hieman yli sata vuotta sitten, Nikolai II luvan perustaa laivue lentokoneiden "Ilja Muromets".Tuolloin syntyi pitkän kantaman ilmailualan maassamme.Tietoja merkittäviä virstanpylväitä historiansa, voit lukea tämän artikkelin.
Mutta ensin on kunnioitusta niille ihmisille, jotka olivat kärjessä teollisuudelle.Jotka olivat komentajat pitkän kantaman ilmailualan?Katsotaanpa luetella niitä:
- PV Androsov.
- AE Golovanov.
- PS Deinekin.
- AD Zhiharev.
- IM Kalugin.
- AA Novikov, joka myöhemmin tuli marsalkka.
- Mihail Oparin.
- VV Reshetnikov.
Nämä komentajat ovat tehneet paljon parantaakseen puolustusvoimavarojen maamme.
"Ilya Muromets": miten se kaikki alkoi
lopussa 1914 keisarillisen komento luotiin Squadron "Muromtsev" johtaa Mihail otettiin Szydlowski.Ensimmäistä kertaa maailmassa oli niin suuri yhdiste nelimoottoristen pommikoneita ja pitkän kantaman ilmailun syntyi sellaisenaan.Oikeastaan, "isoisä" hänen ensimmäinen nousi siipi on 23 joulukuu 1913.
«Murom", joka tunnetaan paremmin nimellä C-22, loi legendaarinen Sikorsky tehdas Russo-Balt.Sen aika, se oli uskomaton kone, moottorit jotka voivat helposti nostaa ilmaan niin paljon kuin viisi tonnia massa.Kone oli vain kaksi ase alustoja, jotka niitä aikoja oli yhtä kehittynyttä teknologiaa.
osallistuminen maailmansodassa
Ironista kyllä, laivue lentokoneiden oli varustettu hieno, että Venäjän armeija noina vuosina oli miellyttävä poikkeus.Nelivuotiskaudella 1914-1918, ilma valmistunut yli neljäsataa operaatioiden.Tappiot olivat vain yhdessä tasossa.
Vuoteen 1917, Sikorski luotiin pohjimmiltaan uusi versio, "tyyppi F".Yhteensä suunnitelmia rakentaa jopa 120 ilma, mutta sitten tuli vallankumous.Jotkut autot paloi, joten ne eivät kuulu Saksan käsiin, ja loput jonkin aikaa käytettiin opetuksen ja ajoneuvoja.
aikakausi Tupolev
Mutta se oli vasta alkua.Seuraavalla tasolla pitkän kantaman ilmailun Neuvostoliiton tuli, kun lentokone on perustettu TB-3.Designing vastaava Andrei Tupolev suunnittelu Bureau.Kehittäminen kone käynnistettiin vuonna 1926.Viiden vuoden kuluessa, paitsi aloitti laajamittaisen tuotannon, mutta myös muodostumista ruumiin raskaita pommikoneita, että noina vuosina olisi ollut mahdotonta missään maassa maailmassa.
Samassa 1934 luotiin TB-4, joka jäi historiaan nimellä "Maksim Gorki".Se oli kone laajan profiilin, jota voitaisiin käyttää lähes kaikkiin tarkoituksiin.
ensilento tapahtui vuonna 1934, oli ruorissa Mihail Gromov.Tämä kone asettaa kaksi maailmanennätystä: kuorman nostamiseen kymmenen ja viisitoista tonnia korkeuteen viiden kilometrin.Se on "katkera" lensi legendaarinen kirjailija Antoine de Saint-Exupéry.Mutta kaluston ikä oli lyhytaikainen, koska se havaitsee kaikki uudet design virheitä ja puutteita.Mutta tarina jatkui pitkän kantaman ilma.
uusi ennätys etäisyys
Jo vuonna 1932, sama toimisto Tupolev kehittänyt täysin uuden lentokoneen all-metalli runko, ANT-25.Auto oli erinomainen, se oli hänen paras lentäjät noina vuosina ovat asettaneet useita maailmanennätyksiä.Joten, Chkalov lensi se Moskovasta Kaukoitään, on ajettu 9375km.18 kesäkuu 1937 on sama komento miehistön Chkalov, joka suoritti lento Yhdysvaltoihin.
Vain kuukausi - uusi ennätys.Mutta tällä kertaa Neuvostoliiton lentäjät lensivät takaisin Amerikkaan, mutta lopullisena tavoitteena oli Kaliforniassa, ei Washington.Matkan aikana se hakattiin vain kaksi (!) World Records.Ensinnäkin, joukkue voitti 10148km suoraviivaisesti ja pystyi lentämään 11500km, kävely katkoviivalla rantaviivaa.
legendaarinen Ilyushin
Vuonna 1933 johto nuori maa päätti koota kaikille mahdollisille ilma suunnittelijat yhteen paikkaan, koska tarvitaan kiireesti uusi pitkän kantaman lentokone, varustettu paras, lupaavimmat koneita.Näin syntyi kuuluisa CDB, joka oli pään Sergei Ilyushin.Vain kaksi vuotta joukkueen samanhenkisiä ihmisiä, hän luo uuden pitkän kantaman pommikone DB-3.Hän vietti pitkiä lähtevät koelentäjä Vladimir Kokkinaki.Jo vuonna 1936, ilma alkoi saapua massoittain Neuvostoliiton armeija.
parannettu malli saman auton, joka ilmestyi kaksi vuotta myöhemmin, nimeltään IL-4.Hän sai tehokkaat moottorit ja uusia aseita.Ennen sotaa, keskellä 1940, DB-3 poistetaan hihnalta, ja sen paikka on ottanut IL-4.Koko maa tuotti 1528 autoja DB-3-perheen, joka osallistui sekä suomalaisia ja Suuren isänmaallisen sodan.
ensimmäinen Neuvostoliiton hyökkäyksen ilma Ilyushin luotiin myös.Hänen IL-2 tuonut mainetta tämän rakentaja.Tänään, legendaarinen IL-76 on tärkein sotilaskuljetuskoneet maamme ansaitsee työn jatkaminen hänen esi.
Suuren isänmaallisen sodan, rooli ilmailun
varten 22 kesäkuu 1941 alue ilma alkoi hoitaa ensimmäisen sotalennolla.Ja toisena päivänä sodan (!), Ne ovat aiheuttaneet "kohteliaisuus käydä" Natsit pommittivat Danzig, Königsbergin, sekä joissakin kaupungeissa Puolassa ja Unkarissa.
pääkoneistoissa olivat Pe-8, SB-3, IL-4 ja Pe-2.Selkäranka pitkän kantaman ilmailun oli suuntaan edellä kuvattu, IL-4.Kaikissa vuosina sodan he ovat tehneet tuhansia sorties tekemällä uskomaton määrä ongelmia.On sanottava, että pitkän kantaman ilmailun kaudella "synnytti" paljon sankareita Neuvostoliiton.Yhteensä 269 Alokas ja virkamiehet saivat tämän korkean otsikko, ja kuusi ovat saaneet sen kahdesti.
mutta hinta oli korkea: toisen maailmansodan jälkeen lentäjät olivat käytännössä "ja pavut", on menettänyt suurimman osan lentokaluston.Ja se on ollut paitsi määrällisesti: 1800 ilma enemmän tai vähemmän moderni, sopiva ratkaisemaan tärkeitä ongelmia oli vain kolme tusinaa autoa.Ja niin päätettiin kopioida amerikkalainen B-29, tehty pohjalta sen uuden lentokoneen.
Jo vuonna 1947 järjestettiin tuotannon raskaiden Tu-4.Mahdollisimman pian on tehty valtavasti työtä tavoitteena on mukautuminen ilma kansallisessa olosuhteissa ja aseita suunnittelijat onnistuivat merkittävästi parantaa luotettavuutta koneita.Vuonna 1951 nämä olivat ensimmäinen kotimainen lentotukialusten ydinaseita.
sodanjälkeisen työtä
puolivälissä 1950, Uusi pitkän kantaman ilma-alusten, ennalta toimialan kehitystä tulevina vuosikymmeninä.Se oli tällä kertaa on kehitetty ja sai tilasi eeppinen Tu-95 "Bear", joka vielä seisoo puolustuslinjaa maamme, sekä joitakin muita kone.
Niin, Tu-16, joka ansaitsi hänelle lempinimen "Badger", oli ensimmäinen yksitaso kanssa pyyhkäisi siivet.Ensimmäinen kone koottiin vuonna 1953.Hänen miehistö on kuusi tai enemmän ihmisiä.Tärkein ase itsepuolustukseksi alkoi keula automaattinen ase PU-88 ja kolme ase torneineen, etäohjata.Myöhemmin lentokone sai seitsemän aseet AM-23, kaliiperi, joka oli 23 millimetriä.
«Badgers" ja niiden pitkän kantaman lentolupakirjojen otti aktiivisesti osaa "kuuden päivän sodassa" 1967, lähes kaikki muut arabien ja Israelin välisen konfliktin tuolloin ja onnistui osallistua Afganistanin kampanjassa.
Tu-95, venäläinen "Bear»
kokemus tämä monumentaalinen tason vuonna 1952.Tämä kaikki-metalli midwing neljällä potkuriturbiinimoottoreiden, joka on asennettu suoraan pyyhkäisi siivet.Hänen "kohokohta" on aivan sama ja ovat moottorit NK-12, joka on edelleen paras potkuriturbiinikone luokassaan.
lentokone voi kuljettaa kaksitoista tonnia pommi kuorman.Lisäksi pommi lahti voidaan asentaa pommeja painaa jopa kymmenen tonnia.Vuonna 2010 ne asettaa uuden ennätyksen: yli 43 tuntia pommikoneita lensi 30000km.Erikoisuus Tämän toimen siinä, että sen toiminta käytetyn perinteinen tuotantokoneiden.Niin että Venäjän pitkän kantaman ilmailu, jopa potkuriturbiinikone suorituskyky on yhä valtava voima.
Bomber ZM
Kone tehtiin 1956-1960.Piirre ilma oli uusin asejärjestelmät "selkäranka", joka oli erityinen D-5 ohjus, joka voisi lyödä luottamusta meri ja maahan tavoitteita.Vaihtelevat sen koko lento oli 280 km, ja oli yli äänen nopeudella kolme kertaa.On syytä huomata, että nämä ohjus on pitkään muodostunut selkäranka Strategic Air Command Kaukoidässä.
Tänään, pitkän kantaman ilmailun Venäjän federaation edustaa useita koneita, kuten Tu-95 ja Tu-160, mutta "vanha" ZM olivat eläkkeellä äskettäin.Tarkkaa tietoa siitä, oliko tällä hetkellä lentokoneita tämän perheen, jotka voivat saada ilmassa, ei.
kylmän sodan ja pitkän kantaman ilmailun
Kun Saksa oli kukistettu, vaikutuspiiriin ympäri maailmaa olivat piirretään uudelleen uudelleen.Muodostuu Naton ja Varsovan liiton liitto, joka ei ruokkivat toisiaan erityistä rakkautta.Tänään, historioitsijat ja sotilaallinen itse uskovat, että vain ihme tuolloin ei käynnisty kolmannen maailmansodan.
ei ole yllättävää, että kyseisinä vuosina strateginen ilmailu oli yksi takaajia rauhan maailmassa, tukee linnoitus ydinvoiman kilpi maan.Asti 1961 koneet olivat tärkein keino tuottaa ydinvoiman pommeja todennäköinen vastustaja.Muuten, komento, ilma oli kärjessä ensimmäisen Neuvostoliiton ohjus jako.
muutos kehityksen suunnan
Sodan jälkeen kävi selväksi, että se oli aika siirtyä vanhasta potkuriturbiinikonetta on suihkumoottorit.Periaatteessa ensimmäinen jet IL-28 ilmestyi perällä 1940.Tietenkin tämä lentokone oli jollain tapaa läpimurto, mutta silti suunnitteluun tarvitaan paljon työtä.
siis alussa 1970 (perusteella suhteellisen vanhoja TU-22) oli uusi ohjus K-22.Lisäksi on olemassa muita versioita Tämän ilma.Puhumme koneet Tu-22m2 ja Tu-22m3.Niille on ominaista se, että niiden suunnittelu ja valmistus olivat massiivisesti käytetty uuden teknologian ja materiaalien, jotka siihen asti käytetään yksinomaan avaruudessa.
Lopuksi on aika kaunis "White Swan", Tu-160.Hänestä tuli yksi symboleista koko kylmän sodan.Se oli maailman ensimmäinen tämän kokoluokan koneille vaihtelevan geometrian siiven muotoilu, jota on käytetty tuhansia edistyksellisiä teknisiä ratkaisuja, joista monet ovat ainutlaatuisia tähän päivään.Sysäyksen toteutumista tarvetta kehittää jotain teräs älykkyyttä, joka kertoi luomakunnan alku koneen B-1.
ensimmäinen "White Swan" lähti lentokenttä "Ramenskoye".Se tapahtui joulukuun lopussa 1981 alkaen.Vuonna 1984 klo Kazan ilmailun kasvi alkoi massatuotantoon ainutlaatuisia koneita.
puolivälissä 2003 näillä koneilla yli Intian valtameren ylittäen ilmatilassa monissa maissa.Kunnes pitkän kantaman ilmailualan Venäjällä (jossa on kuva artikkelissa) lennot Tältä osin ei täyty periaatteessa.Viime syyskuussa kaksi Tu-160 lensi Venezuelaan, sementillä liittoutuneiden suhteet maiden välillä.
voi sanoa varmuudella, että strategisen ilmailun - lupaus valtiona ja turvallisuuden maamme tulevina vuosina.
