Trucks KamAZ alkoi rakentaa vuonna 1969.Uuden sukupolven kuorma-insinöörit ovat luoneet 4-tahti dieselmoottori Kamaz-kahdeksan 740 V8.Tämä voima yksikkö oli toimintatilavuudessa 10852 cm3, ja sen teho oli 210 hevosvoimaa.Sitten lukuja piti laajentaa kapasiteettia 180 hpja 360. Nämä kuorma miehitetty booster kytkin, 5-nopeuksinen.
laite diesel generaattori
suunnittelu nämä moottorit, jos vertaamme niitä muiden kanssa työskentelevät dieselpolttoaineen on joitakin etuja.Yksikkö on suhteellisen pieni koko, ja on myös pienempi paino verrattuna samaan YaMZ 238.
vääntömomentti moottorista välitetään tärkeimmät solmut avulla lieriöhammaspyörät.Niin, työtä pyydykset ajoitus asemia, pumppuja ja kompressoreita sekä valtaa.
Tämä moottori (740 Kamaz) on hyvä käynnissä jopa erittäin alhaisissa lämpötiloissa.Tämä oli mahdollista kiitos valtaa akku, käynnistin ja lämmitin yksiköitä ennen.
Moottorin tekniset Malli
voimalaitokset kutsutaan - dieselin KamAZ 740. sylinterit on järjestetty V-muotoinen.Kampiakseli pyörii oikeaan suuntaan.Sylinterit ovat kooltaan 120 mm, syvyys - 120 mm: n.Moottori KAMAZ 740 on työskentelytila tilavuus 10.85 l.Se on korkea puristussuhde - 17. Teho passi kW välillä 154 210. Suurimman vääntömomentin - 650 kg / m.Pienin polttoaineen kulutus on 165 litraa, suurin - 178 l.Kussakin sylinterissä on tuloventtiili ja, vastaavasti, yksi ulostulo.
Mieti moottori KAMAZ 740 eri laitetta komponentteja ja järjestelmiä.
sylinterilohkon
Tämä sivusto ei ole mitään, mutta yksityiskohta kotelon yksikön.Se on suunniteltu asennettavaksi ja vahvistamisesta sekä perusmekanismit ja järjestelmiä.Sylinteriryhmä on muodostettu monoliittisen valettu rakenne.Tuote on teknologinen reikiä ja kanavia voitelun ja jäähdytyksen.
yläosassa lohkon sijaitsee pistorasiaan holkin.Myös kotelo on varustettu kanavilla ja kolot kulkua jäähdytysnestettä.Alaosaan sylinterin toimii myös öljypohja.Se myös asettaa kampiakseli.Carter on kaksi teknistä reikää voiteluun.Sisällä kokoonpano on seinät erityistä kylkiluut.Nämä seinät ja välilevyt ovat erityisiä poranreiässä, joka rajattu.Nämä osat ovat tuet kampiakselin.
Laite on varustettu tuet nokka-akselin ja nostimet sijoitetaan ajoitus.
hihat toimii oppaana männän.Kärjessä lohkon muodostavat erityisen ontelon, joka on polttokammiossa.Hihat ovat erityisen valurautaa, sekä sähköä karkaisu.
yläosa tasossa edustaa sylinterin pään.Jokainen niistä on oma pää.Nämä osat on tehty alumiinista.Jokainen pää on sisällä jäähdytysvaippaan, joka puolestaan on yhdistetty takin yksikköön.Lisäksi kumpikin pää on voiteluöljyn reikä venttiilit saannin ja pakokaasujen, erityinen korttipaikka suuttimen alle.
suunnittelu ja toiminta voitelujärjestelmän
Moottorin Kamaz 740 on varustettu voitelujärjestelmä yhdistetyn tyyppiä.Riippuen siitä, missä ja sijoitetaan missä olosuhteissa kitka osat, öljy syötetään eri tavoin.Järjestelmä voidaan ruiskuttaa, öljyä pienellä paineella, tai anna hänen painovoiman.
laite tuottaa paineistettua öljyä yksityiskohtiin, jotka kuluvat ja työskennellä erityisen ladattu solmuja.Tämä kokoonpano muodostuu tärkeimmistä välineistä ja laitteista, jotka tallentavat voiteluaineen tarjonta ja suodatus laitteiden sekä jäähdytysöljyn.
öljy virtaa öljyn vastaanottimen kuormalavaan kulkee erityinen suodatin muodossa verkkoon.Sitten se menee öljypumppu.Vastuuvapauden käytettyjen voiteluaineen kautta erityistä kanavaa syötetään öljynsuodatin, ja sitten valtateitä.Edelleen voitelu- kanavat paineistettu voitelua kulkee sylinterin ja sylinterin kansi, ja sitten muihin solmuihin, kuten kampiakseli, kaasun jakelu mekanismi, polttoainepumppu ja kompressori.
sylinteriä ylimääräinen rasva poistetaan avulla öljyrenkaat, ja sitten menee läpi männän uraan.Joten voideltu tukevat männäntappiin yläosassa pään.
Vuodesta valtatien öljy syötetään lämpö anturi.Jos avaat hanan, joka sisältää nestekytkennän, sitten käsitellään ja kytkin.Jos se on suljetussa asennossa, Pyörrepuhdistuksen suodattimien syötetään neste öljypohjaan.
Jos voitelu on riittämätön, teho laskee, samoin kuin osa kärsivät lisääntynyttä kulumista, moottori ylikuumenee, sulaa laakerit ja männät saattavat juuttua.
virransyöttöjärjestelmä moottorin KAMAZ 740
Tämä ei pääty meidän tarkistaa.Olemme tutkineet itse moottoriin KamAZ 740 laitetta ja voitelujärjestelmä.Nyt tuttu virtapiiri.
tarjonta solmut on suunniteltu polttoaineen varastointiin, puhdistettiin, ja sitten ruiskuttamalla se tulipesään mukaisesti toimintatavan tehoyksikön.
Moottorin Kamaz 740 on varustettu teholähde erottamisen-tyyppiä.Tässä erotetaan pumpun ja suuttimet.Järjestelmä koostuu säiliöiden varastointiin dieselpolttoaineen, polttoaineen suodatin, alhainen paine pumppu, polttoainepumppu ja polttoaineletkut.
Miten se toimii?
polttoainesäiliöstä jonka pumppu pumppaa polttoainetta kulkea suodattimia.Sitten verkko toplivoprodov matalan paineen diesel-polttoainetta syötetään polttoaineen pumpun.Jälkeen korkeapaine pumppu pumppaa korkeapaine diesel osia perustuva toimintatapa Moottorin kautta suuttimet ja sylintereihin palotilan.Suuttimet, puolestaan, seos suihkutetaan.Ylimääräinen aurinko öljy putoaa takaisin säiliöön varoventtiilin kautta.
Moottorin jäähdytys KamAZ 740
Jäähdytys on edustettuna suljettu järjestelmä, jossa nestejäähdytys ja pakkokierto.
Periaatteessa järjestelmän rakenteeseen ei poikkea tavanomaisten kaikkien automerkkejä.Jos on kaavio moottorin KAMAZ 740 ja siellä näet enemmän yksityiskohtia.
jäähdytysneste kiertää vaikutuksen alaisena keskipakopumpun.Ensimmäinen pakkasnestettä tulee onteloon vasemman sylinterin rivin, niin putken läpi - oikean kammion.Seos pestään sitten sylinteriputket, ja sitten reiän läpi - ontelon sylinterin pää.Edelleen
kuumaa jäähdytysnestettä virtaa termostaatti, ja sitten joko patterin tai vesipumppu.Lämpötila järjestelmät ovat termostaatilla ja nestekytkimien.
pääkone ongelmia
joukossa omistajat merkittäviä vikoja auton moottorien KamAZ 740 pidetään jyrkkään laskuun, ja virtapiikkejä, lisääntynyt kulutus voiteluaineiden ja polttoaineiden.Myös suosittu on ongelma korkean savua.Ei ole harvinaista, ja paineen lasku voitelujärjestelmä.
yksikkö voi olla epävakaa joutokäynti, joskus havaittu useita muita ääniä eri solmuissa.Pohjimmiltaan ongelma on kampiakselin.Mahdollinen vuoto jäähdytysnestettä.
Jos laitetta käytetään täydellä kapasiteetilla, ja useimmat - jos ei ole ollut asianmukaista huoltoa moottorin KAMAZ 740 korjaus on väistämätöntä.Mutta on kunnostettu kone voi työskennellä jälleen täysin voimassa, ja ehkä jopa paremmin.
hinnoista
Nykyään tämä laite voi vielä ostaa.Moottorin KAMAZ 740 hinta on, riippuen kokoonpanosta ja kapasiteettia, 550 000 ruplaa malli, jonka kapasiteetti on 240 litraa.kanssa.600 000 ruplaa malli, jonka kapasiteetti on 320 litraa.kanssa.Tietenkin voit ostaa ja on paljon halvempaa.Markkinat moottorit mittarilukema tasalla tarjoaa paljon vaihtoehtoja alemmilla hinnoilla.
Joten, löysimme kaikki ominaisuudet "KAMAZ" moottori.
