Autolla VAZ-2107 suutin polttoaineen kulutus riippuu monista parametreista.Tietenkin se on hyvin tärkeä edellytys moottorin - arvo puristus taso kulumista mäntien, renkaat, venttiilit ja istuimet ja muita komponentteja.Paitsi että tämä vaikuttaa bensiinin.Se, että injektio järjestelmä on täysin tietokoneistettu injektio.Tietenkin, se ei valvo huippumoderni tietokonepeli, mutta vain mikroprosessori.Mutta se riittää järjestää oikean toiminnan moottorin.Oppia kaikki edut ja haitat suutin polttoaineen ruiskutus järjestelmä, on tarpeen tutkia sitä tarkemmin.
Yleiseen suunnitteluun suutin polttoaineen ruiskutus järjestelmä
ensimmäinen suoraruiskutus ilmestyi muutama vuosikymmen sitten.Ne eivät ainoastaan vähennä perustiedot ajoneuvojen polttoainekustannukset, mutta myös huomattavasti hallinnon yksinkertaistamiseksi auton.Kuitenkin monimutkaisuus suunnittelu samanaikaisesti lisääntynyt - monia antureiden ja toimilaitteiden, jotka eivät liity kaasutin.Näiden järjestelmien täytäntöönpanoon oli mahdollista vain ansiosta kehittämiseen mikroelektroniikan.Koska se perustuu ohjausyksikön, joka analysoi signaaleja joka toinen tuhansia.
Ajatelkaapa kuinka monta pulssia tuottaa vain yksi anturi?Sadat toisessa, ja se on paljon.Lisäksi ne kaikki on analysoitava ja oikein vastata niihin.Mutta jos carburetors toimivat yksinomaan pohjalta yksinkertaisia fyysisiä prosesseja, kuten paine-ero kammioissa, suutin toimii vain takia elektronisia laitteita.Paine ei synny tyhjiössä rautatie, ja pistämällä polttoaineen ja ilmaa se.Tätä käsitellään hieman pienempi, mutta myös sitä mieltä, että se on parempi - injektori tai kaasutin auton seitsemäs malli.
elektroninen ohjausyksikkö
Itse asiassa tämä on keskeinen osa injektio kone.Ymmärtää sen työskentelytapoja, on tutkittava lohkokaavio, joka sisältää:
- lukijalaitteita (anturit).
- Toimilaitteet (IAC, polttoainepumppu, lämmitin katkollektora).
- mikro tarvittava määrä panos-tuotos satamissa.
Mutta koko ongelma on, että anturit antavat erilaisia signaaleja.Yhden lähdön 12 volttia, ja toinen - vähemmän kuin yksi.Ongelmana on, että on 2107 suutin polttoaineen kulutus riippuu parametrit saatujen anturit ja mikro voi havaita vain signaalin välillä 3,5-5 voltin.
Vastaavat mikro antureilla
Siksi jotkut signaalit on vahvistettava, kun taas toiset vähentää.Tätä varten välivaiheet (matching laitteet) - operaatiovahvistimet ja jännitteenjakajat.Tämän lainkaan selvää, mutta mikroprosessori ei pysty tuottamaan jopa sisällyttäminen sähkömagneettisen käämin releen.Tätä tarkoitusta varten erityinen kokoonpano Darlington.Se on pieni siru, se perustuu vahvistusasteita FET.He työskentelevät tilassa näppäintä ja anna kytkimen virrat jopa 30 ja joka on tarpeeksi virtaa kelaan sähkömagneettisen suutin.
mikro neuvottelee suuttimien avulla solenoidi mahdotonta.Syy - korkea pulssi taajuus.Rele ei yksinkertaisesti voi hallita suorittaa tarvittava määrä Kytkentätoimintoja sekunnissa.Tästä näkökulmasta keskeinen FET on paljon tehokkaampaa.
polttoainekisko
suoraan asennettu moottorin yksikkö vastaa injektio polttoaineen ja ilman seoksen palotilassa - ramppi ja suuttimet.Autolla VAZ-2107 suutin polttoaineen kulutus riippuu siitä, miten hyvin ilma sekoittuu bensiiniin.Mutta tämä prosessi tapahtuu on ramppi.Se paineistetun polttoaineen ruiskutetaan.Ilma kulkee ilma imetään samaan suuntaan.Lisäksi suhdeluku olisi ihanteellinen - 14 osaa ilman ja vain yksi osa bensiiniä.
Solenoid suuttimet
taulukossa esitetään polttoaineen kulutus moottorin 1,5 litran, mutta eri ruiskutus järjestelmä.Ramppi pysyy vakiona paine, polttoaine on keskeytetty, melkein eräänlainen sumu.Erottaa sen palotilaan vain magneettiventtiilin suuttimet.Mikä on tämän laitteen?Se koostuu kelan ydin ja venttiili, joka ohjaa avulla nykyisten.Jotain vastaavaa kaasutin on myös saatavilla, suunnittelu on hyvin samankaltainen - sähköventtiili joutokäynnillä.-Toiminto ja ulkonäkö, tietenkin, vaihdella.Vuonna suuttimet on kaksi valtiota - avoin ja suljettu.Ensimmäinen polttoaine ruiskutetaan ilman kanssa polttokammiossa.
| talvi | kesä | |||
| Kaupunki | yhdistetyn syklin | Kaupunki | yhdistetyn syklin | |
| Kaasutin | 10,5-14 l / 100 km | 10-11 l / 100 km | 9-9,5 l / 100 km | 8-8,5 l / 100 km |
| Suutin | 9,5-13 litraa/ 100 km | ~ 10 l / 100 km | 7,5-8,5 l / 100 km | 6,5-7,5 l / 100 km |
Sähköinen polttoainepumppu
Mutta tämä välinejoka on vastuussa siitä, että kisko on aina ollut tarvittavan paineen.Saat tietoa siitä, miten voidaan vähentää polttoaineen kulutusta, käsitellään jäljempänä.Mutta on syytä huomata, että tämä vaihtoehto ei vaikuta sähköinen pumppu.Se sijaitsee suoraan säiliöön, integroitu yhden paketin kanssa anturi taso bensiinin.On myös suodatin sitä.Ihmisiin, sitä kutsutaan "vaippa" varten yhdennäköisyys.
Muuten, yritä muuttaa sitä niin usein kuin mahdollista, muuten tulee tukossa polttoaineletkut ja suuttimet.Puhdistus on joskus paljon rahaa.Lisäksi sähköinen, on toinen laite, jonka avulla voit ylläpitää jatkuvaa painetta - valvonta rampin.Sen nollata ylimääräinen polttoaine takaisin säiliöön.Näin ollen ylipaine on pelottavaa.
injektori on parempi tai huonompi kuin kaasuttimen?
sopivuus - tämä on tärkein etu injektorin polttoaineen ruiskutusjärjestelmää.Lisäksi se on vähintään polttoaineen kulutus on huomattavasti pienempi kuin kaasuttimen.Syynä tähän - kehittyneempi järjestelmä, ohjaus kaikki parametrit moottorin.On etuja - vuotoa ei ole.Ilmansyöttö harjoittavat sähköiseen järjestelmään.Suurilla nopeuksilla moottori kaasuun on korkeampi.
Mutta pienillä nopeuksilla, valitettavasti aika ja teho ovat alhaisemmat.Se on hyvin monimutkainen suunnittelu edellyttää kallista palvelua.Ilman diagnoosi on joskus vaikea määritellä syy vaurioita autoon.Vaikka kaikki nämä tiedot on tarpeeksi yrittää vastata kysymykseen, mikä on parempi - injektorin tai kaasutin.Mutta lopullinen vastaus on vielä ole.Toisaalta, suutin on parempi.Toisaalta se on hieman huonompi.
on mahdollista vähentää kulutusta injektorin?
Ja nyt on puhua siitä, miten voidaan vähentää polttoaineen kulutusta polttoaineen suihkutuksella moottori.Varmin tapa - on muuttaa laiteohjelmiston mikro.Tämä on kirjoitettu uusi polttoaine kortti, johon moottori on käynnissä.Sisältö bensiinin ja ilman tässä tapauksessa muutoksia on siis tehon häviämisen.Mutta saat pieni etu.Seurauksena tällaisten manipulointi on 2107 suutin polttoaineen kulutus laskee.Kuitenkin suurin nopeus, voima ja kiihtyvyys auto on myös yhä pienempi.Autoilijat ohjataan valitsemaan firmware keskimäärin, se on annettu taulukossa.Vertailun vuoksi tiedot on esitetty samanlainen moottori kaasutin polttoaineen ruiskutus.
