piiritys Leningradin kesti 872 päivää.Tänä aikana nälänhätä tappoi yli miljoona ihmistä.Päättymisen jälkeen toisen maailmansodan läpäissyt Nürnbergin oikeudenkäynnissä natsien ja fasistien rikollisia.
edustajat Neuvostoliiton ovat syytteeseen komentaja Saksan armeijan ryhmä "North", koska toimien joka tappoi useita siviilejä piiritti kaupungin.Tältä maksu, General von Leeb vapautettiin.Vaikka Geneven yleissopimukset ei ole vielä täsmennetty erä, jonka mukaan olisi kiellettyä käyttää nälkää kuin sotilaallinen strategia siviiliväestöä kohtaan.
jälkeenjääneiden saarrettu kaupunki velkaa ulkonäkö moottoritien ("Road of Life") koko Laatokan.Se oli hän saa rikkoa saarto rengas, koska koska sen maantieteellinen sijainti, Leningradin ei pysty selviytymään ilman ruokaa toimitukset.
arvo pohjusti
Toiminut tie syksystä 1941 kevääseen 1943.Hänen nimittäminen johtui piirityksen Leningradin (Pietari) kanssa maan.Virallisesti se oli nimeltään Military Highway № 101.
Syyskuusta alkaen 1941 Neuvostoliiton joukot yhdessä siviilien ympäröi Saksan ja Suomen joukot.Kaupunki ei ollut valmistautunut saarto ja ei ollut riittävästi ruokaa ja polttoainetta.Toimita kaikki tarvittavat ilma voisi tai järvelle.
«Road of Life" yli Laatokan sallittu evakuointi väestön ja osittain tarjota perhe ruoan kanssa.
Moving jäällä
Lokakuussa 1941 tutkimus rakentamiseen tien poikki Laatokan, talvella se on jään peitossa.Jälkeen Alustavien laskelmien, rakentaminen alkoi marraskuussa.Oletettiin, että leveys valtatie on 10 metriä auton voi liikkua samanaikaisesti molempiin suuntiin.Jokainen 5-7 km rakennettu kertaluonteisia eriä lämmitykseen.
suunta tie valittiin perustuu saatavuuteen kestävä jäätä.Hän joutui kestämään raskaita kuormia.Tärkein kulkuväline oli GAZ-AA, kutsui ihmisiä "polutorka."Estämiseksi massiivinen epäonnistumisia jään koneiden välillä oli oltava vähintään 100 metrin etäisyydellä.Samalla järvelle muurattiin rautatie.
luoda "elämän tiellä" (Leningradin) pidettiin lähellä etulinjassa, hän vaati suoja jotka tarjoavat sotilasyksiköiden.Ice tieosuus oli kaksi puolustava nauhat käyttäen puurunko, hiekkasäkeillä, joka promorazhivalis jäätä.Kahden välein kilometrit asennettu ilmatorjunta-aseet, ja joka kolmas kilometriä - tällaisen Pienet kaliiperi tykistön aseet.Ilmasta putki puolusti Kuusi Fighter Wing.
Ensimmäisen talven piirityksen "Road of Life" evakuoitiin yli 500000 ihmistä ja toimitetaan noin 250000 tonnia ruokaa.Pohjimmiltaan se oli jauhoja, jyviä, viljan, lihan, rasvat, vihannekset, pähkinät, kuivatut hedelmät, C-vitamiinia jatkui jäätie talvella 1942-1943 vuosi.
Kuljetuskalusto veteen
Kun sulaminen jäätie yli Laatokan ei lakannut olemasta.Keväällä 1942 väistyi kuljettaa jään navigointi vesi.Kuitenkin, johtuen siitä, että jäätä oli vielä joillakin alueilla, tauko toimitusten järvelle tehty kuukausi.Huhtikuussa jäällä kuljettaa tavarat ollut mahdotonta, ja vesi proomu voisi mennä vain toukokuun lopussa.
Opas maa oli tehdä työtä palauttaa vahingoittuneet aluksia.Vuonna toimintakuntoon se oli enintään 15 proomuja.Päätimme rakentaa proomuja paikallaan.Alustan työ oli sellu- ja paperitehtaalle Sjasstroi.Samalla Leningradin alkoi metallirakenteiden alusten kuljetetaan lopullista kokoonpanoa rautateitse.
Guard polku mukana ilmatorjunta tykistö toimialojen, rykmenttiä-hävittäjää.He joutuivat taistelemaan voimia suomalais-saksalais-italialainen laivasto.
Vuodeksi 1942 vesi evakuoitiin noin 400000 asukasta, toimitetaan ruoka 350 tuhatta tonnia.Samalla kaupunki on toimitettu 290000 sotilasta.Lisäksi tuotteiden ja öljytuotteiden kaupungin se tuotiin karjaa ja hevosia.
Huhtikuusta 1943 kuluessa rekkaliikennettä järvelle.Vaikka niiden määrä on vähentynyt merkittävä osa tavaroista on kuljetettu rautateitse, joka aloitettiin vuonna 1942.
Oliko "Road of Life" (Leningradin) yksin?
virallinen reitti pidetään tapa Kokoreva Kobona järvelle.Tätä keskustelua liittyy suurkaupungin maahan.Tämä tieto löytyy oppikirjoja ja matkareitti matkailijoille.On kuitenkin olemassa tietoja, joiden "tie elämän" koko Laatokan otti eri polkua.Olemassa muita linjat kuljetus osoituksena monia seikkoja.
Epäjohdonmukaisuus laskelmissa
vahvistus olemassaolosta useita teitä ovat yksinkertaisia laskutoimituksia.Näin ensimmäisen talven tiesulut työskenteli 150 päivää.Se toimitetaan virallisesti noin 350000 tonnia rahtia.On käynyt ilmi, että yhden päivän Leningradin toimitetaan 2400 tonnia.
rahdin "kuorma" elin, joka voidaan ladata ja puoli tonnia.Toinen puoli tonnia voisi liittää kelkka.Tämä on yksi lento kuormattuna kapasiteetin kone voi kääntää kaksi tonnia.Joka päivä 1200 ylitti tien täysin ladattu "polutorok."Kuitenkin he joutuivat muuttamaan molempiin suuntiin.
jäätä ei selvinnyt tällaisen hyökkäyksen.Varsinkin, että lisäksi kuorma maantiellä matkalentonopeudella ja busseja, jotka ovat vallanneet 150 päivää noin puoli miljoonaa siviiliä.Myös Laatokan kuljetetaan säiliöissä, josta ampui aseen tornit helpottamiseksi laihtuminen.Tuskin saarto "tie elämän" tukisi sellaisia kuormia, varsinkin kun tien pelataan jäällä.
Riddle uponnut kuorma
Kuljetuksen aikana jään kesti noin tuhat autoa.Monet heistä ovat nyt veden alla.Kun vesi järvessä on erityisen selvä, lentäjät visuaalisesti kaapata ääriviivoja kuorma.Eivätkö ne ole aina virallisella reitillä radan.Jotkut niistä sijaitsevat satojen kilometrien päässä hyvin kaikkien tiedossa "Road of Life."
On asiakirjoista, joista ilmenee, että jotkut kuljettajat vetäytyi reitiltä, käteistä kuljetus- ja kaada joitakin kuorman.Tällaisia tapauksia ei ollut niin paljon, ja kuorma-hylyt pois tieltä, oli monia satoja.Joten kysymys siitä Leningradin edellyttäen Laatokan ainoastaan yksi tie, varsin kiistanalainen.
syitä olemassa useita reittejä
virallinen tie ("road elämän" yli Laatokan) № 101 Kokoreva -Kobona varmasti olemassa ja toimivat.Kuitenkin laskelmat ja sijainti monien uponneen kuorma sanovat, että se ei voisi olla vain yksi.
Kaikki kartat ja asiakirjat tapauksessa on pitkään luokiteltu ja tallennettu erityinen arkistoista.Ehkä tämä johtuu halu salassapitovelvollisuus ei paljastaa kaikki polut, jos uuden sodan.
syyt, joka voisi olla useita reittejä:
- vaara Saksan ilma. ylivoimainen paremmuus Saksan ilma talvella 1941 oli kiistaton.Nimeämisestä tavalla koko järven, saksalaiset pommittivat sitä säännöllisesti.Minimoida tappiot pommitusten, oli tarpeen muuttaa reittiä.Ensimmäinen linjat luotiin lähellä järven, mutta yhtä vahva jäähän, reitti suoritettiin lähempänä keskustaa.
- Ice ei jatkuvaa kuormaa. todistajia näinä vuosina osoittavat, että tie voi kulkea vain 60-70 autoa.Edelleen jää murtuu hänen elpymisen vei aikaa.Joten liike oli siirtyä uuden polun.Muuten Leningradin voinut saada kyseisen määrän rahtia.
luominen radan
Suuret rahtikuljetus valtio voisi käsitellä vain rautatie.Vuoden 1942 itärannalla järven on asetettu linja.On mahdollista lisätä lastin.Kiitos kaikille nämä menetelmät Leningradin saarto on osittain poistettu.
muisti revitty ympäröimä
ylläpitää terveyttä jääpeitteen olivat mukana satoja tuhansia ihmisiä.He elivät jäällä, täyttö tuloksena halkeamia, vioittunut laivanlankut.Feat näistä ihmisistä, sekä kuljettajat itse, se on vaikea arvioida todellinen asia.Kustannukset elämää monet heistä oli saarron.Laatokan oli tuotto, joka saa rikkoa rengas kuolema monta viattomia siviilejä.
pitkin tontti Leningradista Laatokan ovat monumentteja, jotka ovat omistautuneet "Road of Life."Kaikki ne ovat osa muistomerkki "Vihreä vyöhyke Glory", joka ulottuu useita kilometrejä.Muistomerkki koostuu seitsemästä monumentteja, muisto pilarit 46 maantiellä, 56 saraketta rautateitse.
mieleenpainuvin monumentit ovat 40 ja 103 km valtatie.Ensimmäinen on muistomerkki "Broken Ring" (arkkitehti Filippov VG), joka symboloi piirityksen renkaan raon muodostaman saksa-suomi joukkojen Leningradin syksyllä 1941.On 103 km monumentti "legendaarinen kuorma-auto" (arkkitehti Levenkov jKr).Hän kuvaa kone, joka menee, jään murtamiseen.
