Rakkaat ystävät
artikkelini ei sisällä herää, hän kertoo tosiasiat ja tarinoita ihmisistä, jotka itse ovat nähneet omin silmin jotkut ovat kuolleet, mutta ne on vielä käsikirjoituksen heidän lastensa ja lastenlastensa lisääelossa he antavat meille, mitä he kertoivat heidän isoisänsä ja suurta-isoisä ...
Ja niin rakkaat lukijat, ensimmäinen asia kuulet on alus Great Eastern oli kirjava vuonna 1958 hän oli yksi suurten matkustaja-alusten matkustaa mertensekä yksi valitettava.
tällä aluksella oli outoja asioita, ja yksi ei osannut selittää ...
idea rakentaa tämä laiva kuului Izamberadu Bruyneel
hän halusi rakentaa suurin tuona aikana matkustaja liner
hän onnistui vakuuttamaan rahoittajia investoimaan 600000$
rakentamisen aikana laivan 2 työntekijää kuoli hämärissä olosuhteissa
ja yksi riveters sisäosien ruumis katosi ilman jälkimmäisen aikana laskeutuminen aluksen vesi oli varsin iso ongelma: jos aluksen pituussuunnassa alas se putosi vastarannalla joen ensimmäistä kertaatestattiin blokki laskeutuminen alus massiivinen rakentaminen jokeen ja sitten lähti maasta rikkomatta aluksen juuttunut tiukasti varastoja ja tyhmä budge jos meri ei ota sitä, mutta tämä ei huomannut vahinkoa poistaa pitkään, koska tämä oli viivästynyt käynnistäminen aluksenvesi.
lopussa päivän hänet nimitettiin liner laskeutuminen veteen 2dekoabrya 1857 laiva alkoi hitaasti kellua, mutta yhtäkkiä oli vika taas oli bias suhteessa liikkeen tämä tapahtui, koska oli mahdotonta jättää äärimmäisiin vinssi synkronoimatonrummut alkoi pyöriä, koputtavat työntekijät
viisi ihmistä loukkaantui vakavasti Brunel onnistunut pysäyttämään auton ja kiinnitä se lavalla laskeutuminen siirrettiin pitkään 3 kuukautta ja maksoi yhtiön 120000 puntaa Brunet hylättiin, ja hän oli tehnyt tarjouksen alentaa omia Istria Suuriläpi kaikki hänen yritykset olivat epäonnistumisia aluksen ja pysyvät paikoillaan vain 1858goda 31 tammikuu hyvin suuri vuorovesi, yhdessä korkea tuulet ja oli laiva, laiva vedetään veteen.
lopulta mereen
myöhemmin.Muutaman tunnin kuluttua käynnistämisen alus lähetettiin koelento (Brunet ei ollut läsnä lähettämistä alus jossakin lennon sairauden vuoksi), ja yhtäkkiä siellä oli räjähdys aluksen kattilan (yhtenä lehti kirjoitti vika sabotaasi) on pannuhuone, joka johti paljon tuhoasanoi itse asiassa ensimmäinen putkien ja laivan kannelle sijaitsee lähellä niin silminnäkijöiden putken kohosi kuin raketti kun se tappoi kuusi miehistön jäsentä ja 9 loukkaantui vakavasti.Oppiminen tästä 15. syyskuuta Brunet kuoli sydänkohtaukseen.
Mutta ongelmat olivat jälleen ansa aluksen matkan aikana laivasta satamaan veneen kapteeni ja kaksi matkustajaa hukkui alle hämärissä olosuhteissa
mutta joulukuu 1861 kiinni myrsky, joka tyrmäsi ohjauspyörän ja siipirattaita, vaurioitunut osamatkustamon.Höyrylaiva vaivoin saivat 7. päivänä satamaan Cobh.Korjaukset maksavat £ 60.000
suorittaa yhden lennoista, Great Eastern törmäsi vedenalaisen kiven ja sai reiän leveys on 3 metriä ja pituus 25 metriä kaksoispohja pelasti aluksen tuholta liner matkustajista sanoi, että he kuulivat erittäin kovaa koputtaapohjassa aluksen, jos joku pounded se sledgehammer missään Miri ei ollut sellainen Bol'shova telakan suorittaa korjauksia tähän linjaliikennettä.
kuluttua 5 kuukautta, korjaus valmistui, se maksaa yhtiö 70000 puntaa.
aluksella oli asennettu kaapeli ajettava ja 05 heinäkuu 1865 alus purjehti Irlannin rannikolla, kaapelin asennus alareunassa, mutta ensimmäisestä toiseen, sitten seitsemäntenä päivänä matkan tallennetun vahinkoa eristys johdot tehty kovia ja hauraita teräsromun mutkiaja mursi läpi eristävän vaipan.Meidän piti nostaa niitä, ja korjataan.2 elokuu kaapeli (se oli jo vahvistettuja 1968 km) keskeytti ja meni pohjaan.Kaikki yrittää nostaa häntä olivat turhia.
viime vuoden aikana Ison-Istrian
Vuonna 1874 rakennettiin erityinen alus kaapeloinnin, nimeltään Faradayn.Great Eastern poistettiin käytöstä ja yli 10 vuotta oli riisuttu.Vuonna 1885 se on ostettu £ 26.000 ja sitä käytettiin kivihiiltä jälkeen varikolla.Vuonna 1888 laiva myytiin huutokaupassa £ 16.000 romutettu.
Purkaminen
laiva puretaan 18 kuukautta vuoteen 1890 lähteet sanovat todettiin luuranko 2, välillä ihon laivan hän oli boleeodnogo metrin 1skelet kuului riveters joka kadonnut hämärissä olosuhteissa rakentamiseen aluksen ja 2 luuranko kuului pojan oppipoika tagzhe löytyilaukku ruosteinen työkaluja ja niitit ......... yrittänyt vaieta siitä, mutta ehkä siinä on kaikki epäkohtiin Aluksen vid jokaisella lennolla, hän kantoi kaksi luurankoa ...
