Jokainen Neuvostoliiton auto oli varustettu yksi kolmesta carburetors.Se oli "Ozone", "Solex" ja "Weber".Nyt kotimaisen autoteollisuuden, vaikka eivät tuota autoja kaasuttimen tyyppistä ruokaa, ne on vielä valtava valikoima osia ja komponentteja.Ja tänään me haluamme kiinnittää huomiota vanhin näistä kolmesta mekanismit - "Weber".
tarkoitus
Itse asiassa tärkein tehtävä näiden osien vuosikymmeniä pysyi ennallaan.Kaasutin Weber, kuten kaikki muutkin, sekoittamalla polttoaine ilman kanssa, jolloin valmistettiin palavan seoksen varten niiden toimittamisesta kammioon moottorin.Siellä hän on täysin palanut, hänen voima muutti puristus männät, hyvin, vastaavasti, valta siirretään vetävien pyörien.Viallinen kaasutin "Weber-2101-07" valmistettu seos, joka on tasaisesti koko nelisylinterinen moottori.
Maailmassa on vain kolme tyyppisiä tietoja laitteiden.Tämä kupla, joka on nyt lähes koskaan, neula (sama) ja kellua, joka on edelleen tunnettu kotimaisten auton omistajille.Tätä juuri tarkoittaa Weber kaasutin.
laite
Kaasutin Weber koostuu tällaisten osien, kuten:
- kellua.
- akselin kellua.
- imusihti.
- kannen tiiviste ja kaasutin.
- neulaventtiili.
- tyhjäkäynnillä jet.
- Ruuvi "laatu".
- kaksisuuntainen venttiili.
- neste lämmittimen.
- säätöruuvista.
- pääsuutin.
- lisävauhtia lentopetrolia.
- tyhjiö sopiva.
- Ilmasuihku.
- Aperture.
- kaasua.
- electroheater.
- pistorasiaan.
- Termoizoliruyushy yksikkö.
- Pieni hajotin.
- magneettiventtiili joutokäynti.
- kalvo ja spray Kiihdytyspumppua.
- tyhjiö sopiva.
- venttiili joutokäynnin.
- emulsio putkeen.
- Ekonostat.
- bimetallic keväällä.
Kaikki nämä tiedot sisältyvät ensisijainen (pääasiallinen) elin kaasuttimen.Visuaalisesti se voidaan jakaa kolmeen osaan.Ensimmäinen - korkki, toinen - laitos itse, joka sisältää kaikki nämä tekijät, kolmas - kuristusrunko.
lyhyt kuvaus
Kaasutin Weber koostuu yhdestä kammiosta, syöttövirta suoritetaan pystysuunnassa.Puoliautomaattinen käynnistysjärjestelmä, Pellin akseli on puhdasta terästä.Jets ja emulsio putket on tehty pronssista.Ruiskut pumppu ruiskuvalettuja.Varhainen malleissa käytetään tavallista kaasuttimen säätöruuvi tyhjäkäynnillä.Ajan mittaan alkoi suorittaa tätä toimintoa ilmansäätöventtiili.
Mielenkiintoista tietää
Tämä laite on todella keksi italialainen keksijä Weber, mutta useammin käytetty kotimaisten autojen (asennettu tärkein kaasuttimen "Weber" on WHA).Perillinen Tämän mekanismin pidetään "Solex", jonka tarkoituksena oli sen pohjalta."Solex" pidetään monimutkaisempi rakenteeltaan ja nykyaikaisempi.
Päätelmä
siis tajunnut mitä laite Italian kaasutin "Weber" oppinut sen rakenne ja toiminnot.
