tärkein osa kaupunkien liikennejärjestelmä on maanalainen.Käytäntö olemassaolo ja kehitys suurissa kaupungeissa on vakuuttavaa näyttöä siitä, että järkevä vaihtoehto se ei yksinkertaisesti voi olla.
miten kehittää Moskovan metro?
Moskovan metro onnistuneesti matkustajia, nyt kahdeksannen vuosikymmenen.selvimmin ilmenee sen tehokkuus tämän vuosisadan alussa, kun jyrkästi autojen määrä on johtanut loputon ruuhkat kaikki tärkeimmät kulkuväylät pääkaupungin.Mutta käsite maanalainen muodostettiin vuonna kolmekymppinen ja nelikymppisiä viime vuosisadan.Sen aika, se oli lähes täydellinen.Vain aika on osoittanut, että tämä ei ole totta.Radial-rengas järjestelmä metro johti ylikuormitus keskustan virtauksen transit-matkustajilla, jotka, jotta päästä haluttu asema, piti mennä kohti keskustaa, jossa kaikki nykyisillä radoilla.Tai seurata läpi rengas mukaisesti kaksi muutosta.Tämä ongelma on vain tehostettava kasvun kaupungin kehän suunnassa.Marginaalisilla alueilla on yhä kaukainen, ja ihmisten määrä niihin kasvoi tasaisesti.Ja samaan aikaan vähitellen se tulee ja ymmärrystä siitä, että järjestelmä maanalainen on muutettava.
Vaihda käsite
eroon keskeinen osa kaupungin matkustajien läpi matkalla, se oli vain mahdollista rakentaa uusia linjoja, joka yhdistää toisiinsa syrjäisillä alueilla.Ja uuden järjestelmän metro Moskovassa, käsittää ensin suunnittelu ja luominen radoilla, jotka eivät ole läpi historiallisen keskustassa, ja siirtää pistettä niiden välillä.Niitä kutsutaan "sointu" linjat.Vieläkin olennaisesti muuttaa yleistä käsitettä kehittämisen maanalaisen infrastruktuurin luoda järjestelmä on niin kutsuttu "kevyt metro".Se viittaa avoin linja, kävelemässä rautatien tietä suuntaan suurimpien kaupunkien alueella Moskovan lähellä.Asukkailleen, joista monet työskenteli Moskovassa, se on enemmän kuin kiireellinen.
laitamilla Moskovan
voi radikaalisti muuttaa nykyisen järjestelmän metro päätyttyä neljä riviä chordates.He tulevat aloilla Moskovan, jotka tällä hetkellä tarvitsevat niitä eniten.Nämä linjat muodostavat yhden silmukan.Sen pitäisi liittää toisiinsa kaikki Moskovan lähiöissä.Organisaatio liikenteen reitillä siihen liittyy periaate.Se on vielä tuntematon - onko yksi reiteistä renkaan.Mutta jos päätös tehdään, Moskovan metro todella toimii kaksi rengas linja.Ensimmäinen sointu linja on jo rakenteilla.Lopussa 2015 on tarkoitus teettämällä sen ensimmäisen osan.
Moskovan metro: Development vuoteen 2020. Se
seuraavan viiden vuoden alaisia hyväksynyt suunnitelmat rakentamiseen maanalaisen infrastruktuurin.Ja se on rakennettu nyt monella rintamalla.Ajo kehittämistä maanalainen vuoteen 2020 ehdottaa uusien asemien historiallisessa keskustassa, ja laajennukset nykyisten radiaalisuuntiin.Kaksi tällä hetkellä metrolinjan, Solntsevo ja Kalinin, olisi yhdistettävä.Historiallisessa keskustassa Moskova vuonna 2019 pidetään lähtö- asemalta Kalinin linja.On se asema "Volkhonka", "Plyushchikha", "Kutuzovsky Prospekt" ja "liikekeskus".Kuusi uutta asemaa avataan Dmitrov säde, niiden rakentaminen on loppusuoralla.Vanhin Moskovassa Sokolnicheskaya linja laajennetaan asemalle "Salaryevo."Rakentamisesta suunnitelmia kauempana ajan, kun on mahdotonta sanoa tarkasti, ne ovat vielä kehitteillä.
