Neuvostoliitossa liput maksavat suhteellisen edullista, ja useimmat keskipitkän kantaman matkustaja kuljetetun vaipat.Lento kaupungista kaupunkiin ja matkan 500 1000 km maksaa noin 30-40 ruplaa, mikä tietysti oli suurempi rautatietariffikorotukset, mutta melko kallis tavallinen työntekijä tai insinööri.Viime vuosikymmenen alussa harjoittajien alkoi tuntea systeeminen kriisi on iskenyt muilla talouden sektoreilla.Luotettava ja aika-testattu koneet on suunniteltu alueellisten linjat, ei ollut kysyntää, he kasvoi nopeasti vanha.Lentolippuja on tullut ylellisyyttä käytettävissä vain nouveaux rikkauksia.
suunnittelu uusien lentokoneiden, joiden kapasiteetti on 50-80 matkustajaa joiden valikoima pari tuhatta kilometriä on jäädytetty.Siksi, kun hiljattain syntynyt tarve tällaiselle ilma, lentoyhtiö kääntyi ulkomaisten lentokoneiden valmistajat, erityisesti kanadalaisen Bombardier.
Canadair Regional Jet (CRJ) - on lineaarinen sarja matkustajakoneiden suunniteltu miellyttävään matkustajien kuljettamista radoilla 50-100 pk-matkan.Sääolojen valmistusmaa lähellä omaa.Alhainen polttoaineen kulutus, korkea suorituskyky, helppous uudelleen Lentäjien koulutukseen ja teknisen henkilöstön luoda kilpailuetua, edistää nopea eteneminen näiden alusten Venäjän lentoliikenteen markkinoilla.
ensimmäisen mallisarjan Canadair Regional Jet, aiheuttamat laidaltaan vuonna 1991, sai CRJ-100 indeksi.Kanadan suunnittelijat ovat tietoisesti kieltäytynyt suosittuja viime vuosikymmeninä laajuisen järjestelmän, valitsevat tehokkuutta.Lisätä sitä, neljä vuotta myöhemmin lentokone valmiiksi asettamalla moottoreiden "GE» CF-34B1 korvata CF-34A1.Hän on kokenut päivityksen ja ilmailu, mahdollista lennot huonossa säässä.Paikkojen lukumäärä pysyi samana - 50, mutta niin laajamittaisia rakenteellisia muutoksia otettiin huomioon uudessa indeksissä - Canadair Regional Jet-200, vaikka ilmeisesti se oli vaikea erottaa "satoja."
Sisustus eri estetiikka ja korkean tason mukavuutta, istuimet ovat erittäin mukavat ja on nahkaverhoilu.Moottorit sarjasta ilma Canadair Regional Jet pylväät sijaitsevat sivuilla takarungon, ja tämä järjestely, ensin käytetään "Caravel" tarjoaa alhainen melutaso.
Viime vuosikymmenen alussa teknisesti toteuttamiskelpoinen vaihtoehto tarkastukset olivat ohjaajan kahva "joystick", mutta pysähtyi Kanadan valmistaja tavallista lentäjien maailmassa ikeen, joka on lisännyt vientimahdollisuuksia uuden koneen.Laite- "herätyskellot" on korvattu toiminnallisten ergonominen monivärinen näytöt.
Kuten kaikki onnistuneen kehittämisen, sarja ilma Canadair Regional Jet on suuret mahdollisuudet muutokseen.Muotoilu ominaisuuksien avulla voit muuttaa lento-ominaisuuksiin ja istumapaikkoja.Malliston laajennettiin uusilla vaipat suuri määrä paikkoja ja lisätä käytännön säde reittejä.Koska perustettu vuonna 2001, liner Canadair Regional Jet-900 on otettu huomioon lähes kaksi kertaa niin paljon matkustajia kuin perusmallin CRJ-100.Tietenkin, jotta tämä olisi mahdollista, pituus rungon oli nostettava, ja sen siipien kärkiväli ja moottorin teho.Ehkä markkinat tarvitsee ilmaa aiheuttaa ulkonäkö uusien muunnosten ilma kanadalaisen yhtiön alueliikennelentokoneiden.
