lentokoneiden 225 ilmestyi kiitos ... ohjuksia.Se, että alku käyttää raskasta rakettien aikaan tarpeen luoda lentokonetta, joka voitaisiin nopeasti kuljettaa massiivinen ja erittäin raskaita esineitä pitkillä matkoilla.Joten, vain 3,5, luotiin 225, jossa numero "225" tarkoittaa määrää tonnin että lentävä kone voi nostaa.Nykyään se on suurin lentokoneiden maailmassa korkein kantavuus.
Työ lentokoneiden jättiläinen alkoi Neuvostoliitossa suunnittelussa toimistossa Antonov.Kehitys johti Balabuev Designer.Hänen johdollaan yhtiö on menestyksekkäästi selviytynyt yleismaailmallisen tyyppinen kuljetuskone, joka kantoi erilaisia lasteja ja sen ulkopuolella rungon.Lisäksi oletettiin, että AH 225 voi olla ensimmäinen askel avaruusalus alkaa ilmassa.
Antonov 225, jonka ominaisuudet ovat todennäköisesti avulla voit tehdä tällaisen operaation on erittäin vaikuttava parametreja.Ilma pituus on 84 metriä, sen siipien kärkiväli on lähes 90 metriä (toinen puoli jalkapallokenttä), ajoneuvo on huippunopeus on 850 km tunnissa, se voi nousta 9 km ja lentää 2,5 tuhatta. Kilometrit joiden maksimikuorma 250 tonnia.Hänellä on valtava lasti lahti korkeus 4,4 metriä ja pituus 43 metriä ja leveys noin 6,4 metriä, joka voi helposti sovi yli 70 autoa ja malleja, kuten Komatsu ja BelAZ.Kääntää tämän jättiläinen voisi tarvita kaistale vähintään 60 metriä leveä.
Jos tarkastellaan ulkonäkö tiedeakatemian 225, huomaat, että kone on omistaja dvuhkilevoe häntää, pystysuora tyyppi.Se on osa rakenteellista järjestelmää, joka yhdessä seitsemän kaksipyöräisten telineet kummallakin puolella ja siipien kärkiväli, voidaan kuljettaa "takana" kuormien piteneminen (70 metriä).Neuvostoliitossa avulla suunniteltujen, mukaan lukien käynnistää komplekseja, jolloin tuotos kuormat kiertoradalle, sekä käytettäväksi yhdessä ekranoplan class "Eaglet" for pelastustoimet merellä.
ensimmäinen testi ilma johdetaan Neuvostoliitossa vuonna 1989.Sen jälkeen, lentoradan esimerkiksi 225 meni pieleen yhteydessä romahtaminen maan, se on poistettu laitteiden ja hän seisoo lentokentällä esikaupunkialueella Kiovassa.Ukrainassa, alussa 21-luvulla, se luotiin toinen esiintymä lentävä kone, joka toimii nykyään.Käyttämällä sitä vuonna 2009 Armeniassa toimitti generaattori vesivoimalan, vuonna 2011, Japanissa sai lasti humanitaarisen avun, ja vuonna 2012 toimitettiin Tadžikistan toisen vesivoimaa yksikköä.Vuonna 2014-2015, on tarkoitus vapauttaa toinen esimerkki tällaisen koneen, joka ei ole sama koko maailmassa.Lähin kilpailijat Mriya - Eerbus ja Boeingin nostokapasiteetti on enintään 150 tonnia, jolloin ne pysty hoitamaan extra-raskaita ja tilaa vieviä kuormia.
Luominen lentokoneiden tämä luokka on erittäin kallis toimenpide, ja ottaa se pois vain hyvin suuri summa rahaa, joka riippuu rahtityypin.Uskotaan, että lentävä tunnin lentokoneen ylittää kustannukset lentotuntia lentokoneen "Ruslan", joka on alhaisempi kantavuus.Tämä viimeinen ilma vuokrakulut määrässä noin 25000. Dollaria tunnissa.
