keksintö höyrykoneita oli käännekohta ihmiskunnan historiassa.Jossain vaihteessa XVII-XVIII vuosisatojen se alkoi korvaa tehotonta käsityötä, vesipyörät ja tuulimyllyt täysin uusi ja ainutlaatuinen mekanismeja - höyrykoneita.Se on, koska ne ovat mahdollisia teknisiä ja teollisen vallankumouksen ja koko edistymistä ihmiskunnan.
Mutta kuka keksi höyrykoneen?Tähän velvollisuus ihmiskunnalle?Ja kun se oli?Kaikki nämä kysymykset ja yrittää löytää vastauksia.
Enemmän BC
historia höyrykone juontaa juurensa ensimmäinen eKr.Heron Aleksandrialainen kuvattu mekanismi, joka alkaa toimia vasta kun se toimi parit.Laite on ilmapallo, joka on vahvistettu suutin.Suuttimista tangentiaalisesti ulos höyryä, mikä aiheuttaa moottorin pyörimään.Se oli ensimmäinen laite, joka toimii höyry.
luoja höyrykoneen (tai pikemminkin, turbiini) - Taqi al-Din (Arab filosofi, insinööri ja tähtitieteilijä).Hänen keksintö tuli laajalti tunnettu Egyptissä, XVI vuosisadalla.Mekanismi on järjestetty seuraavasti: virtaus höyryn lähetetään suoraan mekanismi terät, ja kun savu kaatoi - lavat pyörivät.Jotain vastaavaa vuonna 1629 ja tarjosi Italian insinööri Giovanni Branca.Suurin haitta Näiden keksintöjen on liian korkea höyryn kulutus, joka puolestaan vaaditaan valtavasti energiaa ja se ei ollut asianmukaista.Kehitys on keskeytetty, koska silloin tieteellisen ja teknisen tiedon ihmiskunnan ei riittänyt.Lisäksi tarvitaan tällaisten keksintöjen täysin poissa.
kehittämisen
Till XVII vuosisadalla luominen höyrykone oli mahdotonta.Mutta heti kun kiinnike taso inhimillisen kehityksen on pilviin, sitten oli ensimmäisiä kertoja ja keksintö.Vaikka kukaan vakavasti tuolloin ei ottanut.Esimerkiksi vuonna 1663 Englanti tiedemies julkaistu lehdistössä hanke keksijälle, jonka hän löysi linnassa Raglan.Hänen laitetta käytetään nostaa veden seiniin tornit.Kuitenkin, kuten kaikki uudet ja tutkimaton, tämä luonnos hyväksyttiin tänään, ja sponsorit sen kehittämiseksi edelleen ollut.
historia höyrykone alkaa keksinnön paroatmosfernoy kone.Vuonna 1681 tiedemies Ranska Denis Papin keksi laite, joka pumppaa vettä kaivoksista.Liikkeellepanevana voimana ensimmäisen kerran käytetty aine, ja sitten se korvataan höyryllä.Joten ei paroatmosfernaya kone.Valtava vaikutus sen parantaminen tekemät tiedemiesten Englannista ja Thomas Newcomen Thomas Savery.Korvaamaton apu on myös itseoppinut venäläinen keksijä Ivan liukusäätimiä.
epäonnistunut yritys Papen
Paroatmosfernaya kone, kun taas kaukana täydellisestä, on herättänyt erityistä huomiota alalla laivanrakennus.D. Papin viimeisen säästöt vietti hankintaan pieni vene, joka harjoittaa asennus vesi-nosturit paroatmosfernoy omaa tuotantoa.Vaikutusmekanismi on se, että pudotuksen, vesi alkaa pyöräyttää pyörää.
Sen keksijä testeihin vuonna 1707 joen Fulda.Monet ihmiset kokoontuivat nähdä ihme: liikkua pitkin joen laiva ilman purjeet ja airot.Kuitenkin testeissä se oli onnettomuus: moottori räjähti ja tappoi useita ihmisiä.Viranomaiset vihainen onneton keksijä ja kielletty hänet mitään työtä ja hankkeita.Alus takavarikoitiin ja tuhottiin, ja muutamaa vuotta myöhemmin hän kuoli ja Papin.
Virhe
höyrystin Papenin oli seuraava periaate.Alaosassa sylinterin oli kaataa pieni määrä vettä.Itse sylinteri sijaitsee pasutusuunin, joka toimi nesteen lämmittämiseksi.Kun vesi alkoi kiehua, tuloksena höyry laajenee, mäntä nostetaan.Koska männän yläpuolisesta kautta erityisesti varustettu ilmaventtiili työnnetään ulos.Sen jälkeen, kun vesi kiehuu ja höyryn alkoi Fell, oli välttämätöntä poistaa hiilipannu, venttiilin sulkemiseksi ilman poistamiseksi, ja jonka avulla kylmää vettä jäähtyä sylinterin seinämään.Tähtääviin toimiin pariskunnat, joka oli sylinteri, kondensoitu, se muodostettiin alla mäntä tyhjiössä ja ilmanpaine voiman kautta männän palautuu alkuperäiseen paikkaan.Aikana sen liike alaspäin ja tehdä hyödyllistä työtä.Kuitenkin, tehokkuus höyryn moottorin, Papin oli negatiivinen.Moottorilaiva oli erittäin kannattavaa.Ja mikä tärkeintä, se oli liian monimutkainen ja hitaiksi.Siksi keksintö Papen ollut tulevaisuutta alusta alkaen.
seuraajaa
kuitenkin historiaa luomisesta höyrykone ei pääty tähän.Seuraavaksi meillä on paljon tehokkaampi kuin Papen, kääntyi Englanti tiedemies Thomas Newcomen.Hän on pitkään tutkinut teoksia hänen edeltäjänsä, keskittyen heikkouksia.Ja hän otti parhaan työnsä, joka perustettiin vuonna 1712, sen henkilökunta.Uusi höyrykone (kuva kuvassa) rakennettiin seuraavasti: Käytä sylinteri pystyasennossa, ja mäntä.Se Newcomen otti töistä Papen.Kuitenkin paria muodostettu toisessa kattilassa.Männän ympärillä on vahvistettu yksiosainen iho, mikä lisää niukkuus sylinteri.Tämä kone oli myös paroatmosfernoy (vesi nousee ulos kaivoksesta avulla ilmakehän paine).Suurin haitta keksijät ovat olleet sen hankalaa ja epätaloudellista: kone "söi" valtava määrä hiiltä.Kuitenkin hyödyt se toi paljon enemmän kuin keksintö Papin.Siksi sitä käytetään lähes viisikymmentä vuotta luolissa ja kaivokset.Sitä käytettiin pumppaus pohjaveden sekä ajoneuvojen kuivaamiseksi.Thomas Newcomen yritti muuntaa autonsa jotta voi soveltaa sitä liikennettä.Kuitenkin hänen yritykset jäivät tuloksettomiksi.
Toinen tiedemies ilmoitti itsestään tuli D. Hull Englannista.Vuonna 1736 hän esitteli keksintö maailmalle: paroatmosfernuyu auto, joka oli ollut moottori siipipyörät.Sen kehittäminen on ollut menestyksekkäämpi kuin Papen.Heti se julkaistiin muutamia tällaisia aluksia.Ne ovat enimmäkseen käytetään vetämiseen proomuja, ja muut alukset.Kuitenkin, luotettavuus koneen paroatmosfernoy ole uskottavaa, ja alukset purje- tärkeimpänä tekijänä.
Vaikka Hull oli onnekkaampi kuin Papen, hänen keksintö on vähitellen menettäneet merkitystään, ja ne hylättiin.Silti tuolloin paroatmosfernyh koneet olivat monia erityisiä puutteita.
historia höyrykone Venäjällä
seuraava läpimurto tapahtui Venäjän keisarikuntaa.Vuonna 1766, on metallurgisen tehtaan Barnaul se perustettiin ensimmäinen höyrykone, joka syötettiin uunit ilman erityistä palkeet.Luoja tuli Ivan Polzunov, joka hänen palvelujaan isänmaan jopa antanut sijoitus upseeri.Keksijä esitti esimiehilleen piirustusten ja suunnitelmien "tulinen auto" kyettävä tuottamaan virtaa palkeita.
kuitenkin kohtalo häntä julma vitsi Polzunova: seitsemän vuotta sen luonnos hyväksyttiin, ja auto on koottu, hän sairastui ja kuoli kulutuksen - vain viikkoa ennen testiä aloitti moottori.Mutta hänen ohjeet riittivät käynnistää moottoria.
Joten, 07 elokuu 1766 Polzunova höyrykone käynnistettiin ja pantiin kuormitettuna.Kuitenkin marraskuussa samana vuonna hän hajosi.Syynä oli liian ohut kattilan seiniin, joka ei ole tarkoitettu kuorman.Ja keksijä kirjoitti ohjeita kattila voidaan käyttää vain testin aikana.Tuotanto uuden kattilan olisi helposti maksettu pois, koska tehokkuus höyrykone Polzunova oli positiivinen.Yli 1023 käyttötunnin avulla sulatetaan hopeaa yli 14 kiloa!
Mutta tästä huolimatta kukaan ei korjata mekanismia ei.Höyrykone Polzunova yli 15 vuotta pölyttyneet varastoon, kun maailma teollisuus ole pysyvän edelleen ja kehitettävä.Ja sitten kaikki purettiin varaosia.Ilmeisesti tuolloin Venäjä ei ole vielä kasvanut höyrykoneisiin.
ajan vaatimuksia
Samaan aikaan, elämä ei ollut paikallaan.Ihmiskunta on jatkuvasti ajatella tapoja luoda mekanismi, jonka avulla riipu oikukas luonne, ja hallita kohtalo.Vuodesta purjeet kaikki haluaisimme antaa mahdollisimman pian.Siksi perustetaan pysyvä mekanismi höyryn roikkui ilmassa.Vuonna 1753 Pariisissa, hänet ylennettiin kilpailu taiteilijoita, tutkijoita ja keksijöitä.Tiedeakatemia on ilmoittanut palkita kuka tahansa voi luoda mekanismi, joka voi korvata valtaa tuuli.Mutta siitä huolimatta, että kilpailu osallistui kuten mielissä kuten Euler, Bernoulli, Canton de Lacroix ja muut järkevä ehdotus ei ole tehnyt yhden.
Vuodet kuluivat.Ja jossa teollinen vallankumous, yhä useammat maat.Paremmuus ja johtajuus muun toimivaltaansa kolhiintunut Britanniassa.Loppuun mennessä kahdeksastoista-luvulla, siitä tuli luoja UK suurteollisuuden, mikä voitti otsikko maailman monopoli tällä alalla.Kysymys moottorikäyttöisen päivittäin tulee yhä tärkeämpää.Ja tämä moottori luotiin.
ensimmäinen höyrykone maailmassa
1784 oli Britannian ja maailman käännekohta teollisen vallankumouksen.Ja mies vastuussa tästä oli Englanti insinööri James Watt.Höyrykone, hän loi tuli kovimman löytö vuosisadan.
James Watt useita vuosia tutkittu piirustuksiin, rakenne ja periaatteita paroatmosfernyh koneita.Ja pohjalta kaiken tämän, hän totesi, että moottorin hyötysuhdetta on tarpeen tasoittaa veden lämpötila sylinterissä, ja pari, joka saa vaihteelle.Suurin haitta paroatmosfernyh koneet on jatkuva tarve jäähdytys sylinterin vedellä.Se oli epämukavaa ja tarvikkeet.
uusi höyrykone rakennettiin toisin.Siten, sylinteri oli erityinen paidan höyryä.Joten Wyatt teki pysyvä kuumana.Keksijä on luonut erityinen alus, upotetaan kylmään veteen (kondensaattori).Hänelle liittyä sylinteri putki.Kun höyryä noudatetaan sylinterissä putken läpi, ja vaipui kondensaattori siellä muunnetaan takaisin veteen.Työskennellessään parantamaan autonsa, Watt aiheuttanut tyhjiön lauhdutin.Näin ollen, kaikki höyry, kulkee sylinterin, kondensoidaan siinä.Tämän innovaation ansiosta lisää suuresti laajentumisprosessi höyryä, mikä puolestaan voit poimia sama määrä höyryä on paljon enemmän energiaa.Se oli kruunu menestystä.
luoja höyrykone on myös muuttunut ja periaate ilmansyötön.Nyt pari sai ensimmäisen männän, siten nostamalla sitä, ja sitten menee yli männän pudottamalla.Siten sekä aivohalvauksen mekanismi terästeollisuuden työntekijöiden että aiemmin ei näytä mahdolliselta.Hiilen kulutus per hevosvoimaa oli neljä kertaa vähemmän kuin, vastaavasti, paroatmosfernyh kone, ja sitten haetaan James Watt.Höyrykone hyvin nopeasti voitti ensimmäisen Britanniassa hyvin, ja sitten koko maailma.
«Charlotte Dundas»
Kun maailma iski keksintö James Watt, alkoi laajamittainen käyttö höyrykoneita.Joten, vuonna 1802 hän esiintyi Englannissa ensimmäinen alus pari - vene "Charlotte Dundas".Sen luojat uskovat William Symington.Vene käytettiin hinata proomu kanavalla.Rooli potkurin aluksen pelaajan siipiratas asennettuna perään.Vene on ensimmäinen kerta onnistuneesti testattu: kaksi valtavaa proomut vedettäviä 18 mailia kuuden tunnin.Samalla se voimakkaasti häiritsi vastatuuli.Mutta hän teki sen.
Silti se asetettiin vitsi, koska he pelkäsivät, että koska vahva aaltoja, joka luotiin alle siipiratas, pankit kanava hämärtynyt.Muuten, vuonna tutkimuksissa "Charlotte" osallistui mies, jota koko maailma pidetään luoja ensimmäinen alus.
ensimmäinen höyrylaiva maailmassa
Englanti laivanrakentaja Robert Fulton hänen nuoriso haaveillut alus höyrykone.Ja nyt hänen unelmansa on tullut mahdollista.Kun keksintö höyrykoneita on tullut uudet tuulet telakoille.Yhdessä lähettilään Amerikasta R. Livingston, joka otti taloudellinen puoli asiasta, Fulton otti luonnos aluksen höyrykone.Se oli monimutkainen Keksintö perustuu siihen ajatukseen, airo käyttövoima.Mukaan aluksen kylkiin vedettiin sarjassa melat, simuloidaan erilaisia hauskoja.Tämä Plics ja sitten häiritse toisiaan ja rikkoa.Tänään, voi helposti sanoa, että sama vaikutus voidaan saavuttaa, jos kaikki kolme tai neljä melat.Mutta näkökulmasta tieteen ja teknologian tuolloin oli mahdotonta nähdä.Siksi laivanrakentajat oli monimutkaisempi.
1803, Fulton keksintö on esitetty ympäri maailmaa.Laiva hitaasti ja tasaisesti Seinen oli, lyömällä mielet ja mielikuvituksen monet tutkijat ja Pariisissa.Kuitenkin hallitus hylkäsi hankkeen Napoleonin, vihainen ja laivanrakentajien joutuivat etsimään onneaan Amerikassa.
Ja elokuussa 1807 maailman ensimmäinen alus nimeltä "Claremont", joka oli mukana tehokkain höyrykoneen (kuva kuvassa), jatkoi Hudson Bay.Monet ihmiset yksinkertaisesti eivät usko menestykseen.
neitsytmatkalleen "Claremont" meni ilman lastia ja ei matkustajia.Kukaan ei halunnut lähteä matkalle aluksella tulta.Mutta paluumatkalla oli ensimmäinen matkustaja - paikallinen maanviljelijä, joka maksetaan kuusi dollaria lippu.Hän tuli ensimmäinen historiassa matkustaja varustamolle.Fulton oli niin paljon siirryttiin antoi Braves elinikäinen ilmaiset matkat kaikki keksinnöt.
