Harva tietää, mutta se johtuu pakokaasujen kierrätystä voidaan merkittävästi vähentää polttoaineen kulutusta, parantaa suorituskykyä moottori normalisoida työtään ja vähentää räjäytystä.On tällainen järjestelmä jo pitkään, ja tällä hetkellä sitä käytetään täydellisesti kaikissa ajoneuvoissa.Jopa kansallisella "Niva" on tällainen laite.
Mikä on tämän järjestelmän?
Pakokaasun takaisinkierrätys tarvitaan sen varmistamiseksi, että moottori menetti vallan takia vapauttaa palamattoman polttoaineen jäämiä.Ja se tapahtuu seuraavalla tavalla.Jos lämpötila polttokammiossa, jossa hapen, typen alkavat muodostaa typpioksidia.Bensiinimoottori O2 tarvitaan tehokkaan palamisen, ja koska se vähentää typen määrä, neste ei ole täysin palanut.Tämän seurauksena, bensiini yksinkertaisesti päästetään putkeen, polttoaineen kulutus kasvaa, ja tämä vähentää moottorin suorituskykyä.EGR-venttiilin tarjoaa mahdollisuuden polttaa polttoaine loppuun asti, niin että normalisoitu teho ja polttoaineen kulutus autossa.
Mikä on tämä venttiili?
Koska pieni levy, jossa on putki, joka yhdistää imusarjaan ja on asennettu sylinterinkanteen.Levossa EGR-venttiilin ("Audi" erityisesti) on suljettu.Mutta heti kun moottori polttoaine on toimitettu, se aktivoituu.Tyhjiö muodostettu säiliöön, pakottaa liikkumaan kalvon, ja tämä puolestaan avaa EGR-venttiilin.
lajin
Tällä hetkellä on olemassa useita erilaisia tietoja laitteiden.EGR-venttiilin mekaanisesti (puolestaan jaettu 5 muutokset) ja elektronit (on 3 versiot).
Mitä hän tekee?
Tämä mekanismi on keskeinen osa kierrätysjärjestelmään.Hän palaa takaisin palanut aineita imusarjaan ja sekoittaa ne ilman kanssa.Jälkimmäinen puolestaan lisää palamislämpötilan (koska happi - O2).Näin ollen vähentämällä keinotekoisesti sen pitoisuus koostumuksessa polttoaine-ilma-seos on vähentää asteen palamisen.Happi reagoi typellä, ja koska aste lämpötila laskee, se tulee enemmän kammiossa bensiini palaa kokonaan.
Lisäksi pakokaasun takaisinkierrätys venttiili (myös BMW) vähentää merkittävästi pumppaushäviöt, koska siellä on niin voimakas lasku painetta kaasua.Alhainen palamislämpötila vähentää kolhi ja se on iso plussa moottorin (menettämättä vääntöä).Mitä diesel kasveja, tässä EGR-venttiilin normalisoi "kova" työ joutokäynnillä: kiitos matalan lämpötilan palotilan painetta alennetaan, joten ei ole mitään liiallista tärinää.
