Vuonna 2014 Oodi tulla voimaan uusi tapa arvioida vahinkoja onnettomuuden jälkeen.Suunnittelu ja käsite esitutkinnan riitojen ratkaiseminen oli laatinut liikenneministeriön vuonna 2003, mutta 11 vuotta ei ole ollut mukana.Vakuutusyhtiöt koko ajan vahinko on laskettu eri tavoin.Mutta kun täysistunnossaan korkein oikeus laajennettu vakuutus laki "kuluttajien oikeuksia, päätti muistaa asiakirjan.
Taustaa
Keskimääräinen maksuerä vakuutussopimuksesta, mukaan Venäjän liiton Insurers (RSA), on 36 ths. Rub., Ja tuomioistuinten kautta - 50 ths. Rub.(Pois lukien seuraamukset).Tilastojen mukaan joka kuudes väite on tyytyväinen.Vakuutusyhtiöt ovat kärsineet tappioita.Kyllä, ja uhri on pitkä pelleillä papereita.Odota ensimmäisten 30 päivän kuluessa sen tekemisestä.Sitten toinen 20 haastaa hänet, ja sen jälkeen mennä oikeuteen.Siksi SAR muisti, joka on kehitetty yhdessä laskentamenetelmän vahinkoja vakuutus, ja päätti käyttää sitä.Sen pitäisi kestää jopa 80% riitoja ja vähentää kuilua arviot asiantuntijoita.Tämän seurauksena kuljettajat saavat todellista rahaa ei ole oikeudessa, ja vakuutusyhtiöt (SC).
Sisältö
yhtenäinen laskentamenetelmä vahingonkorvausta CTP (2014) sisältää hinta viittaukset eri maantieteellisen alueen.Ne sisältävät tietoja kustannuksista 80 miljoonan osat 67 automerkkejä, hinnat standardin tuntia ja tietyntyyppisten korjaustöitä.Nämä asiakirjat määritellään menettely kustannuksen laskemiseen, kun kyseessä on päätös tehdä kunnostustöitä.Pohja on todelliset kustannukset varaosien, mukaan lukien kaikki tullit ja muut korotukset.
Kerroin
ongelma arvioijille myös ratkaisee yleinen laskentamenetelmä vahinkoja vakuutus.Ehdotus sisältää säännöt tutkinnan.Jos yritys on jo allekirjoittanut sopimuksen kanssa arvioija, asiakas täytyy käyttää sen palveluja.Vakuutuksenantaja on oikeus tarkastaa vahingoittunut ajoneuvo (TC).Ja omistaja on velvollinen antamaan autoja tutkittavaksi lailla.PCA uskovat, että yksittäinen laskentamenetelmä vahinkoja vakuutus päästä eroon häikäilemättömät avtoyuristov.Onko se todella näkyy käytännössä.
osat
Aikaisemmin käytetyt laskennassa keskimääräiset kustannukset vahinkojen osia.Vakuutusyhtiöt voivat muuttaa mieleisekseen.Tyytymättömät auton omistajat riitauttaa päätös tuomioistuimessa.Vain vuonna 2013 se oli jätetty 600000 väitteitä.Kun taas Yhdysvalloissa tuomioistuimissa ei käsitellä sellaisia asioita kuin yhtiö käyttää ennätys kustannukset osat autoihin, joka vähentää kaikki erot mitään.Tätä varten kehitettiin yhtenäinen laskentamenetelmä vahinkoja vakuutus.
1. syyskuuta säädin kasvattaneet maksujen tavallisille ja evroprotokol 400 tuhatta. Hiero.Määrät voivat olla tarpeeksi kattamaan vahinkoja.Se on vain nyt se lasketaan mukaan uusia standardeja.Viittaus on kurssiin tuomio alussa 2014.Päivitä hinnat PCA lupaa vuosittain.Kysymys: Mitä uhreja tänä aikana?Korvata tappiot omalla kustannuksellaan?Toinen ongelma: jotkut erilaisia vahinkoja voidaan nähdä vain erityisellä stand.Ja hän ei ole läsnä kaikki palvelut, puhumattakaan arvioitsijan.Tämän seurauksena varatut rahat menettely ei, ja korvauksen määrä ei ehkä riitä täydellinen korjaus.
yksilöllinen laskelma
Jos autoilija olisi ylellinen tuote, jota ei edustettuna hakemistoon, niin vakuutusyhtiöt laskea kustannuksia vanhanaikainen, eli manuaalisesti.Tätä varten asiantuntija kokoaa tilastotietoja hinta yksikön ja tuo keskihinta.
Poistot pysyivät
auto nyt riippuu iästä ajoneuvon.Tämä kysymys on aiheuttanut paljon kiistaa.Eri vaihtoehtoja on ehdotettu, kunnes tiedot pyytää jälleenmyyjältä noin valmistuspäivämäärä tietyn koneen.Mutta pysähtyi tuossa iässä lasketaan mukaan määrä koko vuoden aikavälillä.Siten vakuutusyhtiöt eivät viettää paljon aikaa laskelmiin ja rikkovat ehtoja päätöksen, joka on nyt rajattu 20 päivää.Autojen keskiluokan erot tietojen laskemisesta välillä viite ja markkinahintojen 20%, ja "cool" autot ero voi olla jopa 300%.
yhtenäinen laskentamenetelmä vahingonkorvausta CTP tarjoaa kuluminen ei ole kaikkia yksityiskohtia.Ilman poistot jarru- ja ohjausjärjestelmien, optiikka, turvavyöt - eli elementtejä, joita ilman auton toiminnan on kielletty.Kaikkien muut hinnat räätälöidään 50% kulumista.
uusi tekijä
Henkilökohtaiset komponentti veloitetaan jos jokin osa on kulunut yli eläkeiässä.Esimerkiksi, jos auto on korjattu aiemmin, tai vuotias autolla löydämme siipi kolme kerrosta täytettä.
muut vivahteita
yhtenäinen laskentamenetelmä vahinkoja vakuutus (lokakuussa 2014) tarjoaa virhe count 10%.Teoriassa tämä luku pitäisi kompensoida inflaatiota.Käytännössä tämä voi olla hyvä aukko vähentää laskutoimitusten määrää.Jos aiemmin tällaisia ongelmia ratkaistiin tuomioistuinten kautta, nyt riitauttaa päätös on paljon vaikeampaa, koska laskennassa käytetty virallinen asiakirja.Toinen miinus - tekniikka ei mene päällekkäin vanhan järjestelmän, kun täysin kiisti maksuja.
tilanne on muuttunut sellaisten ajoneuvojen takuun.Jos ennen vahingon ajoneuvon niin lasketaan jälleenmyyjän hinnat, nyt arvio tehdään mukaan käsikirja.Joten jos sinulla on auto takuu, parempi ostopolitiikan Hull.
Mikä Tyytymätön ajurit?
Tietyt muutokset jo yksi laskentamenetelmä vahinkoja vakuutus.Lokakuu 2014 leimasi hinnat nousevat ja rajoitukset maksujen määrä, jota ilman osallistumista uusi järjestelmä ei ole mahdollista.Mutta saavuttaa tuloksia lupaaman PCA, se tuskin on mahdollista.Tyytymätön kuljettajien on antaa rungon, tai mennä oikeuteen.Sekä ensimmäisen ja toisen tuo lisäkustannuksia.Siksi on kysymyksiä toteutettavuutta uusi tekniikka.
Päätelmä
yhtenäinen laskentamenetelmä vahinkoja vakuutus kehitys vuonna 2003 tuli voimaan vasta vuonna 2014.Se esitetään laskelma osat ja työ kaikki mahdolliset automerkkejä.Suuri osa keskustelusta hintaan.He ovat päivitetään kerran vuodessa.Puuttuessa devalvaatio pitäisi olla mitään ongelmia.Mutta tekniikka ei salli kalliita testejä ei koskenut olemassa olevia epäonnistumisia maksu- ja selvitys- sisältää virhemarginaali on 10%.Kuinka paljon väärin näitä puutteita vakuutusyhtiöt, näyttää käytännössä.
