vaihtaa nopeudet pyörä on muuttaa kuorman vaaditaan täysi kierros pyörän.Käytännössä pyöräilijä, muuttamalla siirtonopeus, kadenssi muutoksia.Jokainen siirto on tehokkainta tyyppiä maastossa.Nopeudenvalitsin voi olla erilainen (riippuen mekanismi, joka on upotettu sen pohja).On seuraavat lajit: mekanismit ulkoinen vaihtaminen mekanismien sisäistä siirtymistä, sekoitettu järjestelyjä.
kytkeä nopeudet pyörä sisäinen siirtymässä
Tämän tyyppinen kytkin on tunnettu siitä, että täällä, toisin kuin ulkoinen lähetys mekanismi on piilotettu takana holkin, ja joka suorittaa kaikki vaiheet muuttaa nopeutta.Yleensä tämän tyyppinen mekanismi mennessä saatavilla tie- ja retkipyörät.Vaikka joskus tämän tyyppinen siirto voidaan nähdä vuorella, "suuri".
Johtuen siitä, että mekanismi suljettu metallia, sen edut ovat: kulutuskestävyys ja kestävyys, suojaa huono sää ja keli, sisäänrakennettu jarru, sekä helppo huoltaa.Tämän tyypin haittapuolena on mekanismi on ymmärrettävää vaikeus korjaamisesta tien, jossa ei ole erityistä työkalua.Se ei myöskään ole erityisen iloinen hyvin intensiivistä Kitkamekanismi solmuja.Lisäksi tällainen suunnitelma tuotteet ovat melko raskaita, mikä lisää painoa polkupyörän yleensä.
vaihtaa nopeudet pyörä ulkoisten siirtymässä
Se on yleisin versio modernia polkupyörää (klassinen mekanismi).Se tarjoaa vain kaksi Etuvaihtaja ja zadniy.Peredny yksinkertaisesti heittää ketjut tähdestä tähti.Tämä mekanismi voi olla myös useita vaihtoehtoja, joilla on seuraavat asiat:
1) menetelmän mukaisesti vahvistaa runko (kanssa kiristin tai kiinnittimet kelkan);
2) eri näkökulmasta voidaan asettaa suhteessa kytkin kehykset;
3) johto ajaa eri suoritusmuodoissa voidaan liittää mekanismi (alapuoli tai yläpuoli).
takana Shifter on pieni ominaisuus.Ensinnäkin, se on täällä, että ketjun kireys on varmistettu.Toiseksi kytkin olennainen osa tämän polkupyörän nopeus (ns tähdellä).Jos etuvaihtaja vain kolme tähteä, niin tämä voi olla jopa yhdeksän samaan kasetti (useimmissa moderni polkupyöriä).
Myönteisenä seuraavat sekajärjestelmä: alhainen paino, useita ohjelmia, budjetin hinta, yksinkertainen muotoilu mahdollistaa riippumaton korjaus.On kuitenkin olemassa haittoja: pieni vastus sään ja tien katastrofeja, lyhyemmän ajan verrattuna suljettu mekanismeja.
vaihtaa nopeudet pyörä sekoitetulla mekanismi
Tämä vaihtoehto yhdistää holkin ja klassinen kytkentämekanismi.Kuitenkin ongelmia Tällaisia kytkimiä on, että niiden edut tuskin kattaa haittoja periytyvät molempia.Tästä syystä ne hyvin harvoin nähty teillä.
