mennessä jo kahdeksankymmentäluvulla,-24, joka pidettiin merkittävänä matkustajakone Neuvostoliiton ja laajalti käytetty kotimaan reiteillä, on vanhentunut.Lisäksi puisto nämä autot kääntyivät laskuun nopeasti, koska kehityksen resurssi.Se lisää sellaiset tekijät kuin lisääntyisi lentoliikenteen - sekä matkustaja- ja rahti.-24 ei täytä vaatimuksia ja tarpeita nykyaikana.Hän tarvitsi kiireellistä ja laadukkaita korvaaminen.
1982 OKB.Ilyushin, jonka otsikkona tuolloin pääsuunnittelija GV Novozhilov, teki aloitteen rakentaa uudenlainen matkustajakoneiden IL-114, käytettäväksi paikallisten lentoyhtiöiden.Perusta tämän koneen oli olla kolmenkymmenen vuoden kokemus toimivat erilaisia muunnoksia IL-14.
Tämä aloite tukivat siviili-ilmailu-, ja tämä oli heti suunnittelun paikallisten ilma IL-114.Suunnittelutyö kesti viisi pitkää vuotta, koska ne tehtiin rinnakkain hyvin aikaa vievää kehitystä tärkein siviililentokoneiden widebody pitkän kantaman Il-96-300.
Vain heinäkuu 1987 rakennettiin täysimittainen mallin autoja, jotka on toistettu lähes kaikki tulevaisuuden järjestelmät IL-114.Eniten täysimääräisesti sisustuksella osoitteessa kuusikymmentä paikkaa ja yksityiskohtaisesti mallinnettiin matkustamomiehistön.Jälkeen yksityiskohtainen ja huolellisesti prototyyppien komissio on antanut luonnoksen IL-114 hyväksyttiin päätös aloittaa sen sarjatuotantoon.
johtava yritys tuotannon tämän auton nimitettiin Aviation Tuotanto Association Tashkentissa, ennen kuin se julkaistiin monia malleja "Ilyushin".Toisen sarjan yrityksen ovat valinneet Moskova ilma tehdas "Banner of Labor", johtava historiansa vuodesta 1909.
ilma valmistettu lujat alumiini ja titaaniseosten, sekä useista Komposiittimateriaalien ja ei-metallisten materiaalien.Polttoainejärjestelmästä ilma sisältää kaksi caisson-säiliö sijaitsee siivessä.Niiden yhteenlaskettu kapasiteetti on 8360 litraa.
keskeinen suunnittelu piirre tämä auto on, että se on suunniteltu kaavamaisesti konsoli yksitaso kanssa siipi alhainen asema.Koneessa, pari potkuriturbiinikonetta TV7-117S.Ruuvin halkaisija oli 3,6 metriä, ja lentoonlähtö moottorin teho on 2500 litraa.s.
ensimmäistä lentoa malli on matkustajia tapahtui vasta vuonna 1999, vuosi (jo toisessa maassa), kun hän toistuvan testien lopulta otettu käyttöön.Erinomainen aerodynaaminen ominaisuuksia uusien lentokoneiden, sekä sen tehokkuus, luotettavuus ja alhaiset ylläpitokustannukset joutui tekemään IL-114 kone on erittäin suosittu siviililentoliikenteestä.Kuitenkin se tuotti vain 17 lentokonetta.Vuodesta 2012 tuotannon Tashkentissa lopetetaan.
Tänään aktiivisesti hyödynnetty muutoksia ilma-aluksen IL-114-100, joka on erilainen kuin "sadan" asennuksen tehokkaampia moottoreita PW-127H Kanadan tuotantoa, joka vähentää huomattavasti lento-ominaisuudet mallin.Tämä on havaittavissa erityisesti suurissa korkeuksissa ja painostava ilmapiiri Etelä leveysasteilla, joille IL-114-110, periaatteessa tarkoitetaan.
