Venäjä - maa, jossa laajalla alueella arktisella.Kuitenkin, niiden kehitys on mahdotonta ilman voimakas laivaston mahdollistaa navigoinnin ääriolosuhteissa.Tätä varten, päivinä Venäjän valtakunnan rakennettiin enemmän jäänmurtajien.Kanssa teknologian kehittämiseen oli varustettu modernimpi moottoreita.Lopuksi, vuonna 1959, se oli rakennettu ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Lenin".Tuolloin sen luomiseen, se oli maailman ainoa kaupallinen alus ydinreaktori, joka myös voisi olla merellä ilman tankkausta 12 kuukautta.Ilmestymisensä laaja arktisen merkittävästi lisätä kestoa navigoinnin Koillisväylä.
Taustaa
maailman ensimmäinen jäänmurtaja rakennettiin vuonna 1837 Yhdysvalloissa kaupungin Philadelphia ja oli tarkoitettu tuhoaminen jääpeite paikallisen sataman.27 vuoden jälkeen Venäjän keisarikunnassa perustettiin alus "Pilot", jota käytettiin myös laivojen läpi jään satama-alueella.Paikka sen toiminta tuli Pietarin merisatamassa.Hieman myöhemmin, vuonna 1896, Englannissa, loi ensimmäisen joki jäänmurtaja.Se tilasi Rjazanin-Ural rautatieyhtiön ja käytettiin Saratov ylittämistä.Samoihin aikoihin, on tarve täytäntöönpanoa tavaroiden kuljetusta syrjäisillä alueilla Venäjän pohjoisessa, joten lopussa 19. vuosisadan telakalla Armstrong Whitworth rakennettiin ensimmäinen alus maailmassa arktisissa oloissa toimimiseen, nimeltään "Ermak".Se osti maamme, ja oli osa Itämeren laivaston kunnes 1964.Toinen kuuluisa laiva - jäänmurtaja "Krasin" (enintään 1927 kantoi nimeä "Svyatogor") osallistui arktisella saattueita aikana toisen maailmansodan.Lisäksi vuosina 1921-1941 Itämeren telakalle rakennettu toinen kahdeksan alusta tarkoitettu toiminta arktisella alueella.
ensimmäinen atomi jäänmurtaja: ominaisuudet ja kuvaus
ydinvoima jäänmurtaja "Lenin", joka lähetettiin lomalla vuonna 1985, tänään muuttui museo.Sen pituus on 134 metriä, leveys - 27,6 metriä ja korkeus - 16.1 m ja uppouma 16000 tonnia.Alus oli varustettu kaksi ydinreaktoria ja neljä turbiinien joiden yhteenlaskettu kapasiteetti on 32,4 MW, joten se pystyy liikkumaan nopeudella 18 solmua.Lisäksi, ensimmäinen ydinkäyttöinen jäänmurtaja on varustettu kahdella riippumattomien voimalaitosten.Myös aluksella luotiin kaikki edellytykset viihtyisään oleskeluun miehistön välisenä aikana Arctic tutkimusmatkoja.
Kuka loi ensimmäisen ydinkäyttöinen jäänmurtaja Neuvostoliiton
Työ kaupallinen alus varustettu ydin- moottori, on tunnustettu erityisen vastuullista liiketoimintaa.Loppujen, Neuvostoliitto, muun muassa kipeästi toinen esimerkki, joka vahvistaa väitteen, jonka mukaan "sosialistinen atomi" on rauhallinen ja luova.Samalla, kukaan ei epäile, että tulevaisuudessa pääsuunnittelija ydinkäyttöinen jäänmurtaja on oltava laaja kokemus laivojen rakentamiseen, jotka toimivat arktisissa olosuhteissa.Näissä olosuhteissa päätettiin nimittää tähän vastuullisessa asemassa VI Neganova.Tämä kuuluisa suunnittelija ennen sotaa sai Stalinin palkinnon suunnittelun ensimmäinen Neuvostoliiton arktisen jäänmurtaja linja.Vuonna 1954 hänet nimitettiin pääsuunnittelija ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Lenin" ja alkoi työskennellä yhdessä I Afrikantov, joka syytettiin luomista atomi moottorin tämän aluksen.Täytyy sanoa, että sekä tiedemiehet suunnittelija loistavasti selvinneet tehtävänsä, jota varten ne on myönnetty otsikko Hero sosialistisen työväenpuolueen.
Mikä edelsi luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton atomi jäänmurtaja
päätös aloittaa työt luotiin ensimmäinen Neuvostoliiton ydinkäyttöinen jäänmurtaja toimimaan arktisissa olosuhteissa hyväksymässä ministerineuvoston marraskuu 1953.Koska eksentrisyys tehtävät päätettiin rakentaa malli konehuoneessa aluksen tulevaisuuden nykyarvon se täyttää pohjaratkaisut suunnittelijat.Tämä poistaa tarpeen muutosten tai vioista rakennustyöt aluksen itsensä.Lisäksi ennen suunnittelijat, joiden ensimmäinen Neuvostoliiton ydinvoima jäänmurtaja, pyrki poistamaan kaikki mahdollisuudet vahingoittaa aluksen rungon jään, niin kuuluisa instituutti "Prometheus" oli erityinen raskaiden teräs.
historia rakentaminen jäänmurtaja "Lenin"
työskennellä suoraan luomiseen aluksen alkoi vuonna 1956 Leningradin Shipbuilding Plant.Andre Marty (vuonna 1957 se nimettiin uudelleen Amiraliteetti Plant).Samaan aikaan jotkut sen kriittisten järjestelmien ja komponentit on suunniteltu ja koottu muissa tuotantolaitoksissa.Siten, turbiini valmisti Kirovin tehtaalla, propulsiomoottoreita - Leningradin kasvi "Electrosila", ja tärkein turbiini generaattorit johtuivat työntekijöiden Kharkov Sähkömekaaniset Plant.Vaikka laskeutuminen vene veteen järjestetään alkutalvesta 1957, ydinlaitoksen asentaa vain vuonna 1959, jonka jälkeen ydinkäyttöinen jäänmurtaja "Lenin" lähetettiin kulkua meri tutkimuksissa.
Koska alus oli ainutlaatuinen tuolloin, se oli ylpeys maan.Siksi rakentamisen aikana ja sen jälkeen kokeet ovat toistuvasti osoittanut korkea ulkomaisia vieraita, kuten hallituksen jäseniä ja Kiinan sekä poliitikkoja, jotka työskennellyt tuolloin Britannian pääministeri ja Yhdysvaltain varapresidentti.
toimivat historia
navigoinnin aikana debyytti ensimmäinen Neuvostoliiton ydinvoima jäänmurtaja on erinomainen maine näyttämällä erinomainen suorituskyky, ja mikä tärkeintä, että sellaisia aluksen osana Neuvostoliiton laivasto laajentaa navigointia muutaman viikon.
Seitsemän vuoden kuluttua liikennöinnin aloittamista, päätettiin korvata vanhentunut trehreaktornuyu on kahden reaktorin ydinvoimala.Päivityksen jälkeen alus palasi töihin, ja kesällä 1971 siitä tuli ensimmäinen ydinkäyttöinen pinta-alus, joka voisi ohittaa maapallon pohjoisnavalle.Muuten, palkinto tämän retkikunta oli jääkarhu, tiimi, Leningradin Zoo.
Kuten jo mainittiin, vuoden 1989 toiminta "Lenin" on saatu päätökseen.Kuitenkin, esikoisen Neuvostoliiton ydinaseiden jäänmurtokalusto ei ole uhattuna unohduksiin.Se, että hän oli saattanut ikuinen pysäköinti Murmanskissa, järjestetään aluksella museo, jossa voit nähdä mielenkiintoisia näyttelyitä luomisesta atomi jäänmurtokalusto Neuvostoliiton.
onnettomuuksia "Lenin"
32 vuotta, kunnes ensimmäinen ydinvoima jäänmurtaja Neuvostoliitto oli kunnossa, se tapahtui kaksi onnettomuutta.Ensimmäinen näistä tapahtui vuonna 1965.Tämän seurauksena se osoittautui osittain vaurioitunut reaktorisydämen.Poistamaan onnettomuuden seuraukset, osa polttoaineesta asetettiin plavtehbazu, ja loput puretaan ja asetetaan säiliöön.
Mitä Toisessa tapauksessa vuonna 1967 teknisen miehistön aluksen kirjattiin virtaus valmisteilla kolmannen piirin reaktorin.Tämän seurauksena oli välttämätöntä vaihtaa koko lahti atomi jäänmurtaja, ja vaurioituneet laitteet vedettäviä ja upposi lahden Tsivolki.
"Arctic"
Ajan kehittämiseen yhden lakeus arktisen ydinkäyttöinen jäänmurtaja oli vähän.Siksi vuonna 1971 se alkoi rakentaa toisen samanlaisen aluksen.He olivat "Arctic" - ydinkäyttöinen jäänmurtaja, joka kuoleman jälkeen Leonid Brezhnev alkoi kantaa hänen nimeään.Kuitenkin perestroikan vuosina alus oli jälleen palannut etunimi, ja se on toiminut alle häntä, kunnes 2008.
Tekniset toinen Neuvostoliiton ydinkäyttöisiä
"Arctic" - ydinkäyttöinen jäänmurtaja, joka oli ensimmäinen pinta-alus, joka onnistui pääsemään pohjoisnavalle.Lisäksi sen suunnittelu oli alun perin sisällytetty kyky nopeasti muuntaa alus taisteluun risteilijä aputilat, jotka pystyvät toimimaan napa olosuhteissa.Tämä oli mahdollista paljolti siitä, että suunnittelija ydinvoiman jäänmurtaja "Arktika", yhdessä joukko insinöörejä, jotka työskennelleet hankkeen, jos alus lisää tehoa, jonka avulla hän voittaa jään paksuus on enintään 2,5 m. Mitä aluksen koko, he lisätä enintäänpituus 147,9 m ja leveys 29,9 metriä ja uppouma 23 460 tonnia.Samaan aikaan, kun alus oli toiminnassa, enimmäiskesto sen autonomisten navigointi oli 7,5 kuukautta.
luokan jäänmurtajien "Arctic"
Vuosina 1977 ja 2007 Leningradin (myöhemmin Pietarin) Baltian kasvi on rakennettu viisi ydinsukellusveneiden.Kaikki nämä alukset on suunniteltu mukaan "Arctic", ja tänään kaksi niistä - "Jamal" ja "50 vuotta Victory" edelleen tasoittaa tietä muille alusten loputon jään Pohjoisnavalla.Muuten, jäänmurtaja nimeltään "Voiton 50 Vuotta" käynnistettiin vuonna 2007 ja on viimeinen Venäjällä tuotettu ja suurin nykyisen jäänmurtajien maailmassa.Mitä muita kolmen tuomioistuimet, yksi heistä - "Neuvostoliitto" - parhaillaan jälleenrakentamiseen.Paluu joukkoon sen suunnitelman vuonna 2017.Siten "Arctic" - ydinkäyttöinen jäänmurtaja, jonka perustamista alkoi aikakausi historiassa Venäjän laivasto. Lisäksi käytetään sen suunnittelussa teknisiä ratkaisuja ajankohtaisia, 43 vuotta perustamisensa jälkeen.
Jäänmurtajat luokka "Taimyrin"
Lisäksi jäänmurtajia arktisen Neuvostoliitolle ja sitten Venäjän tarvitaan aluksen luonnos, jonka tarkoituksena oli valjastaa alusten suuhun Siperian jokien. Nuclear jäänmurtajien Neuvostoliitto (myöhemmin Venäjä), tyyppi - "Taimyr" ja "Vaigach"- on rakennettu yhdessä telakoiden Helsingissä (Suomi). Kuitenkin suurin osa niistä sijaitsee laitteet, kuten voimalaitosten, kotimaisen tuotannon. Koska nämä ydinsukellusveneiden oli suunniteltu toimimaan ensisijaisesti jokien ja niiden sedimentti on 8,1 metriä ja uppouma 20 791tonni. Tällä hetkellä Venäjän ydinaseiden jäänmurtajien "Taimyr" ja "Vaigach" jatkaa toimintaansa Pohjanmerellä reitti.Pian he kuitenkin tarvitsevat muutosta.
Jäänmurtajat tyyppi LK-60 I
tuomioistuimen 60 MW, ja ydinvoimalan, alettiin kehittää maamme lähtien 2000-luvun alusta, tulosten perusteella saatu laivan kirjoita "Taimyr" ja "Arctic".Suunnittelijat pitäisi harkita mahdollisuutta muuttaa luonnosta uusien alusten, joiden avulla ne voivat työskennellä tehokkaasti matalassa ja syvässä vedessä.Lisäksi uudet jäänmurtajat voi liikkua jopa jään paksuus 2,6-2,9 m. Kokonaismäärä tarkoitus rakentaa kolme tällaista aluksen.Vuonna 2012 Baltic Shipyard muurattiin ensimmäinen atomi-powered alus sarjassa, joka on määrä aloittaa toimintansa vuonna 2018.
ennustetaan uuden luokan kehittyneitä Venäjän jäänmurtajien
Kuten tiedätte, arktisen alueensa kehittämiseen asetettava etusijalle työsarkaa maatamme.Siksi tällä hetkellä se kehittää suunnittelua koskevia asiakirjoja uuden luokan jäänmurtajan LK-110YA.Oletetaan, että nämä raskaiden tuomioistuin saavat kaikki energiaa ydin- lämpölaitokset, jonka kapasiteetti on 110 MW.Moottorilaiva palvelee kolme nelilapaisia potkurit kiinteillä askel.Tärkein etu, joka on uusi venäläinen ydin- jäänmurtajien, ne olisi lisättävä jään kulkukelpoisuus, jonka odotetaan olevan vähintään 3,5 m, kun taas aluksiin tänään, luku on enintään 2,9 m. Näin suunnittelijat lupaustarjota ympäri vuoden navigointi arktisella, Koillisväylä.
Kuten tapauksessa ydinvoiman jäänmurtajien maailmassa
Kuten tiedätte, Arctic on jaettu viiteen aloille, kuuluvat Venäjä, Yhdysvallat, Norja, Kanada ja Tanska.Nämä maat, sekä Suomessa ja Ruotsissa on suurin jäänmurto laivasto.Tämä ei ole yllättävää, sillä ilman tällaisia aluksia ei voida harjoittaa liiketoimintaa ja tutkimukseen tehtävien joukossa napajäätiköiden, vaikka ilmaston lämpenemisen vaikutukset, jotka joka vuosi on tulossa entistä konkreettisemmaksi.Samaan aikaan kaikki nykyiset ydin- jäänmurtajien maailman kuuluvat tähän maahan, ja se on yksi johtavista kehittämisessä lakeus arktisen.
