Mikä ylpeilee elektroninen sytytys päälle VAZ-2106, jossa sillä on haittoja?Näihin kysymyksiin, meidän on harkittava peruskomponentit ja toiminnasta kahden järjestelmän - yhteystiedot ja kontaktiton (e).Harkitse mikroprosessori ei ole mitään järkeä, koska se on asennettu vain ajoneuvoissa, joissa suutin polttoaineen ruiskutus järjestelmä.Valitettavasti kaikki kuutosta vain asettaa kaasutin.On tietysti mahdollisuus viettää kokoamiseen ruiskutus järjestelmä, mutta se maksaa sievoinen summa.Tietenkin tämä on merkittävä parannus moottori, mutta se voi olla hieman päivittää, jos muutoksia sytytysjärjestelmä.
pääkohdat sytytysjärjestelmä
nyt täytyy harkita yhteisiä tekijöitä kaikkien sytytysjärjestelmien.Ne ovat samat kaikissa, oli kyseessä sitten sähköinen sytytysjärjestelmä VAZ-2106 on asennettu tai yhteystiedot.Ensinnäkin, kynttilät ovat kaikkialla.Ne koostuvat keskuselektrodin, sen ja maa on pieni aukko.Se on eristetty kehosta keraamisen elimen.Harvinaiset kynttilät elää 30000. Km.juosta, ja jotkut jopa tuhoutunut.Polttaa niin, että osa keskielektrodin lasku sylinteriin.Tästä syystä on tarpeen hoitaa ajoissa korvaavan.
Toiseksi, broneprovoda yhdistää korkea-osia.Ne koostuvat erityinen kuitua, joka kuljettaa korkea jännite pulssi.Vain viisi johdot - neljä liittää jakelija korkki kynttilöitä.Ja yksi - yhdistää kelan jakelija.Kolmanneksi, sytytys jakelija on läsnä kaikki rakenteet, mutta ne ovat pieniä eroja.Neljäs, sytytyskelan - muuntaja, joka kykenee kymmenen kertaa lisätä jännitettä syötetään ensiökäämin.Mutta järjestelmän elektroninen sytytys VAZ-2106 on hieman monimutkaisempi kuin että käytetty klassista järjestelmää.
yhteyshenkilö sytytys
vanhin, antiikin, vanhentuneita, on monia haittoja.Ainoa tapa se voidaan kuvata, toisin sanoen ei sovi hänelle.Vaikka kaikki sen puutteita, se on laajalti käytetty monia vuosia, vaikka Euroopan autoissa olisi mikroprosessori ohjausjärjestelmä polttoaineen ruiskutus, esimerkiksi M-Jetronic ja L-Jetronic.Etuna kosketinjärjestelmä yksinkertaisuudessaan.Mutta järjestelmä sähköisten sytytys VAZ 2106, esimerkiksi, ei aiheuta ongelmia.
virtalukossa jakelija, jolla on keskiakseli, joka liikkuu johtuen yhteydessä asema, joka pyörii öljypumppu.Mutta se on pieni nokka-akselin yläosassa.On välttämätöntä ajaa yhteysryhmän.Tämä on keskeinen osa järjestelmää, se tulee sen avulla tarjonta korkea-jännite pulssin kela siis kehittää jännite 30 kV.Mutta on haittapuoli - kytkentä suuri virta kuljettaa yhteysryhmä.Tämän vuoksi, ja on jatkuvasti ongelmia.
kontakti-transistorin
Melkein täydellinen, mutta ei L-Jetronic, tietenkin, kontakti-transistori-järjestelmä.Hän on yksi iso plussa, vaikka monia haittoja klassinen järjestelmä syttymisen.Missään vasen tappi katkaisija, hän seisoo hänen paikkansa jakelija.Samalla tavalla liikkeelle, yhteystiedot poistetaan vähitellen hyödytön.Mutta yksi tekijä eroon haitallisista - kytkentävirta on alhainen.Voimme sanoa, että se on lähes elektroninen sytytys klo WHA vuonna 2106, mutta ei ole mitään kytkintä.Lisäksi ei ole polttaminen yhteyksiä on hieman helpompi työskennellä, mutta sen osuus on kasvussa.Yhteystiedot ohjaus transistori, joka toimii erityisen avaimen tilassa (kuten kytkin).Ja kaikki suuri virta kytketään sen kanssa.
Kosketukseton-järjestelmä (e)
're puoli askelta järjestelmään L-Jetronic, koska se edes yhden anturia käytetään.Tämä Hall-anturi.Pieni laite, joka otti hoitaakseen Katkaisija.Hänellä on paljon etuja.Sinun pitäisi aloittaa siitä, että ei ole suoraa yhteyttä.Siksi resurssi järjestelmä riippuu suoraan laatuun tramblera ja johdot.Myös, ei haittaa mainitsen tapahdu kaikki heikot nykyinen johto.Tämä eroaa sähköisen syttymisvaaraa VAZ 2106 alkaen perinteisessä järjestelmässä.
Hall-anturi tuottaa heikon signaalin, joka ei riitä virittämiseen ensisijaisen käämityksen.Mutta se riittää, jotta se voidaan lukea erityinen laite - kytkin.Sen on vahvistuminen signaalin ja sen toimittamisesta ajoissa Sytytyspuola.Eduista järjestelmän käsitellään hieman pienempi, ja nyt on aika puhua vaikeudet, joita saattaa esiintyä asennuksen aikana elektroninen sytytys.
on vaikea suorittaa korvaavan?
Lyhyt vastaus, voit vain sanoa yhden sanan - ei.Itse asiassa, jos osaat laittaa sytytyksen ajoitus kontakti järjestelmä, e-ei ole ongelma.Myyty elektroninen sytytys VAZ-2106, jonka hinta vaihtelee välillä 700-900 ruplaa, missään varastossa.Ja myyntipakkaukseen sisältää kaiken mitä tarvitset - ja lanka ja kytkin, ja jakelija, ja jopa itseporautuvilla metallia.Osta vain Cue käyttää sitä ruuvi ruuvit.
Mitä jakelija, se näyttää samanlaiselta kuin se, jota käytettiin kosketuksessa järjestelmässä.Yhdellä ero - sijasta yhteysryhmän on Hall-anturi, ja puolella liittimen on sisällytettävä aluksen verkon.Asema on samaa öljypumpun kansi tramblera, nekin ovat menettelyt asentamiseen ajoitus ei poikkea yhden käytät tapauksessa klassisen järjestelmän.
Mitä hyötyä voi saada?
Mutta saat paljon hyötyä, jos se tehdään asentamalla elektroninen sytytys VAZ-2106 sijasta yhteystiedot.Parempi aloittaa kanssa, että jokainen kuljettaja rakastaa matkustaa, ei korjata auton.Mutta usein korvaaminen yhteysryhmän tai sen puhdistus ja säätö aiheuttaa kauhea kaunaa keskuudessa autoilijoita.Varsinkin vaurioitunut kontakti voi milloin tahansa, joten sinun täytyy olla vara.Mutta elektronisen järjestelmän tällä puolella paljon luotettavampi ja ei vaadi usein huoltoa.
Mutta tärkeintä käynnissä moottorin - keskeinen osa auton.Hänen työnsä on normalisoitu.Hän alkaa toimia kunnolla, riippumatta moottorin nopeudesta.Vaikka tyhjäkäynnillä, vaikka 4000 r / min moottori toimii täydellisesti hyvin, vakaa syttyminen polttoaineen ja ilman seos tapahtuu ajoissa.Ja se parantaa mukavuutta, parantaa luotettavuutta moottorin, ja mikä tärkeintä - pidentää sen käyttöikää.
johdotus ja piiri
On huomattava, että järjestelmän elektroninen sytytys VAZ-2106 on hyvin yksinkertainen, se voi ymmärtää mies, joka on kaukana sähkömiehet.Sarja on pieni opas, että kaikki johdot on vedetty, nimettyjen värikoodatut.Lisäksi päissä johdot ja liittimet ovat vihjeitä, joita ei voida asianmukaisesti laittaa.Vain yksi vastalause - teho koko järjestelmän on otettava huomioon kosketus linna, jossa on jännite, kun virta.Muuten kytkin ja koko järjestelmä on jatkuvasti stressiä, ja tätä ei voida hyväksyä, koska on olemassa tulipalon vaara.
Johtopäätös Lopuksi on todettava, että riippumatta siitä, kuinka täydellinen ollut sähköisen syttymisvaaraa VAZ-2106 mikroprosessori-pohjainen järjestelmä on paljon tehokkaampaa ja lupaavia.Siksi olen ajatellut miten muuttaa auton, kiinnittää huomiota suutin polttoaineen ruiskutus.Sen käyttö mahdollistaa saavuttaa suuremman moottoritehon, ja myös lisätä mukavuutta ajon aikana.
