Metro Wienissä: järjestelmän aktiivisille matkailijoille ja etsivät hiljaisempi loma

Joka vuosi miljoonia turisteja ympäri maailmaa valitsevat Itävallan pääkaupungissa.Ja tämä ei ole yllättävää, koska se on vanhin kaupunki Euroopassa.Täällä voit nähdä jälkiä Rooman legioonat, palatsi kompleksit suuri hallitsijoiden liittyä kulttuuriperintöä.Koska tärkein kuljetusmuoto on erittäin kätevä käyttää metroa Wienissä.Ajo leikkaa bussi-, raitiovaunu- ja esikaupunkien rautatieyhteydet, josta pääsee helposti kaikkialle kaupunkiin ja ympäröivälle maaseudulle.

historia

osalta viestinnän muiden metropolien pitää nuorten Wien metro.Järjestelmä nykymuodossaan perustettiin vasta vuonna 1976.Kuitenkin ensimmäinen suunnitelmat olivat jo XIX vuosisadalla, ja jotkin osat teiden rakennettu samalla sisältyvät verkosto.

alun perin perustuu höyryjuna palveli tarpeet kuninkaallinen perhe.Lisäksi monimutkainen alkoi kehittyä ja palvella kaupunkiväestön.Hänellä oli otsikko Stadtbahn, kuului kolme keskeistä segmentti ja saman tuen.Tämä kuljetusmuoto ei liian suosittu.Koska pienessä määrin en voinut kilpailla raitiovaunu järjestelmä.

buy instagram followers

tapahtumista alkupuoliskolla kahdennenkymmenennen vuosisadan

alusta lähtien XX vuosisadan oli suunniteltu rakentaminen tunneleita maan alla.Mutta ensimmäisen maailmansodan ja myöhemmin taloudellisia ongelmia jo pitkään pysähtynyt kehitystä viestinnän.Kun Anschluss, ja liittyminen Saksa on toistuvasti keskustellut rakentamisen metro Wienissä.Järjestelmä oli erittäin monimutkainen ja kunnianhimoinen.Mutta nämä suunnitelmat ole tarkoitettu toteudu.

sodanjälkeisen ajan, on toistuvasti esiin kysymyksen tarpeesta on moderni Itävallan pääkaupungissa Metro.Kuitenkin hyväksi asuntojen rakentamista ja muita hankkeita maan jälleenrakentamiseksi on hylätty ajatus metro Wienissä.Ajo syrjäyttää tehostaminen liikennettä.

yritettiin luoda vaihtoehto maanalainen teiden muodossa bussilinjat.Mutta nopea kasvu määrä autoilijat ahdettu tie- ja maakuljetusten eivät selviydy tehtäviä.

Maarakennus

Alkuvuodesta 1968 kaupunginvaltuusto päätti rakentaa metro.Se johtui puolueettomia indikaattoreita väestön kasvu ja nopea kehitys kaikilla elämänaloilla.Kuusi vuotta myöhemmin, se aloitti koekäytön U4.Sitten oli muilla käynnissä ja metroasema.Wien on tullut yksi mukavin paikkoja elävä ja virkistys.

Yleensä rakentaminen maanalaisen voidaan jakaa kolmeen vaiheeseen.Ensimmäinen kattaa ajanjakson vuodesta 1969 vuoteen 1982. Tuolloin rakennettiin U1, U2 ja U4.Osa vanhan raitiovaunu kappaleet muunnettiin junien.Esityslistalla - luomassa perustaa kaksi uutta kohdetta - U4 ja U6.Tämä työ tehtiin vuodesta 1982 vuoteen 2000. Uudella vuosituhannella on alkanut nykyisten laajentaminen linjat.Niin, että MM on rakennettu uusia asemia U2, ja sitten U1.

aikoo

hetkellä, U-Bahn Wien on 104 asemien viiteen osaan, joka venyttää matkan 78,5 km.Vuoteen 2019, kaupungin viranomaiset aikovat rakentaa 12 enemmän matkustajatiloissa.Enemmän 11,5 km radan on metrokartta.Wienissä Venäjän, kuten monissa Euroopan maissa, lähes merkintä, kuten metro.Siksi matkailijoita Venäjältä on paremmin saada kortin siirtää.

Ominaisuudet

johtuen rakentamisen Wienin Metro alkoi melko myöhään, ei ole juuri mitään mitään erityispiirteitä erottuu, matkustajien näkyvillä.Kaikki luvut vastaavat maailmanlaajuisia standardeja.Kuitenkin, se on puute linjan №5.Hänen hankkeita on keskusteltu, mutta ei tehty päätöstä.Myös sähkön järjestelmä, on pieniä eroja yleisesti käytettyjä vaihtoehtoja.Mutta tämä ei vaikuta matkustajien.

Metro kartta Wienin maamerkkejä selkeitä ja yksinkertaisia.Kaikki kentät on merkitty eri väriä ja on usein löytyy kartalta raitiovaunut, bussit ja lähiöjunat.Näin voit helposti suunnitella liikkuvat ja helppo navigoida outoon paikkaan.

vuotuinen Wienin metro ovat 470 miljoonaa matkustajaa.Tämä vaatimus ilmestyi johtuu mukavuutta ja laatua liikennettä suuntiin.Siten kehittäminen maanalainen tila merkittävästi muuttunut: vähentänyt liikenneruuhkia, ilmestyi kävelykatuja, kaupunkilaiset ja turistit helpottanut liikkua eri suuntiin.

Aikataulu ja hinnat

U-Bahn Itävallan pääkaupungissa kulkee 5:00-1:00.Päivällä eteenpäin 2-5 minuuttia illalla - 5-8 minuuttia.Syksystä 2010 käyttöön pyykin junat välein vartin perjantaina ja lauantaina sekä vapaapäiviä.Myös yö kaupunkiliikennettä täydentävät työn joidenkin bussilinjoja.Turisteille vierailevat pääkaupungissa aseteltu reitti: Wien-lentoasema-metrolla.Käytä sitä, meni ulos lentokoneesta, nopeasti ja mukavasti päästä mihin tahansa haluttuun paikkaan.

kaikkiin julkisen liikenteen yhteydet ovat vain yksi lippu.On erilainen järjestelmä muodostumisen matkoja.Riippuen tarkoitusta matkustaja voi valita oikea vaihtoehto sopii matkustusasiakirja.Joten, voit ostaa erityinen kortti 72 tunnin matka, johon kuuluu alennettuun ottamista museoita.

Myös vaihtoehtoja kertaluontoisia, tunneittain, viikoittain, ja kuukausimaksu.Niiden hinta vaihtelee kahdesta viiteen euroa per matka.Alle kuusivuotias matkustaa ilmaiseksi.Aikuiset ja opiskelijat eivät voi maksaa sunnuntaina, pyhäpäivinä ja lomien aikana pääkaupungissa.