Auton omistajat "klassikoita" joutuvat usein ongelmia dynamiikkaa ja polttoaineen kulutusta.Ajurit soittaa auton moottorin sydän, ja kaasutin voidaan helposti verrata sydämen venttiili.Se on jopa viimeistä yksityiskohtaa riippuu polttoaineen kulutusta ja dynaaminen suorituskyky riippuu sen oikea säätö.Tässä artikkelissa, me oppia, mitä sisällä kaasutin (2107 Daaz).Olemme myös tarkastella, miten säännellä sitä asianmukaisesti.
perusyksikkö Daaz osat klassinen malleissa VAZ
toiminnan minkä tahansa auton polttomoottorin riippuu laadusta ja määrästä seoksen polttoainetta ja ilmaa.Tämä sama seos valmistettiin välittömästi kaasutin.Lisäksi tämä laite jakaa seosta palotilaan.
Kaasuttimen (2107 Daaz) koostuu useista osista.Tämä hajotin kaasua, sekä JET ja uimurikammio.
Laiteetyypit
Jos auto on vanha moottori, sitten nämä autot varustettu kaasuttimet Daaz 2107 - 1107010. Uusien moottorien ja tyhjiö valojen sovelletaan uuden mallin tai muuttamista.Tämä malli Daaz 2107 1107010-20.
Näitä tuotteita valmistetaan tehtaassa autojen yksiköiden Dmitrovgradskom.Tämä yhtiö on paljon vuosia, se tuottaa erilaisia laitteita klassikko VAZ malleja.Daaz 2107 (kaasutin) keskuudessa kuljettajien on saanut erityistä luottamusta riittävän luotettavana.
monimutkainen ja tarkkuuskoje
Kaasutin on monimutkainen laite koostuu monista eri osista.Mutta koko yksikkö on vain niille, jotka ovat ammattimaisesti vahvistamisessa ja valvonnassa näistä laitteista.
Huolimatta kaikista vaikeuksista ja paljon yksityiskohtia, katsomaan mitä sisällä tämän laitteen erityistä.
Joten mikä on kaasutin 1107010 Daaz 2107 laite?Tämä laite käsittää kellukekammiossa, jossa rajoitettu määrä toimitetaan polttoainetta.Pääsy bensiini sulje neulaventtiili ja kellua, joka ulkonäöltään muistuttaa tynnyriltä.Bensiini sekoitetaan erityinen sekoituskammioon.Lisäksi se koostuu kaasuttimen kaasu ja kuristimen.Heidän lisäkseen laitteessa ja sisältää suihkukoneita.Polttoaine suihkutetaan spray.Yksi tärkeä osa kaasuttimen - hajotin.Ne toimivat samoin kuin suutin luoda konfiguraation ilmavirran.
Daaz 2107 kaasutin: toimintaperiaate
Kun polttoaine joutuu uimurikammio volyymi polttoaine ohjataan kellua.Jos käy ilmi, se estää pääsyn neulamekanismi bensiinin kammioon.Siten kamera tässä tapauksessa muistuttaa wc säiliön.Tässä ovat kaikki samanlaisia.Mutta polttoaine syötetään kerralla.Ensinnäkin, se läpäisee erityinen suodatin poistaa.Lisäksi
laite tuottaa palavan nesteen ensimmäisessä ja toisessa polttoainetta kammioon.Kaasuttimen Daaz 2107 (laite) säädetään pääpolttoaineena suihkukoneita, joka loppuu polttoaine.Lisäksi
bensiini kautta ilmasuihku syötetään ilmaa kammiossa, joka oli aiemmin puhdistettu ilmansuodatin.Ilma sitten käyttämällä erityistä putket ja kaivot muodostavat sekoitus bensiiniin.Niin, se kääntyy pois ns emulsio.
Mutta ei siinä kaikki.Ennen kuin saan palotilaan kautta Ruiskutusnesteen kulkee ekonostat.Täällä, seos kulkee edelleen rikastamista.
Seuraavaksi käyttämällä spray-seosta tulee diffuusorit.Se tuottaa lopullisen seoksen valmistuksen.Kaasuttimen ajoneuvo 2107 (Daaz 'ovskogo tuotanto) on suunniteltu siten, että polttoaineen pisaroiden diffuusorit ovat mukana nopea ilmavirtaus.Siten ilma-polttoaineseoksen keskelle sekoituskammioon.
kaasupoljin autojen VAZ säätää asennon kuristusventtiilin, joka on suunniteltu syöttämään seos suoraan moottorin sylintereihin.
Mitä muuta on erityinen kaasutin Daaz 2107?Laite sisältää sen suihkukoneet joutokäynnillä.Tässä tilassa, seos tehtiin vasta ensimmäisestä polttoaineen kammio.Periaate ja järjestelmä polttokennojen liittyy toisen kammion vain kun lähtö moottorin käyttölämpötilassa.II kamera on myös, jos haluat nopeasti saada pitoa ja nopeutta.
erot versioiden
Kuten tiedätte, viime malleja 2107 ja muiden versioiden asettaa uuden kaasutin Daaz 2107 1107010 20. Katsotaan, mitä eroa on tämän ja vanhan kaasutin muutos 1107010.
mukaan saatujen tietojen asiantuntijoiden AvtoVAZ,Nämä kaksi muutokset perustuvat samaan malliin.On perustavanlaatuinen ero niiden välillä - se ekonomaiserin ylitys.Malli 1107010 on EPHH, ja uusi versio ei ole varustettu tähän solmuun.
Vaikka Daaz 2107 kaasuttimen 20 ja ei ole varustettu ekonomaiseri, se on varustettu erityisellä lentopetrolin tarjontaa.Erona on, että täällä tyhjäkäynti säädetään Solenoidiventtiili.Joten, jos virta on katkaistu, polttoaineen syöttö katkeaa.
Kaasutin Daaz 2107 1107010 -
säätö Ennen säätö on tarpeen selvittää, mitkä kaksi versiota asennettu autoon.Joten, jos auto on varustettu tyhjiö-proof-lukija sytytys, kun taas jääpalakone - se on uusin malli moottorit VAZ 2103 tai 2106, ja kaasutin muutos - uusi.Jos et löydä tyhjiö-proof-lukija, niin sinulla on kaasuttimen Daaz 2107 1107010.
perus toimintahäiriöitä
Jotta säätöä, on tarpeen tietää muutamia yhteisiä ongelmia.Koska tämä solmu on vastuussa dynaamisia ominaisuuksia, erittelyt voidaan katsoa:
- ongelmia, kun käynnistät moottorin, moottorin aivastelu.
- nykäyksiä, nykiminen, usein epäonnistumisia kaasupoljinta.
- puute ylikellotukseen vaihtoehtoja.
- polttoaineen kulutuksen kasvua.
Joten, jos toiminta koneesi, voit korjata yhden tai useamman viat luettelosta, sitten osat vaativat korjausta.
pitäisi tietää, että niin paljon kuin mahdollista säätää kaasuttimen Daaz 2107 1.107.010 voidaan poistaa vain solmu.Prosessi ei säädetä puhdistukseen tämän laitteen tai fleecy villakangas.Lisäksi, se ei tarvitse mitään johtoja puhdistaa suihkujen.
alkaen itsesääntely on tarpeen ensinnäkin poista kansi kokoonpano.Voit sitten edetä säätää uimurikammio.Tämä on kätevää.
Säädettävä uimurikammio
kellua on ilmainen Wheeling.Aivohalvaus koon tulisi olla välillä 6,5 mm ja toisella puolella 14 mm: n toisella puolella.Säädä nopeutta erityistä mallia.
Jos kamera etäisyys on vähemmän tarvetta taivuttaa hieman kieli neulaventtiilin.
Nyt voidaan säätää toiminnan neulaventtiiliä.Kun kellua nousee, vähemmän polttoainetta syötetään.Kun kaasu avataan, polttoaineen kulutus on suurempi ja kellua laskeutuu.Voit säätää float toisella puolella on otettava mahdollisimman kellua takaisin ja käyttämällä samaa mallia tarkistaa asetus.Jos etäisyys on 14 mm, kun taas korostettava taipua liitetiedostona.
Määritä liipaisin
säätö sisältää prosessin säätö alkaa laitteen.Laite vanha malli kellotetaan 1500 rpm.Jos tutkit Daaz 2107 (kaasuttimen for "Seitsemän"), toisaalta, voimme nähdä erityinen kanava.Jos poistat kokoonpano ja tarkastaa sen takaisin, näet kanavan tuloilman.
haluat säätää, ensin sinun täytyy poistaa se.Sitten sinun täytyy kiertää vipua niin, että ilma pelti on täysin suljettu.Seuraavassa pysäytä yksikkö, ja sitten suorittaa mittauksia erot läpän ja seinän.Meidän kaasutin kuilu pitäisi saavuttaa 0,85 mm.Toimittamaan tarvittavat välys koko tarpeen taivuttaa tangon aseman.
Seuraavaksi sinun täytyy säätää kuilu A. Löydät sen seinän kanavan ja alareunan läppä.Joten, sinun täytyy sulkea venttiili ja hukkua varsi alkaa laitteen.Tämän seurauksena se avautuu, ja kuilu pitäisi olla 5-5,4 mm.Säädä sinun ruuvimeisselillä kiertää säätöruuvin.
määrittäminen joutokäynnillä
aloittaa on varmistaa oikean säädön virta.Moottorin pitäisi olla käyttölämpötiloissa.Voit säätää, kiertää säätöruuvia polttoaineseoksen kunnes moottorin nopeus ei maksimoida.
Seuraavaksi sinun täytyy käännä ruuvia vastapäivään polttoaineen määrästä.Se on saavuttaa vielä suurempi moottorin nopeus.
nyt arvokkaampi vääntää ruuvia laadun lisätä hieman kierrosta.
merkitys näiden toimien laatu seoksen oli minimaalinen, ja joutokäynti on 850 900. Tämä on optimaaliset arvot bensiinimoottoreissa autojen perheen "Classics".Enemmän tai vähemmän, tämä arvo ei pitäisi tehdä liikevaihdot, koska ne katsotaan epävakaa ja edellyttää kulumista kampi.
Olemme katsoneet useita mahdollisia muutoksia, jotka voidaan tehdä omin käsin.Mutta jos et ole varma teoistaan, on parempi antaa sinun Daaz 2107 (kaasuttimen maasta "Seitsemän ryhmä") ammattilaisille, jotka ovat hyvin perehtyneitä.
