Kuvia lentokoneiden johtaa maallikoita koukeroita ilmailun kansalaiset pohtimaan samankaltaisuus.Itse asiassa, ne edustavat eri luokkiin taistelijoita.Su-27 - raskas Interceptor, ja MiG-29 - valo.Ja tavallaan, jokainen niistä paras.

tarina kahden luokan palomiesten

Jo viidenkymmenen oli erottaminen interceptors kahteen ryhmään.Yksi heistä sodan varalta oli taistella ohjattaviksi ilmataisteluita, lentäjät nimeltään "koira taistelee" ja "Carousel."Tässä tilanteessa se voisi luottaa menestys pieni hävittäjä keveys ja suuri siipi alue.Toisen luokan torjuntahävittäjä suunniteltu tuhoamaan strategiset pommikoneet ja ohjuksia.Tässä tarvitaan nopea, enimmäismäärän, tehokas pitkän kantaman aseita ja tehokas aluksella tutka.Raskas torjuntahävittäjiä kiinni tavoite ja haki hänen osuma pitkällä kantamalla.Löytää ja ottaa ne käyttöön maissa ydinasevaltioiden ja väittäen alueellisten tai maailmanlaajuista johtajuutta.

Kumpi on parempi - kevyt tai raskas?

Mutta kaikki tämä ei tarkoita, että nämä kaksi luokkaa taistelijoita ei tarvitse täyttää taivaalla.Päinvastoin.Esimerkiksi taivaalla Vietnamin kokoontui kaksi hyvin erilaisia ​​vihollinen, kevyt ja ketterä MiG-21 ja F-4 raskas "Phantom", ja lentäjät kunkin niistä yrittänyt toteuttaa rakenteellisia etuja sen ilma, tilanteesta riippuen.

suhde raskaan ja kevyen hävittäjän ilmavoimien arsenaali johtavia maita on yleensä 3 7. Se tapahtuu niin, 2-8, ja jopa 1 9. kuitenkin kalliimpia ja teknisesti vaativat koneet, eli raskaiden lyöttäytyy määrällinen vähemmistösotilasilmailun puisto.Se on looginen selitys.Ensinnäkin useimmat taistelulentoa eivät vaadi liikaa teknistä ylivoimaa.Toiseksi, halpa ja tehokas ilma on helpompi löytää ulkomaiselle ostajalle kuin kallis ja monimutkainen.Ei kaikki maailman maat ovat huolissaan uhka ydinpelotteen ja sotilaallinen ilmavoimien he tarvitsevat, joskus yksinkertaisesti siksi näkökohtien aseman Sveitsi, esimerkiksi.Eivätkä kaikki puolustusbudjetista voit ostaa kalliita "leluja", paitsi tarvitsevat erityistä koulutusta lentäjien ja huoltoa ei ole halpaa.

Koska kaikki valtiot eivät tarvitse raskasta torjuntahävittäjä, ja tietäen kaiken tilastoja, voidaan päätellä, että ulos sadasta interceptors lentäminen on nyt ilmakehässä, yhdeksänkymmentäkolme - valo.

Jopa nopea vertailu MiG-29 ja Su-27 voidaan päätellä, että Mikojan taistelija vientimahdollisuudet on korkeampi kuin "kuiva".

Meidän ikuinen taistelu hyvän ja jopa parempi

Vuonna 70-luvun lopulla kaksi Neuvostoliiton ilmavoimat CB kamppailivat joiden taistelijat saivat puolustus sopimuksia.Niillä kummallakin on omat etunsa ja tietysti haittoja.Hyväksi Su-27, sanoi hänen paras suorituskyky ominaisuuksia, voimakas aluksella tutka ja suuri hyötykuorma.MiG-29 on vähemmän kustannuksia, kestävyys, kyky ottaa pois ja istuu huonosti valmisteltu lentokenttiä, mutta myös ottaa erittäin hyvä lento-ominaisuudet.Olisi loogista käynnistää sarjan Molempien koneiden, jossa määrällinen etu OKB, mutta Neuvostoliiton puolustusministeriö on päättänyt rakentaa enemmän "kuiva".Vertailu MiG-29 ja Su-27 tehtiin muodollisista syistä, ottamatta huomioon kokemukset eri luokkien koneita.Yleinen suunnittelija Mihail Simonov pystyi vakuuttamaan Neuvostoliiton puolustusministeriö absoluuttinen valta sen ilma.

Sitten tuli yleinen rakenneuudistus, ja rahaa Valtiokonttori on pienentynyt, mikä pakotti hallituksen leikata puolustusmenoja merkittävästi.MiG väistynyt taka-alalle, 90 ohjelma sai puolet rahoituksesta kuin Su.OKB oli tehtävä jotakin pelastamaan lapsi täydellinen unohduksiin.

väitellä Lipetsk

näyttelyssä koulutukseen taistelussa tämän oppaan CB "Mig" henkilössä yleinen suunnittelija RA Belyakov.MP Simonov vastusti, väittäen, että kaikki on selvää, "Kuiva" on parempi ja kaiken.Mutta OKB tuettu S. Ascanio, joka johti Lipetsk Centerin torjumiseksi työllisyyden ilmailun, ja taistelee pidettiin.Suureksi harmiksi Simon, vertailu MiG-29 ja Su-27 on osoittanut käytännössä selvä aliarvioimiseen kilpailija koneita.Kahdeksassa kymmenestä taistelee hän voitti 29., ja kaikilla etäisyyksillä.Tehokas tutka "kuiva" ei anna etuuksien pienemmät geometriset mitat MiG.Simonov pystyi vakuuttamaan johto asettaa yksipuolisia rajoittavia ehtoja vastustaja, vähentää se sallittua kohtauskulmalla.Tulokset Su-27 oli paras, mutta päästä pois pysyviä ja onnistuneita yrityksiä istua häntäänsä ei aina onnistunut.Vertailu Su-27 ja MiG-29, se oli ilmoittanut, ei aivan oikein, koska paras lentäjä ensimmäisen lentokoulutus.Joten tämä kokeilu ja ei ole johtanut perustavaa laatua olevat päätökset.

sota Afrikassa

odotetusti, MiG-29 löydetystä ulkomaisia ​​ostajia.Hän sai riveihin Irakin ilmavoimien, Intia, Etiopia, Jugoslavia, ja jopa monet maat, joilla on ollut mahdollisuus kokeilla sitä käytännössä.Poliittinen tilanne maailma muuttuu nopeasti, ja joskus yksi ja sama konetyyppi käytössä osoittautunut sodan osapuolet.Irrottamisen jälkeen Eritrea Etiopiasta maiden välillä oli ristiriita alueellista syistä.Sitten, vuonna 1999, ja jouduin taistelemaan Su-27, MiG-29.Tiedämme kolme ilmataistelut että pidettiin 21., 25. ja 26. helmikuuta ja päättyi voittoon Etiopian lentäjät joka ampui alas kolme Eritrean MiG (yksi lasketa ei kuitenkaan vaurioitua tyvestä, mukaan älykkyys raportteja, ei palannut).

syyt tappion Eritrean lentäjien

Voisi päätellä paremmuus Su-27, jos ei kahta tärkeää olosuhteiden.Kahdessa tapauksessa johtanut Eritrean höyryä jälkeen käynnistää Etiopian lentokoneet kääntyi ympäri ja valitsi pakenemaan.Ja kaikki kolme jaksoa erotettu voittajat kuolemasta muutaman sekunnin.Etiopialaiset koulutettu Neuvostoliiton Flying kouluissa ja oli paras pätevyys, kykenee todellista hyötyä sen suunnittelu interceptors yli Eritrean lentäjät.Lisäksi, ne olivat myös rohkeampia.On vaikea arvioida, miten se osoittautui käytännön tavoite vertailu torjumiseksi MiG-29 ja Su-27.Ilma-aluksen ominaisuuksien ei aina suoraan vaikuta tulokseen historiassa tapauksissa, joissa hyvin aseistettuja vihollinen vastustettaisiin rohkea vihollinen.

saksalaiset

Saksan ilmavoimat lentäjien oli mahdollisuus nähdä korkea laatu Neuvostoliiton ilmavoimat, paitsi aikana Suuren isänmaallisen sodan, mutta vuoden 1989 jälkeen.He ovat tottuneet luotsaus erittäin hyvä auto, seisoo käsivarret Naton (F / A-18A, F-16A, «Tornado" ym.), Joiden ominaisuudet vastaavat tasoa Su-27.MiG-29 yhdistymisen jälkeen Saksan ja Saksan demokraattisen tasavallan hyväksyi Luftwaffen.Saksan lentäjät ovat tulleet täydellisen iloksi sen käsittelystä, ohjattavuus, ergonominen ohjaamo ja muut ominaisuudet, joka tekee lentäjäksi suosikki.He ovat nyt ilmavoimien bundesrespubliki.On mahdollista, että muun tyyppisiä meidän interceptors saisi korkea arvio asiantuntijoiden Naton, mutta historiallista todellisuutta ei antanut heille mahdollisuuden tehdä vertailun MiG-29 ja Su-27.Kuva Neuvostoliiton ilmavoimat kanssa Maltan ristejä koneessa ja rungon muodostavat utelias ristiriita aikamme.

objektiiviset muuttujat

Laajamittainen väliset yhteenotot armeijoiden, joka on aseistettu vain Neuvostoliiton ja Venäjän tekniikka ei ole vielä tapahtunut, ja se on hyvä.Näin ollen tavoite tilastot antavat viitteitä paremmuudesta tietyn mallin koneenvaihto,.Mitään, vertailu Su-27 ja MiG-29 voidaan tuottaa käyttämällä saatavilla suoritusarvot kahden interceptors.Tärkeimmät parametrit kahdella tasolla esitetty taulukossa.

joukkoteloituksista suorituskyky, koko, nopeus, säde käyttöönoton ja katto etuna on Su-27.Vertailu MiG-29 lentokone kiivetä paljastaa paremmuus torjuntahävittäjä helpompaa ohjailu lähitaistelussa.Molemmat näytteet rakennettu kaksimoottorinen järjestelmä, joka puhuu heidän luotettavuus ja selviytymiskykyä.

Taksit

On toinenkin tärkeä seikka, josta haluat tehdä vertailua MiG-29 ja Su-27.Valokuvaus ohjaamo paljastavat lähes loppuun identiteettiään.Huolimatta kovassa kilpailussa suunnittelutoimistot, suunnittelu insinöörit pystyivät löytää yhteisymmärrys edun kotimaan sotilasilmailun.Lentäjien koulutus voidaan toteuttaa onnistuneesti, ja uudelleenkoulutus alennetaan omaksumisen käyttäytymistä ilma kriittisissä olosuhteissa.Samankaltaisuus sijainti valvonnan ja seurannan myönteinen vaikutus houkuttelevuutta vienti molempien konetyyppien.

jatkokehitystä

Nykyisin vertailu MiG-29 ja Su-27 ei ole paljon järkeä.Tilalle ilma tulevat muunnokset, myös kierrätettyä versiot syvä omalla tunnuksella.Seuraava askel on parantaa alustan MiG-29 tuli MiG-33 (tai MiG-29M), jossa päivitetty aerodynamiikkaa, lisääntynyt polttoainesäiliö ja valvontajärjestelmä Hotas.Vielä moderni muutos - MiG-35.

Suhoi myös ei pysy paikoillaan.Su-34 ja Su-35 esitteli edelleen kehittäminen alustan T-10, joka tuli esi Su-27.Vertaa näitä tuloksia laajamittainen toimii.