keväällä 1936 pihalla Kreml ajoi kaksi autoa, niiden ulkonäkö muistuttaa amerikkalainen "Buick" ja "Packard" yhdessä pullossa.Se oli ennakkoversioita näyte ensimmäisen Neuvostoliiton edustaja auto ZIS-101.Johtuen siitä, että kotimainen suunnittelijat ei ollut kokemusta suunnittelussa koneiden Tämän luokan samankaltaisuus merentakaisten progenitorit olivat paitsi ulkoinen: layout, sekä monia komponentteja ja kokoonpanoja on kopioitu "Buick".Tällä mallilla tuotanto alkoi Moskovan autotehtaan nimetty Stalinin, lisäksi kuorma, myös executive autoja.Muuten, vaikka ensimmäinen Neuvostoliiton limusiini ja ei saapuu vapaa myynti yleisölle (pre-60s autoja yksityisille omistajille ei panna täytäntöön), se voisi saada palkkion tai voittaa lotossa.
Vuodesta Stalinia Brezhnevin
alusta lähtien Suuren isänmaallisen sodan auto tuotannon ZiSe lopetettiin ja sitä jatkettiin vasta vuonna voittajana 1945 kun aloitin tuottavat mallit ZIS-110.Stalinin kuoleman jälkeen, ja valtaan Hruštšov vuonna 1956, tehdas nimettiin Likhachev, ja näin ollen muuttanut nimi koneen ZIL-110.Vuonna 1958, uusi malli alkoi myönnetään - Zil-111.Tämä perustui perinteeseen, kun uusi pääsihteeri NKP keskuskomitean sai limusiini.Valtakauden Leonid Brezhnev kestänyt 18 vuotta, ja hän sai vain kolme mallia: Zil-114, 117 ja 115, jälkimmäinen pian muutti indeksin mukaisesti uuden vieraille ZIL-4104.
Syntynyt ZIL-41045
kuoltua Leonid Brezhnev ja vaalit puheenjohtajakaudella marraskuussa 1982 Juri Andropov, johto Moskovan Automobile päätti olla rikkoa perinnettä, vaikka alleneljä vuotta vanha, hän tuli julkaisi uuden mallin - ZIL-4104.Siksi päätettiin uudistaa jo tuottanut ajoneuvoja.Kone on nimeltään ZIL-41045.
Suunnittelu ja rakentaminen
Rakenteellisesti ZIL-41045 toistaa hänen edeltäjänsä.Pohja alustan hitsattiin runko laatikko-osassa spars.Ohjausmekanismi oli valtaa.Etujousitus - riippumaton vääntö bar Wishbone, takana - riippuvainen epäsymmetrinen pituussuunnassa puoliksi elliptinen lehtijouset.Poikittainen ajoneuvon vakauden varmistetaan stabilointi.Jarrut - kaksipiiriset, tyhjiö ja kaksi gidrovakuumnymi vahvistimet.
Moottorin kahdeksan V-muotoinen, jossa kulma on 90 °.Käytetyn polttoaineen bensiini-95.Sytytysjärjestelmä on varmuuskopio hätä ketju, lisäämällä sen luotettavuutta, auto oli myös kaksi tehokas akku.Etuveto Vaihteisto koostui kolmivaiheisen automaattivaihteisto vääntömo-.Pyörät oli varustettu kuusitoista-pyörät ja erikoisrenkaiden jotka saavat liikkua osuttuaan pyörä.Body - Classic, neliovinen, kuten "limusiini", on vähintään useita eri koriste-elementtejä.Kauppa pakattu sisäänrakennettu audio ja lämmitysjärjestelmässä.Istuimet eturivissä erotettu matkustamosta osion, joka laski puoli lasia.Väri, joka värjätään ZIL-41045 - musta.
Trim auto
Koska ZIL-41045 on suunniteltu matkoja korkeiden Neuvostoliiton virkamiesten, erityistä huomiota kiinnitettiin koristelu auton.Lattia oli villamatto erikoisvärit "bug", joka teki näkymätöntä pölyä ja likaa.Istuin ja ovi tehtiin Alankomaiden tupakan-värinen mohairia, kuten AT ZIL-41045, kuva, joka on esitetty artikkelissa.
kuitenkin pyynnöstä asiakkaan oli muita vaihtoehtoja, esimerkiksi auto, joka palvelee Neuvostoliiton puolustusministeri Ustinov DF, oli sisävalo beige.Etuistuimet - nahka, Argentiinan Buffalo.Joissakin ajoneuvoissa oli varustettu puhelin valtioista viestintä ja salaisia erikoislaitteet.Ensimmäinen ZIL-41045 on valmistettu vuonna 1983 ja kirjattu taseeseen Special Purpose Autotalli, matka, joka huoltaa pääsihteeri NKP keskuskomitean.Kuitenkin Juri Andropov käytetty uuden auton pitkään.Helmikuussa 1984 tämä viesti on ottanut Konstantin Chernenko, ja maaliskuu 1985 - Mihail Gorbatshov.Koska lyhyen sisävuoro Konstantin Ustinovich "heidän" limusiini hän ei ollut saanut, ja seuraava malli - ZIL-41047 - ilmestyi vain vuonna 1985.Siten Mihail Gorbatshov, joka tuli viime pääsihteerille suuri maa, pystyi ratsastaa uusin malli edustus autojen Automobile ZIL Moskova.
