lopussa kuusikymmentäluvun oli aika kaikkein nopea kehitys Neuvostoliiton raskaan liikenteen ilma.Tämä prosessi on ajanut molemmat sitten sotilasdoktriinin sekä talouden tarpeita.Kuten kävi ilmi myöhemmin, että tällaisia raskaiden ajoneuvojen on olemassa tänään, ei vain Venäjällä, mutta muissa maissa, lähes joka mantereella.
Mi-26 suunniteltiin alun perin hyvin modernisoitu versio todistettu ja erittäin hyvä roottorialuksen Mi-6, mutta jo parhaillaan tuotekehitysinsinöörejä suunnittelu toimisto MLMile kävi selväksi, että kaikki edellytykset tekniset tiedot on kehitettävä täysin uusi ilma.
kokemus rakennus "lentävät nosturi" CB on jo ansiokkaasti olivat sellaiset mestariteokset maailman ilmailualan kuin Mi-12, Mi-8, Mi-10 ja jo mainittu Mi-6.Nyt se oli ylittää oman tasonsa.
Kanssa laaja valikoima järjestelmiä Bureau nimetty.Mile ja Designer Yleiset Smirnov oli yhden roottorin tullut perinteinen.Hyväksyminen pilottihankkeen tapahtui myöhään 1971.
Samanaikaisesti käynnistää rakennustyöt helikopteri, ja on alkanut kehitys akseliturbiini- moottori.Ne harjoittavat CB "Progress", ja voima kummankin piirillä Mi-26 moottorit ylittää 11000 hevosvoimaa.
Tällaiset tarvittava teho ja erikoisvarusteita joille aviatsionschiki vastoin perinteen, otti oman.Työ koko Voimalaitos ohjataan automaattisesti stabilointijärjestelmän roottori rpm tehon ja synkronointi.
helpottamiseksi 32-metrinen vosmilopastnogo roottori Mi-26 on valmistettu muovista, ja holkki - valmistettu titaanista.Pyrstöroottorin lavat oli lasikuitu.Kaikkien näiden ponnistelujen oli suhteellisen alhainen paino valtava kone, vastaavat paino Mi-6 tilavuuden kuormatilan ja rahtikapasiteettia kahdesti kuin häntä.
Ilmanottoaukot suojattu pölyltä, ja ylläpito ja maapalveluja mahdollisimman helppoa, erityisesti, hännän puomi oli varustettu erityisen kulkuluvan laitteita tarpeen tullen voi tuottaa työtä purkamatta koteloa.
ensimmäinen prototyyppi Mi-26 meni alas varastot kustannuspaikka kaupungin Panki syksyllä 1977, ja joulukuussa hän otti ilmaa, alkaa kolme minuuttia.Ensimmäinen pitkä lento kaksi kuukautta myöhemmin oli onnistunut.
International Air Show Le Bourget 1981 Mi-26 loi villitys.Se oli suurin helikopteri maailmassa, ja sen muotoilu on niin edellä aikaansa, että se pysyy sellaisena tänään.Kantavuus on 20 tonnia jättiläinen.
raskain kirjaimellisesti, ja joskus vaarallista työtä uskottu näitä koneita.Heidän oli vähentää ilmassa radioaktiivisen Tsernobylin ottaa tulta paahtava pakolaista Karabahin uida kuuma Afganistanin taivas.Ei kulunut sen, ja Tadžikistanissa, ja Tšetšeniasta, ja Jugoslaviassa, ja Kambodža.Maalattu valkoinen kirjaimet "UN" aluksella Mi-26 on ollut muihin kriisipesäkkeisiin: Burundi, Somalia, Itä-Timor.
Tämä jättiläinen aina suorittaa ainutlaatuinen pelastus- ja kuljetusta.Jos lentokone tai helikopteri tekee pakkolaskun, sitten toimitettavaksi paikalle korjauksen syy Mi-26.Valokuvat, jossa hän on alle Yhdysvaltain "Chinook" pommikone "Boston" sodan tai vesitaso Be-12, aina herättää kiinnostusta, koska tämä ei voi, ei roottoria helikopteri maailmassa.
