GAZ-3309: tekniset, selostuksia, hinnat, valokuvia

protection click fraud

Gorki Automobile Plant - yksi suurimmista henkilöautojen ja hyötyajoneuvojen Venäjällä.Neuvostoliiton aikoina, hän tuotti useita malleja keskiluokka, joista yksi oli GAZ-53.Hänen seuraajansa 90 vuotta tuli malli 3307 ja sen diesel-versio 3309. Tänään katsomme, mitä on GAZ-3309 tekniset tiedot, suunnittelu, kauneus ja korkeat kustannukset.

malli

"Ulkoasu" diesel "nurmikot" lähes mahdoton erottaa ulkonäön sen bensiiniä vastine.Ero on vain läsnä ollessa putken tulo- (GAZ-3309), joka pidettiin pitkin huppu ja ohjaamon ikkunan runko.Tämän elementin diesel truck voisi voittaa syvin vesiesteitä kuin ilmaa moottori se oli juuri tämän putken, joka on 2 metriä.Plus - valtava pyörät ja maavara.Kuten näemme kuvassa, GAZ-3309 tämän päivän vaatimuksia on hyvin karu muotoilu.Kuitenkin, kuten he sanovat monet kuljettajat, kuorma ensimmäinen tärkeä tekniset indikaattorit: jos kone luoda todellista voittoa, sen ulkonäkö menee syrjään.

ohjaamo seuraaja 53. "nurmikot" lähes ennallaan.Trukin on kaikki samalla kierroksella ajovalot, tunnistettavissa teräs puskuri, pitkänomainen huppu ja klassinen metalli askel, joka helpotti tapa ohjaamon.

Päätellen arvosteluja, suunnittelu mökki 3309 th "nurmikot" oli monia puutteita.Niistä suurin ongelma katsoi siivet, jotka pysyvästi ruostunut.Heillä oli käsitellä kitti tai asettaa uusia teräslevyjen yli syöpynyt metalli.

Samalla puskurin pysyi massiivinen ja vahva kuin koskaan.Koska suuri paksuus metallin hän pystyi kestämään useita tonneja.Kuljettaja voi varmasti korjata kaapeli yhdessä kaksi reikää puskurin ja poistaa laitteeseen kaikista suon perässään.Kuitenkin diesel "nurmikot" melkein jumissa, vaikka syvin ja paineenalennustasojen, ja tarpeesta Hinaus ei ollut.

Sisustus

Verrattuna salongit '53 ja 3309-th "nurmikot", jälkimmäinen selvästi astui esiin niiden mukavuuden ja suunnittelu.Suurin ero on käytön muoviosia.Samalla sisällä GAS-53 olivat lähinnä metalli elementtejä, kuten kojelaudan itse.Nopeusmittari, kierroslukumittari ja muut mainosmateriaali olivat samassa vanhaan tyyliin.Hansikaslokero on myös tehty muovinen kansi.Ohjauspyörä on "nurmikko" - dvuhspitsevy.Kuin ennen, sillä on erittäin suuri halkaisija.Merkillistä, diesel-versio autotehtaan henkilökuntaa ohjaustehostin.Tuolloin ohjaustehostin oli ylellisyyttä, ja on perustettu vain 66. "nurmikot" ja vetoisuus KamAZ.

tasainen lattia sisällä, sekä klo 53. malli.Muiden muutosten ohella on huomattava uusi ulkoasu tuolit.Nyt sen sijaan kiinteää laaja "sohva" Trukin oli varustettu yksityinen kuljettaja ja yksi matkustajan istuin.Muuten, kuljettajan istuimen on jousitettu, ja työskentelee erillinen säädettävä selkänoja.

väljyys sisustus vähentyneen aiemmin rekka ei ota 2 matkustajaa.Mutta tämä on etunsa: kiitos puuttuminen toisen tuoli selvästi lisääntynyt sisätilat ilmaiseksi.

Toinen pieni osa nykyaikaistaminen sisustus on uusi kangas verhoilu oveen suuri tasku asioita.

Kuten näemme kuvassa, GAZ-3309 tyyliin 80s (kuten oli ensimmäinen GAZ-3307).Maarakennus osat pääasiassa kulmikas.Tämän vuoksi sisätilojen auton tämän päivän vaatimuksia vaikuttaa melko vanhentunut.

viimeinen ja tärkein tekijä nykyaikaistamiseen matkustamon tuli sen lämpö- ja äänieristystä, joka 53. "Nurmikko" ei ollut näköpiirissä.Sisällä oli paljon vähemmän melu ja melua moottorin.Talvella mökki ei ole niin nopeasti jäädytti.Vaikka liesi teho ei riittänyt lämmin sisustus kylmää talvea.

GAZ-3309: Tekniset

ensimmäinen diesel-versiot "nurmikot" julkaistiin vuonna 1992.Tuolloin se polveutuu kuljettimen useiden paljon kuorma varustettu japanilainen 136-hevosvoiman moottori Hino.Pian hankkeen rauennut.Vuonna 95. aiheesta "nurmikoilla" alkoi asentaa uuden turboahdettu moottori GAZ-5441-10 kanssa jäähdytysjärjestelmä.Kokonaiskapasiteetti moottorin oli noin 122 hevosvoimaa.Lisäksi sen työ tilavuus oli sama 4,75 litraa.Samanaikaisesti 3309 mallin 90-luvulla se oli antanut muuttamista 4301. Se ei eroa tavanomaisista diesel "nurmikot", lukuun ottamatta rungon pituus (3,85 metrin sijasta 3,7) ja virtalähde asennettu.Tämä kuorma-auto oli varustettu kuusisylinterinen moottori 6,2 litraa.Voima tämä auto on 125 hevosvoimaa.Mutta se ei vain asennettu 90-luvulla on "nurmikoilla" moottori.

GAZ-3309 on myös varustettu Itävallan dieselin line sylinterit ja ilmaa jäähdytysjärjestelmä.Sen työskentelytilavuus on 3.2 litraa ja teho saavutti 150 hevosvoimaa.Suurin haitta tämän voimalan on sen huono ylläpitoa.Kun ajaa 200000km, nämä moottorit eivät kuulu perinpohjaisesti.Samaan aikaan kotimaan moottorit jälkeen tylsää lohko ja mäntä korjaus voisi jälleen mennä "taistelussa".

kaasukriisi ja herätys

vaikein kertaa "nurmikot" tuli vuonna 1998, vuosi.Tällä hetkellä kysyntä kotimaan kuorma laski erittäin matalalle tasolle.Syynä tähän oli romahduksen kolhoosien, jonka itse asiassa suunnitteli tämän auton.Sillä Gorki kasvi diesel truck tuli kannattamattomaksi.Onneksi se kesti vain vuoden, ja jo 99. tuotantoa "Nurmikko" oli herätetty henkiin.

1999 oli käännekohta vaunun GAZ-3309.Tekniset ominaisuudet auto on parantunut selvästi kiitos uuden moottorin Minsk MMZ D-245,7.Moottori oli alhainen polttoaineen kulutus ja korkean suorituskyvyn.Tämä laite on myös asennettu kuorma ZIL "Bull" ja GAZ-3309 kuorma.D-245 on tullut suosittu Venäjällä.Hän nopeasti rakastui korkean huollettavuutta, suorituskyky ja yllättävän alhainen polttoaineenkulutus.Se oli halvempi ja varaosia.GAZ-3309 voidaan korjata lähes kentän läsnäollessa vähimmäismäärä työkaluja ja varaosia.Mutta löytää oikea osa tällaista ei toiminut missään Venäjän takamailla.Lisäksi korjaus GAZ-3309 voi tehdä mitään kuljettaja joka tietää edes pinnallisesti suunnittelu trukin.

Viimeisin peruskorjaus

Jatkuvat keskustelua moottorit, toteamme, että 2000-luvulla, Gorki insinöörit mukautettu Minskin moottorin alla ekologinen standardi "Euro-2".Kuitenkin 2000-luvun lopulla, tuotantoa "nurmikoilla" romahti.Miksi näin tapahtui, kerromme myöhemmin, mutta nyt - mielenkiintoista tietoa polttoaineen kulutuksesta kotimaisten srednetonnazhnika.

Kustannukset

Monet ohjaimet kehua diesel "nurmikot" niiden taloutta.Tietojen mukaan passin kone kuluttaa noin 14 litraa polttoainetta 100 kilometrillä.Mutta käytännössä, numerot eivät ole samaa mieltä tietojen tuottaja.Itse asiassa todellinen polttoaineen kulutus diesel "nurmikot" on 16-20 litraa.Mutta tämä, mukaan kuljettajat, tarpeeksi hyvä indikaattori "ruokahalu".

Vertailun tiedot kulutuksesta samanlainen bensiinin kuorma GAZ-3307.Kesällä auto kuluttaa noin 27 litraa polttoainetta.Talvella tämä voi lisätä virtausnopeus 30 l.Ja tämä siitä huolimatta, että bensiini "nurmikot" on varustettu päivitetty kaasutin K-135 ja inertiaalinen ilma-öljynsuodatin.

Tietoja vaihdelaatikko

Mitä lähetystä, GAZ-3309 "diesel" oli varustettu yhdellä Checkpoint kaikille 20 vuotta sen olemassaolosta.Hän oli manuaali 5 nopeutta.Muuten, sen Kytkentäpiiri ei ole piirretty vaihdevipu, ja edessä (keskellä pieniä tarroja).

Miksi kysynnän lasku "nurmikot"?

Jos ajatellaan asiaa objektiivisesti, alhainen kysyntä "nurmikot" useista syistä.Ensinnäkin, joten se vanhentunut.Loppujen, kun yli 20 vuotta muodostavat ohjaamon ja ruumis ei ole muuttunut.Toiseksi, "nurmikko" sen Fyysinen ehdottomasti sovi nykypäivän kuljetusmarkkinoilla.Tällä hetkellä arvostettu pieni, kustannukset ja määrä (mitattuna lastiruumaan) koneen.Tässä suhteessa GAZ hyvä saada malli "Valdai".Kolmanneksi ajomukavuutta.80-luvulla ei ollut ajatellut autovalmistajista.Tänään, mukavuus on tärkeä tekijä, joka vaikuttaa suosio kuorma.

maksaa

Johtuen siitä, että nyt GAZ-3309 "diesel" käytännössä mitään kysyntää liikenteen alalla, sen hinta on laskenut selvästi.Jälkimarkkinoilla arvo tällainen kuorma on 1-2,5 miljoonaa dollaria.Tällaiset muutokset kuten GAZ-3309 kuorma, voi ostaa 4-5000 dollaria.Hinta riippuu pääasiassa iästä ja auton kunto.

Joten me tajunnut mikä on GAZ-3309 tekniset tiedot, suunnittelu ja hinta.