Vuonna 2015 Kazan helikopteri tehtaan suunniteltu alusta sarjatuotanto Mi-38.Kuvia uuden koneen ja sen luonnollisen kokoisia vedosten esitetty 1989 aikana kansainvälinen ilmailu näyttely Le Bourget.Suunnittelu aloitettiin kaksi vuotta aiemmin, mutta vasta luvun alussa, yhtiö aloitti kokoonpano ensimmäisen prototyypin.Tämä vaikeus, ei kuitenkaan ole ohi.Kesti yli kymmenen vuotta tämän koneen ennen uhkaava mahdollisuus erityisiä käytännön ruumiillistuma.Se, että Mi-38 on suunniteltu muutos kunnia ja rakkaan ilmailijat monissa maissa (ja erityisesti Venäjän), veteraani Mi-8.Tehtävä vastaava, mutta siellä on toivoa, että aloittelija ei petä.
korvata Mi-8 - vaikea tehtävä
Mi-8 oli yksi massiivinen pyöriväsiipiset ilma historiassa maailman ilmailun.Hänen ensimmäinen prototyyppi, jopa yhden, lähti vuoden Gagarinin lennon.Olemme työskennelleet suunnittelu pitkä ja huolellisesti.Helikopteri osoittautui lähes täydellisesti vastaa vaatimuksia autojen rahti luokan.Sitä voidaan käyttää moniin eri tarkoituksiin, sekä siviili- että sotilastarkoituksiin.Rakennettu kaksitoista tuhatta yksikköä Mi-8, useita kymmeniä muutoksia.Käyttöalue on laaja, maatilalta ilma hyökkäys kohde.Operaattori alkoi yli viidessäkymmenessä maassa eri ilmastovyöhykkeillä maailman - Jäämereltä päiväntasaajaa ja sitten Etelämantereen.Niistä maista, jotka ovat ostaneet helikopteri - Yhdysvallat, Kanada, Etelä-Korea, Suomi.
Mi-8 tuotettu ja ostettu tänään.Kone on hyvin luotettava, vaatimaton ja helppo huoltaa.Hallita sitä helppo ja miellyttävä.Ylittämään tämä mestariteos - kunnianhimoinen tehtävä.Mi-38 olisi vielä parempi, ja paljon muuta.Polttoainetehokkuus ei ole niin tärkeä kuusikymmentäluvun alkupuolella, se on tulossa yksi suurimmista ilmailualan parametrit.Sitä verrataan Mi-8-odotetaan kasvavan kahdesti, ja kolme kertaa parempi.
ulkoinen vertailu Mi-8 ja Mi-38
Ensi silmäyksellä on monia yhtäläisyyksiä yleiset periaatteet, joihin sisäänrakennettu Mi-8 ja Mi-38.Valokuva auto näyttää joitakin jatkuvuutta, ilmenee järjestely pääkomponenttien ja kokoonpanot.Runko on valmistettu osittain itsekantava järjestelmä, jossa on tasainen lattia ja pyöristetty aerodynaaminen katto.Ei-sisäänvedettävä laskuteline, tripodal, viiden terän pääroottorin.Ohjaamo alareunassa läpinäkymätön toisin kuin lamppu Mi-8.Muoto keula on suunnattu päälle on tavallista ulkoneva muotolevyjen turbiinin sisääntulo.Nelilapaisia pyrstöroottorin.Bulk polttoainesäiliöitä sijaitsee Mi-8-sivuilla alaosassa rungon, piilotettuja Mi-38.Tekniset kuitenkin verrattuna kaksi konetta eroavat suuresti.
Tekninen indikaattoreita
Ensinnäkin, lisääntynyt käytännön alue.Täyttä polttoainetta, joka vastaa 3796 litraa, Mi-38 voi lentää 800 km (päässä Mi-8, riippuen versiosta, tämä luku vaihtelee 425-590 km).Tuli bulkier tavaratilassa, sen mitat ovat 8630 mm (pituus), 2400 mm (leveys) ja 1850 mm (korkeus).Kantavuus on saavuttanut 6 tonnia.Se kasvoi ja nopeus: klo Mi-8, se oli keskimäärin 225 km / h, 65 km / h alempi kuin Mi-38.Tekniset tiedot uuden koneen, ja vertailla suotuisasti kannalta katto, vuonna 2012 se asettaa maailman ennätys, yhteensä 8600 m, mutta seuraavana vuonna kävi selväksi, että veteraani helikopteri Mi-8MSB, jos varustettu uudentyyppinen moottori TV3-117VMA-SBM1V, se on myös jotain, joka pystyy.Hän nousi uuteen ennätykseensä klo 9150 metriä.Kiivetä kuitenkin jäi "ehjä ja": 6 minuuttia pisteet kolme tuhatta metriä voi vain Mi-38.Ominaisuuksia tämän laitteen, joten se lupaa pitkä ja menestyksekäs ura Aeroflotin ja ilmavoimien, ja ulkomailla.
Teknologiset innovaatiot materiaalien
Takana ovat ajat, jolloin ilma ympäri maailmaa valmistettu vain duralumiinista.Mi-38 on tehty laaja käyttö muovin ja komposiittimateriaalien.Terät Molempien potkureilla on monikerroksinen rakenne muodostettu kiertämällä varmistetaan niiden korkea elastisuus ja lähes rajoittamattoman ajan käytön (ainakin ajankohtana koneen toimintaa).Polymeerimateriaalia käytetään myös valmistuksessa hihat ja hännän roottori (asetettu ns elastomeerilaakerit), jolloin voitelu näitä solmuja ei tarvita.Valmistuksessa ei-sähkökäyttöiset osia rungon (huppu, ohjaamo, kojelaudat, ulkopinta rampin tuulisuojan ja valot) käytetään kolmikerroksinen sandwich-paneelit.Yhdistetyt vuori koostuu metallista ulomman ja sisemmän polymeeri-solujen kerroksista.
Voimalaite
Ihannetapauksessa, tarvittava teho tehokkaan toiminnan kone on 5000 litraa.s.Se kehittää kaksi moottoria.On kaksi vaihtoehtoa loppuun voimalaitoksen Mi-38.2 akseliturbiini- moottori "Pratt & Whitney Kenada" kehittämään tarvittavia vaivaa, saada tarvittavaa taloudelliset indikaattorit.Hallitsemaan työn tehosterokotus järjestelmä kolminkertainen irtisanominen.Tämä järjestelmä saneli suuri vientimahdollisuuksia uuden koneen.Vuonna 1990, oletettiin, että se on varta yhteisyritys "Euromil", jonka osakkeenomistajat istuttaa.Mile, Kazan Helikopterit, yhtiö "Eurocopter" ja NPO.V.Ya.Klimova.Hope, ei kuitenkaan toteutunut, Euroopan huolenaihe 13 vuotta on jättänyt hallituksen yhteisyritys, jatkaen työskennellä niitä molempia osapuolia hyödyttävää ehdoin.Todennäköisesti tuotantomallit on varustettu moottoreita Klimovskaya TV7-117V jotka eivät ole pahempi ulkomailla kollegansa, vaikka harvat ovat vähemmän virtaa (2 x 2350 = 4700 hv), mutta se pystyy menestyksellisesti nostaa Mi-38.Helikopteri, jonka ominaisuudet kärsivät sitä hieman, pysyvät itsenäisinä tuonnista.
Devices
uudenaikaisen avioniikan IBKO-38 on suunniteltu ja valmistettu "Transas Aviation", se toteutetaan teknologia "läpinäkyvä ohjaamo".Tämä tarkoittaa, että laitteisiin miehistö voi olla pyöreä kaavioita, visuaalisesti arvioida tilanne ympäri lentokoneen ja alapuolella.Työpaikat, joissa on viisi kuljettajaa nestekidenäyttöjen, tietokone tarjoaa digitaalinen ohjaustapa, moottori ja kaikki aluksella laitteet.Autopilotti toimii myös pohjalta BEVM.Navigointi on varustettu Doppler nopeusmittari.Keulassa on tutka, lisäksi kolmiulotteisen sijainnin koneen arvioi ja sääolosuhteet.On myös erillinen kamera, jonka avulla voidaan valvoa asentoon ulkoisen kuorman.Massa ja keskitys ominaisuudet arvioidaan automaattisesti.
Turvallisuus
Onnistuakseen kansainvälisen sertifioinnin tahansa lentokoneen valmistajan on varmistettava täytäntöönpanon useita ehtoja kansainvälisen järjestön ICAO.Yhteensä tähän mennessä tuottaneet neljä prototyyppejä.Viimeisin Mi-38 (OP-4) eroaa aiemmista läsnäolosta polttoainejärjestelmän kestää vakavia vaikutuksia kentällä.Näin ollen, korkea paloturvallisuutta.Alustan, pimennyksen mistä törmäys maahan suurilla nopeuksilla vähentää, on myös toimenpide, jolla parannetaan selviytymiskykyä miehistön ja matkustajien sattuessa poikkeukselliseen tilanteeseen, mutta ne ovat rakenteellisesti määrätty jo kehittämisessä edellisen tapauksissa (OP-2 ja OP-3) Mi-38.
2014 oli päivämäärä loppuun kaikki testaus toimintaa ja on alustavasti suunnittelutyöhön.Käynnistyksen jälkeen sarjan tuotannon suunnittelu parannus epäilemättä jatkuu, myös suhteessa parantaa toiminnan turvallisuus.
Käsittely vaihtoehtoja
aikaisin kehitystä perusmallin asiantuntijoiden CB niistä.Mile selvää, että niin kauan kuin he ovat luoneet monikäyttöinen kone, se on mukautettava vastaamaan mahdollisimman monenlaisia sovelluksia.Voit tehdä tämän, sinun täytyy harkita mahdollisuutta melko yksinkertainen rakenne profiilin muutokset perusteella Perusjärjestelmässä.Ensin tarvitaan henkilöauto (tässä suoritusmuodossa, se mahtuu 32 henkilöä).Tarpeisiin asevoimien ja älä unohda, puolustusministeriö - asiakas kätevä ja luotettava.Kansantalous on myös korvata Mi-8, siis, rahti muutos tarvitaan myös.MOE kätevä helikopteri ambulanssi.Ja sitten - aika näyttää.
Kaikissa tapauksissa, kone täytyy yksinkertainen, luotettava ja helppo keino lastaus- ja kiinnityksestä.Kaikki nämä ominaisuudet Mi-38 helikopteri.Kuvat lasti mökki ennakoimaan vaikuttaa sijainnin kaikkien sivustojen tätä tarkoitusta varten.Lastin luiskan leveys on 1800 mm, se on varustettu nostomekanismilla kauko hydrauliset.Aukko puoli kuormatilan ovet asennettu vinssi on yleinen korkea (300 kg) kantavuus ja liikkeen sisätiloissa helpottaa irrotettava rullaratojen.
pian!
tarkoitus aloittaa säännöllinen toiminta Mi-38, ilmeisesti lähti pitkään.Ensimmäinen tuotantomalli on jo heitti varastot Kazanin helikopterin kasvi, jota seuraa muiden.Muutamassa vuodessa, ja ominaisuus siluetti kone on tuttuja kaikille.Will Mi-38: n peräti kahdeksas?Voiko niillä on sama tunnettu kaikkialla maailmassa?Aika näyttää.
