Yksi legendaarinen Neuvostoliiton ilmavoimien lentokoneet nousivat siivilleen vuonna 1963.
luominen ilma
kuusikymmentäluvun alkupuolella leimasi muutoksen sukupolven lentokoneet.Siirtyminen männän jet matkustajalentokoneen tarvitaan luoda uusia koneita, jotka parantavat lentoliikenteen.Lisäksi lisääntynyt liikkuvuus väestön ja talouden luonut suuren kysynnän lentoliikennepalveluja.
Suosituimmat kohteet olivat jo oppinut mäntä ilma kuuluva moderni luokittelu lyhyen matkan.On tämä markkinarako oli otettava jet matkustajakone TU-134.
yleinen ulkoasu
hankkeessa kehitettiin suunnittelun toimisto Tupolev perustuu aiemmin toteutettujen malleissa.Rikas kokemus suunnittelu suurten sotilasajoneuvojen ja siviililentokoneiden edellyttäen onnistunut soveltaminen suunnittelu ja teknisiä ratkaisuja.Käytimme ruuhkan aikaisemmin suunniteltu koneita.He toivat kone TU-134 tekniset tiedot, jotka ovat toimittaneet vuosia onnistuneesta palvelusta.
Samalla kone ilmestyi uraauurtava monin tavoin.Kapasiteetti koneiden vaihteli kuusikymmentä-kahdeksankymmentä ihmisiä, riippuen layout.Sovelletaan kansainvälisillä reiteillä sisätilojen koneen, on jaettu luokkiin, sijaitsee vähemmän matkustajia.
Kotimaan kohteita salongit ennustetaan ilman matkustajan luokat kapasiteetti on kahdeksankymmentä henkeä.Riippuen muutoksia painon kone TU-134 monipuolisempi alueella neljäkymmentäseitsemän-neljäkymmentäyhdeksän tonnia.
Moottorit
kaksi suihkuturbiinimoottorit kotimaisen kehityksen sijoitettu lähelle häntä.Tämä tilanne on täysin linjassa tarpeiden gondolit alkaa maasta ja huonosti varustettu lentokenttiä, estää tunkeutuminen vieraita esineitä moottoreihin.Työntövoima kukin moottori saavuttaa seitsemän tonnia, joka mahdollistaa alkavat lyhyellä kiitotiellä.
Tulevaisuudessa parantunut moottoreiden ja korvatut uudistamista.Matkanopeus ilma TU-134 saavutti kahdeksansataaviisikymmentä km tunnissa moottoreita ensimmäisen version.Asennusta modifioidun voimanlähteitä, se nousi neljäkymmentä kilometriä tunnissa.
erikoinen ääni moottori Tu-134, samanlainen ääni nouseva pilli, vaikutti korkea tunnustamista suosittu ilma.Kokonaistaso tuottamaa melua moottorin alussa ja kiivetä, oli erittäin korkea.Tämä johti ongelmiin toiminta lentokoneiden kansainvälisillä lentokentillä jälkeen kiristämistä sääntöjen akustisen pilaantumista.
kehitysmalli
auto osoittautui erittäin onnistuneeksi.Tu-134 osoitti korkeimman nykyaikaistamisen potentiaalia ja luotettavuus.Suorituskyky ajo-ominaisuudet myös vaikutuksen.Asetetaan Tu-134 raja sivutuulen ja vastatuuli nousun ja laskun aikana olivat pienimpiä tämän luokan ilma.Tämä ominaisuus koneen on huomattavasti parantunut säännöllisyyttä lennoista.
suuri haitta, että ensimmäiset mallit Tu-134 oli puute moottorin työntövoiman Suunnanvaihdinmekanismi, mikä lisää merkittävästi jarrutusmatka koneen.Kompensoimaan puutetta soveltaa jarru laskuvarjon ja aerodynaaminen jarru.Koneiden tuotekehitykseen on poistanut ominaisuuksia, jotka ovat pudonneet kehityksen alkuvaiheessa suihkukonesukupolvi.
Leader ilmailun viennin
TU-134 kone oli erittäin suosittu paitsi reiteillä Neuvostoliiton, mutta myös ulkomailla.Lähes alusta alkaen tuotannon, hän alkoi tehdä lennot ulkomaan lentokentillä.Laajentaa tietoisuutta auton ja auttoi TU-134 osallistui kansainvälisen lentoliikenteen näyttely 1969 Le Bourget.Lentokone on osoittanut paitsi kehitystaso Neuvostoliiton lentokoneteollisuus, mutta myös moderni lähestymistapa luomiseen Civil Air Fleet.
lisääminen itäblokin, konetta käytetään monissa maissa Afrikassa, Aasiassa ja Latinalaisessa Amerikassa.Monissa tapauksissa, lentokoneet olivat osa ilmavoimien tuojien.Romahdettua Neuvostoliiton jatkoi palvella ilma kone IVY-maissa.
Maksa Aviation
ensimmäiset koneet saapuivat lentoyhtiön vuonna 1966.Koska ilma on ilmassa.Nyt tämä auto oli vain yksityinen harjoittajien palvelevat tilauslentoja.Mutta ennen vuotta 2007, se oli osa henkilöstöstä lentoyhtiöiden Venäjän ja IVY, jolloin säännöllisen henkilöliikenteen lentoja.Siten kone on käytetty aiottuun tarkoitukseen yli neljäkymmentä vuotta.
Lisäksi matkustajaliikenne säännöllistä liikennettä, myönnetään muutoksia ylläpitää korkean tason virkamiehet.Nämä levyt on varustettu ylimääräisiä elementtejä lisätään mukavuutta ja turvallisuutta.He perustivat erityisen hallintojärjestelmän viestinnän.
oli sotilaallinen muutos TU-134, tarkoituksena on kouluttaa lentäjiä ja navigaattorit sotilasilmailun.Yksi versioiden varustettu ominaisuus nenä kartio, käytettiin lentäjien koulutus pitkän matkan pommikoneita.
Yli historian tuotannon, joka kesti yli kaksikymmentä vuotta, julkaistiin lähes yhdeksän tapauksia koneiden eri muutoksia.Tämän indikaattorin kone TU-134 kuuluu yleisin esimerkkejä Neuvostoliiton matkustajakoneiden.
Käytöstäpoisto
lisäksi teknisiä ja teknologian vanhentuminen koneen, suuri merkitys päättymisestä sen käyttö on ollut lisääntynyt melutaso voimalaitoksen.Uudet standardit ICAOn lopettamaan moniin kansainvälisiin kohteisiin, joita liikennöidään kone TU-134.Loput alueet eivät pystyneet tarjoamaan kannattavuusrajan toimintamalli ja kilpailukykyisiä nykyaikaisempia lentokoneita ulkomaisten ja kotimaisten valmistajien.
Vaikka kone tuotettiin vuoteen 1987 saakka, on säännölliset lennot lopettanut sen käytön vuonna 2008, korvaa koneet muiden merkkien.Tänään jatkaa tuotos autojen tämän mallin muista rakenteista lentoliikenteessä.Mutta aika tekee, ja nuorin ilma tämän merkin yli kaksikymmentä vuotta.Yli sata lentokoneet edelleen osa lentoyhtiöiden, mutta pää kunniakas historia esikoisen Neuvostoliiton matkustajakoneiden ei ole kaukana.
onnettomuuksien ja vaaratilanteiden
vuosia oli Tu-134 ilmassa, ei ilman onnettomuuksia.Mutta kone edelleen pidettävä luotettavan ja turvallisen koneen.Onnettomuudet Tu-134 on harvoin liittynyt suunnittelu koneen, sen osia ja kokoonpanoja.
pääosa tragedia oli seurausta sattumaa tai inhimillinen tekijä.Lentokone toimi olosuhteissa, jotka eivät aina kunnioita vaadittu lentoturvallisuuden, paitsi Neuvostoliitossa vaan myös kehitysmaissa.Instrumentointi koneet tapasi standardien aikakausi, jossa se on luotu, ja riittävä pätevyys ja vastuut miehistön ja maapalveluista.
aikana kaikki vuoden toiminnasta Tu-134, syistä, jotka eivät liity sotilasoperaatioihin, se katosi yli kuusikymmentäviisi lentokone, joka tappoi puolitoista tuhatta ihmistä.
