Ilma maamme on syvät juuret ja hyvin kunniakas historia.Erityisesti loukkaavaa katsella kuin tällä hetkellä venäläisiä lentokoneita usein tiukasti riippuvainen ulkomaisista toimittajista.Onneksi viime vuosina se on otettu myös aikana kauan odotettu koko tuonnin korvaaminen.Mutta kun siellä oli ongelma luoda oma liikenne lentokone.
Viime aikoihin asti tämä työ tehtiin yhdessä Ukrainan CB "Antonov", vaan jatkaa näiden yritysten liiketoiminta on yhä vaikeampaa.Muun muassa Venäjän armeijan ei pitänyt asenne Ukrainan puolella tarjontaan ja kehittämiseen.Yksinkertaisesti sanottuna, lähes kymmenen vuotta, "Antonov" eikä voinut tarjota mitään uutta.
Pian tämän jälkeen, meidän hallituksemme on antanut virallista alkamista oman ohjelmansa, jonka tuloksena pitäisi olla täysin uusi liikenteen tason kotimaisen tuotannon IL-476.Nyt työtä sen luominen on täydessä vauhdissa.
Modernisointi ja muita näkökohtia
tiedossa, että selkäranka sotilas- ja siviili-kuljetuskone maamme oli vanha Il-76, joka oli peritty Neuvostoliitosta.Ensimmäinen lentokone Tämän luokan nimellisesti lensi 05 toukokuu 1973.Tuotanto toteutettiin pitkään klo Tashkentissa ilma-aluksen laitos.Tuotanto historia koostuu noin 40 vuotta.Yhteensä onnistunut keräämään noin tuhat näistä koneista, ja noin sata heistä lähetettiin vientiin.
Mutta nykypäivän todellisuuteen esitetään, että perustettaisiin pitkälti eri koneiden, tilavampi, lisääntynyt lento alue.Itse vuonna 1989, heti kampanjan jälkeen Afganistanissa, Neuvostoliiton johto lopulta vahvisti lausunnon tarpeesta valmistaa sellaista konetta.Yleensä aloittaa tuotannon uudistettu kone oli täysin todellinen, koska suunnilleen samaan aikaan, tehdas on muutettu tuotannon uusia, polttoainetta moottorit PS-90A.Mutta kun Tashkentissa perustaa heidän vapauttamistaan ja epäonnistui.
Korvaava kriittisten järjestelmien
Joten mikä erottaa uuden IL-476?Monet.Ensinnäkin asiantuntijat lähes kokonaan korvattu siipi.Asennettiin uusimmat moottorit PS-90A-76.Heidän Rod 500 on 14 kgf (risteilyt), ja suurempi tehokkuus 12-15%.Tällä alueella on parantunut kerran viisituhatta kilometriä.Ja mikä on IL-476 polttoainetta?Se on 0.59 kg / kg * h, joka on huomattavasti pienempi kuin edellinen koneita.
Crew viisi ihmistä.Kapasiteetti uuden variantin arvioidaan olevan 60 tonnia, joka voi merkittävästi säästää polttoainetta ja taloudelliset resurssit tehtäviensä enemmän rahtia vähemmän lentoja.
lennon mukavuutta!
Maassamme uusi IL-476 oli ensimmäinen sotilaskuljetuslentokone, joka tarjoaa järkevä taso mukavuutta miehistön lennon.Niin, tässä on täynnä pesuallas ja wc.Sopivat, että maksimikantavuus lennon viidessä tuhannen kilometrin nämä tiedot ovat erittäin tärkeitä!
wc asetetaan erityinen suljetussa huoneessa, joka sijaitsee nenä osastoon kone.Tilavuus sisäänrakennettu tankissa biojätteen on 28 litraa.Periaatteessa tämä pitäisi riittää yksi lento, tarpeisiin miehistön ja muutaman laskuvarjojääkärit.Koska kaksikerroksiset muuttaminen Il-476 (joka on kuva artikkelissa) voi kuljettaa enintään sata laskuvarjojääkärit, voidaan asentaa ja kaksi ylimääräistä säiliötä 80 litran.
Välittömästi ennen pudottamalla käyttö wc-tilat eivät ole käytettävissä kuin sääntöjä tällä hetkellä on ehdottomasti kielletty unbutton vahvistamisesta puku.Mutta pitkän matkan lennot (harjoittaessa sotaharjoituksia tai todellinen torjumiseksi toiminnot) tärkeä tämä innovaatio on vaikea yliarvioida.Tässä tapauksessa on mahdollista käyttää wc aina paitsi lennon aikana kiivetä ja laskeutuminen.
Vaikka "wc" teema ja etsii ensimmäinen sellainen vakava, Airborne veteraanit muistaa, että joskus oli siedettävä päiviä.On miesten terveyteen näkyy usein hyvin kielteisesti, ja siksi aloitteesta Venäjän lentokoneiden valmistajista tällä alalla ansaitsee kaiken kiitoksen.
Ekologia - ennen kaikkea!
mukaisesti vaatimusten viime vuosina paljon työtä on tehty alalla melun vähentäminen ja haitallisten aineiden ilmakehään.Tämän seurauksena IL-476 täyttää uusimmat ICAOn normeja.Tämä heti saa "avoin taivas" uusien lentokoneiden paitsi lähes kaikissa kotimaan reiteillä, mutta myös Euroopan suuntaan.Bryssel on jo pitkään ollut kriittinen meidän lentokoneen korkea melusaaste, mutta nyt tämä ongelma on kokonaan poistettu.
Kumma kyllä, mutta myös tapahtumien 90s tuolloin voi vain hidastaa hankkeen kehittämiseen, mutta ei estänyt sitä.2000-luvun alussa, uusi hallitus päätti dramaattisesti nopeuttaa työtä uuden lentokoneen.Jo vuoden 2007 alussa aloitimme valmistelutyöt alkua sarjatuotannon lentokoneiden Ulyanovsk.
tärkeimmät tekniset ominaisuudet koneen
| Ominaisuus | arvo |
| alueella, km | 5000 |
| «katto" korkeus metrin | 9000-12000 |
| miehistön mies | 5-6 |
| Kapasiteetti, tonnia | 60 |
| matkustajien lukumäärä (mukaan lukien laskuvarjojääkärit), henkilö | 140-250 |
| suurin nopeus, km / h | 850 |
| Ilma pituus, m | 46,6 |
| siipien kärkiväli, m | 50,5 |
| Tyhjä paino, tonnia | 88,5 |
| mtow, tonnia | 210 (itse asiassa - 195) |
tulevaisuuden suunnitelmat
suunniteltu, että vuonna 2020 puolustusministeriö saa peräti 39 uutta lentokonetta IL-476.Äskettäin lentäjät sanovat, että se on suunnitellut suorittavansa lennot jatkuvasti päivittää kone Il-76MD-90A, joka lopulta tunnistamaan ja poistamaan kaikki mahdolliset viat rakenteessa.Valitettavasti IL-476 on edelleen joitakin ongelmia, hän peri edellinen malli.Ennen sarjatuotannon niiden tarvetta tunnistaa ja poistaa pakollisia.
tarjonta moottorit
kertoi, että tällä hetkellä valmistautuvat toimittamaan vähintään 156 PS-90A-76, joka on suunniteltu asennettavaksi uuden lentokoneen.Kustannukset sopimuksen (mukaan viime vuonna) ylittää merkki miljardi dollaria.Niiden järjestelmällinen toimitukset olivat aloittaa viime vuonna.Ilmeisesti kaikki meni täsmälleen aikataulun mukaisesti.
suunnittelu ja kokoonpano moottorien tehtiin Perm moottoritehdas, joka on lähes sen perustamisesta lähtien yhteistyötä ilmailualan ja armeijan rakenteita.Yksinkertaisesti sanottuna, tämä valmistaja on hyvin tietoinen erityisiä ehtoja, joiden on järkähtämättä vastustamaan kaikkia sen tuotteita.
vakautta ja käsittely!
pitäisi tietää, että edeltäjä uuden auton, kone Il-76MD-90A lensi vain kaksi vuotta sitten.Mökki oli erittäin kokenut miehistö, käski Hero Venäjän Nikolai Kuimov.Ilmassa, kone oli tasan 1 tunti 55 minuuttia.Komentaja myönsi, että uusi kone tarjoaa erinomaisen suuntavakaus, sen käsittely ei ollut mitään valituksia.
Lokakuussa saman vuoden, kone oli ensimmäinen osoitettiin Venäjän presidentin VladimirPutin.Samana päivänä, ja allekirjoittivat suurin aikaan sopimus tuottajan ja puolustusministeriö, jonka mukaan vuoteen 2020 armeijan pitäisi saada täsmälleen 39 Il-476, jonka ominaisuudet ovat hyvin vaikuttunut sotilaallinen.Sopimuksen arvo oli täsmälleen 140 miljardia ruplaa.Iso lahja kotimaisen teollisuuden, joka aikaisempina vuosina viranomaiset eivät langeta suuria tilauksia!
ensimmäinen lento testejä
ensimmäinen Il-476 oli täysimittainen lennon testejä viime vuonna.Mukaan niiden tuloksia kone tunnustettiin täysin yhteensopiva kaikkien asiakkaan vaatimusten mukaan.Lisätestejä ja virheenkorjaus tehdään sivustolla, jonka omistaa "Ila".Kesällä 2013 uusi lippulaiva kotimaan rahdin ilma ensimmäistä kertaa kuultavana ulkomaisia asiakkaita.Se tapahtui kuuluisan MAKS.
Viime vuoden kesäkuussa, ensimmäinen Il-476, jonka ominaisuudet on lueteltu tässä artikkelissa, lopulta rullattu ulos hallissa kokoonpanoon.Hän testattiin siipi laatikko ja keskiosan niiden täydellinen tiiviste (käytetään polttoainetta).Tämän jälkeen kone meni melkein valmis maalattavaksi.Täällä se ja jotain syytä tarkastella tarkemmin, koska tämä prosessi on vakavasti mukautettava uusiin Venäjän kone.
Tietoa väri rungon
että ensimmäistä kertaa historiassa venäläisiä lentokoneita on käytetty emali kotimaan ET-69 ja ET-71-tyyppinen polyuretaani.Maali on erityisesti kehittänyt tutkimuslaitos (Ilma-alusten materiaalit) erityisesti IL-476.Tuotanto tuottaa ei kiiltävä (perinteisesti käytetty värjäämiseen), ja matta maali.
On parempi jaettu rungon, joka parantaa materiaalin ominaisuudet suojelemiseksi ruumiin aggressiivisia kemikaaleja.Lisäksi väriaine tuskin hioutunut.Koska kuljetusalan työntekijöiden usein lentää erittäin vaikeissa olosuhteissa, yliarvioida merkitys tällaisten innovaatioiden mahdollista.
tuotteesta "sukutaulu»
ensimmäinen kone oli paitsi maali, joka hyväksyttiin puolustusministeriö, mutta myös oma nimi "Ulyanovsk".Kaupungin nimi ja vaakuna oli erityisesti levittää suoraan nenän auton.Kaikki seuraavat ilma tämän sarjan on tarkoitus antaa nimet näiden suurmiesten, jossa asuu Ulyanovsk alueen.
Mikä on erilainen kuin edeltäjänsä?Lausunto koelentäjä
Uusi IL-476, jonka ominaisuudet on maalattu yksityiskohtaisesti tässä artikkelissa on tarkoitettu kuljetukseen erilaisia tavaroita varten siviili- että sotilastarkoituksiin, ja kuljettamiseen hyökkäys aseita, kuten itseliikkuvia ajoneuvoja ja kevyitä taisteluajoneuvoilla.Rakenteellisesti se tarjosi tilaisuuden ottamaan alukselle sisällä tuhatviisisataa joukkoja.
moderni lento ja navigointilaitteet ("lasiohjaamo") voi merkittävästi vähentää kuormitusta miehistö, laajentaa merkittävästi näkyvyyttä ja takaa korkean lentoturvallisuuden.Työpaikalla on henkilökohtainen navigaattori Merkintä paneeli, joka näyttää tärkeimmät lento reaaliajassa.
Oleg Ganovich, joka on ammatillinen koelentäjä, joten kertovat eroista Ukrainan rahtialus-70 ja IL-476: "In run-up uudet moottorit tarjoavat erinomaisen kiihtyvyyden, myös osuma uusi mekanismi käänteinen, jolloin laskeutumisen jälkeen nopeus voi maksaa pois paljon nopeammin.Pidin uusia indikaattoreita, jotka osoittavat kohoamisnopeus ... Pilots ja insinöörit nykyään on omat lennon indikaattoreita, jotka auttavat paljon nopeammin tehdä päätöksen, vaikeissakin tilanteissa. "
Yksinkertaista
Yksinkertaisesti sanottuna, uusi kuljetuslentokoneeseen IL-476 auttaa hänen miehistö saa ja lukea lento ja navigointi tietoa.Tilallinen sijainti uuden sukupolven lentokone voidaan nopeasti ja lähes virheettömästi selvittää säällä kuin säällä, matkalla yli kaikenlaisia maastossa.Edellisessä koneen kaiken toiminut yksinomaan kartanlukija, johon kohdistuvaa kuormitusta joskus kasvoi valtavasti.
Kuka mökki IL-476 (on kuvia artikkelissa) on niin paljon indikaattoreita, että tämä tieto on saatavilla tahansa lentäjä, riistetään tarve olla hajamielinen neuvottelut navigaattori.
työt kotimaan kone pidettiin yksinomaan sähköisessä muodossa, uusin atk-laitteet ja erityisiä ohjelmia.Kaikki tämä on mahdollistanut minimoida mahdollisuus suunnitteluvirheitä ja virheitä.Yleensä vanhat laitteet, joka on edelleen käytössä kotimaan lentoliikennettä, monia uusia osia tähän lentokoneiden suunnittelu ja valmistus on epärealistista.
nykytila tuotantolaitoksen
Tällä hetkellä kehitys yritys "AVIASTAR-SP", johon uuden lentokoneen on massatuotantona, kovassa.On todettu, että tänään kokoonpanoon hallien on vähintään 13 ajoneuvoa eri vaiheissa kokoonpano.Hallitus on asettanut tavoitteeksi nostaa kysymys vähintään 18 lentokoneen vuodessa.Lisäksi toistuvasti esiin 39 lentokoneen armeija, sotilaallinen kuitenkin haluat tilata vähintään 50 autoa.
Lisäksi kiinnostus uutta tekniikkaa osoittama edustajat ministeriön hätätilanteiden jotka suunnittelevat jo ostaa noin kuusi konetta.Edustajina tehtaan suunnitellaan ostaa ja jotkut osastot FSB ja sisäministeriön sekä useita ulkomaisia asiakkaita.
Lisäksi tehdas on täydellinen ja korjaus-124-100 "Ruslan", joka maassamme on vielä paljon.Pienet määrät ovat Tu-204SM.Lisäksi on tarkoitus laajentaa kapasiteettia kasvintuotannon uusien MS-21.Yksinkertaisesti sanottuna, tehtaan tilaukset mennessä tarpeeksi.Olen iloinen, että useimmat niistä vahvistaa maamme puolustus.
