mahdollista aloittaa Venäjän pääkaupungissa tämän ajoneuvon raide, alettiin keskustella pitkään.Vuonna 2005 hankkeen rakentamisen tämän linjan esiteltiin lehdistötilaisuudessa puheenjohtaja julkisen liikkeen "moskovalaisten raitiovaunu" Morozov, edustaja UITP V.Tihonovym ja päätoimittaja kustantamo "junavarikkohallin" Alexander Myasnikov.Kehitysnäkymät tämän liikennemuodon pitkään pidetty ja viranomaiset pääomaa.Tällä hetkellä (2015), päätti toteuttaa neljä hanketta kevyen raideliikenteen: Biryulyovo jopa alustan "Lianozovo" ja alueella Ivanovo ja Pohjois.On suunniteltu, että tulevina vuosina, nämä oksat ovat toiminnassa.
Miten ajatus
Euroopassa, nopea raitiovaunut käytetään laajalti tarpeeksi.On linjat ja maamme: Volgograd, Ust-Ilimsk, Kazan ja Stary Oskol.Tietenkin, ne eivät ole kovin suuria, mutta arvostelut kaupunkilaiset ansainnut erittäin hyvä.Ukrainassa, Kiovassa kuten raitiovaunuissa pantiin Neuvostoliiton aikoina - vuonna 1978 niin, että uusi ajatus käyttää näitä helppoja, nopeita ja täten tehokkaan TC ei voi nimetä.Viranomaisten mukaan, joka on alkanut Moskovassa, kevyen raideliikenteen, voit merkittävästi vähentää taakkaa muita matkustajaliikenteestä.Asukkaat pääoman ja sen vieraita Tällaisten linjojen on paljon helpompi päästä metrolla, syrjäisillä alueilla metropoli, tai ehkä jopa satelliitti kaupungeissa.
Mikä on kevyen raideliikenteen
Mikä on tämän tyyppinen TA ja miten se voi olla kätevä?Pikatie, mukaan snip, kutsutaan ne linjat, jotka pystyvät ajamaan raitiovaunut yli 24 kilometriä tunnissa.Pääpiirteet näiden teiden voi myös:
- erillään liikenteestä ja suojatiet (kokonaan tai osittain).
- hyvin pitkät jännevälit, ja rajoitettu määrä pysähtyy.Hanke Moskovan välisen linjan jälkimmäinen edellyttäen etäisyyden on oltava vähintään 700 metriä.Vertailun bussilla STOP menee noin 300-400 m.
- käyttö raitiovaunu junia vähintään 28 metriä.
Nopea raitiovaunu Moskovassa, mukaan hanke noudatettu kaikkia näitä määräyksiä.
Edut nopea raitiovaunulinja
rakentaminen tämän suhteellisen uusi liikennemuoto Venäjällä pidetään Moskovan viranomaiset erittäin hyvä vaihtoehto metro, bussit ja johdinautot.Mukaan hallinto, nopeuttaa raitiovaunut liikkuvat pääoman paljon muuta mukavaa.Tällainen maaliikenteen yhdistyvät parhaat ominaisuudet sekä metro ja bussit.Sen tärkeimmät edut ovat:
- nopea kuljetus.24 km / h - se on vain alempi kynnys liikkumisessa sävellyksiä.Käytännössä tämän lajikkeen raitiovaunuja voi kulkea nopeudella 80 km / h.Pienentymisen kanssa pysähdyksiä matka lyhenee entisestään.
- rakentaminen nopeus raitiovaunu raidan maksaa 10 kertaa halvempaa kuin tehdyn metrolinjaa samanpituisia.
- Tämäntyyppinen liikenteen pidetään helpompaa kuin metro.Loppujen, matkustajilla ei ole mennä maan alle.Kapasiteetti on kyky se poikkeaa hieman samasta indeksi metro.
- Light Rail, jonka määrä käytännössä on itse asiassa varsin korkea, kaikki muu myös ei ilmene mitään ongelmia ajettaessa jää ja lumi (toisin kuin saman linja ja johdinautoja).
- Koska kuljetus tämäntyyppisten ei riipu ruuhkia, hän ei koskaan poikkeaa kehittyneistä liikkuvan grafiikan.
- tärkeä etu on se, että tämän tyyppinen TA - ekologisesti ehdottoman turvallista.
Haitat raide
miinus tässä tyyppinen liikenne on käytännössä lainkaan.Joitakin haittoja ovat tarve rakentaa erillinen kangas, joka lisää huomattavasti leveys kaupungin teillä.Kuormittaa kaupungin ja joka saattaa välillisesti johtua haittoja kuten ajoneuvojen nopeus raitiovaunu.Kuitenkin, koska energiaa kuluttavaa tällaiset koostumukset eivät ole liian monta, tämä puute ei pidetä erityisen vakavia.
riviin Biryulyovo
Luonnoksen mukaan, tämä uusi Moskovan valtatie on suunniteltu kuljettamaan noin 150 thous. Matkustajaa päivässä.Raitiovaunut tämä linja alkaa metroasemalta "Praha" läntisessä ja itäosissa Biryulyovo.Ennakkotietojen mukaan, matka-aika asukkaat alueen "maanalainen" vähennetty noin 30%.Jos sinun täytyy nyt saada biryulevtsam "Praha" 70-85 minuuttia, kanssa käynnistää nopeiden raitiovaunu matkalla he viettävät vähemmän kuin tunnin.
kokonaispituus tämä linja on 8,2 km.Osa siitä (2,1 km) pidetään ylikulkusilta.Oletuksena on, että raitiovaunut menee välein 4-6 minuuttia.Keskimääräinen nopeus tulee olemaan 25-28 km / h.Matka-aika päätepisteestä asemalle Biryulyovo "Praha" ei ylitä 10-12 minuuttia.Hankkeen tarkoituksena varustaa kaikki kymmenen pysähtyy (etäisyydellä 800 m).Yksi niistä toimia ylikulkusilta.
alun perin tarkoitettu silmukaksi yhden linjojen West Biryulyovo.Kuitenkin paikalliset asukkaat ilmaisivat vastustavansa, ja hanke romutettiin.
linja alalla Ivanovon
Tämä on toinen hyväksytyn hankkeen Moskovan viranomaiset.Tämä valo radan yhdistää piirin Ivanovon ja metroasema "Entuziastov."Mukaan hankkeeseen, sen pituus on noin 6,5 km.Raitiovaunu pysähtyy matkan varrella on kuusi kertaa.
rakentaminen tämän linjan parantaa kuljetuspalvelujen 80 tuhatta asukasta, paitsi Ivanovon alue, sitten Perov.Suunniteltu linja on noin 105000. Matkustajat päivittäin.Ennen metron alueella asuvien jälkeen lähtölinjan saavat vähemmän kuin 30-40 minuuttia.
linja alueelle Pohjois
Tämä reitti on myös tarkoitus hyväksyä lähitulevaisuudessa.Viivan pituus Pohjois - alustan "Lianozovo" on noin 5,4 km.Pysähtyy matkan varrella tulee olemaan viisi.Keskinopeus rautatie, kuten aikaisemmissa tapauksissa, määrä 25-28 km / h.Matkalla alueen asukkaiden ensimmäiseltä asemalta lopulliseen viettää noin 11 minuuttia.Yöllä radan pystyy ottamaan kuormitus 50000. Man.
riviin "Medvedkovo»
Station alustan "Lianozovo" ohjataan toiselle haara maanalainen "Altufievo."Seuraava tapa venyttää "Medvedkovo".Alla on kaavio kevyen raideliikenteen alueelta pohjoiseen "Altufievo" ja sitten "Medvedkovo".Siten neljäs hanke on jatkoa kolmannen raidan.Eli kun he molemmat toteutetaan asemalta "Medvedkovo" voi ajaa jopa North District.
Light Rail ja hinnat
Asukkaat aloilla, joilla nämä kappaleet noudattaen, todennäköisesti saada toinen etu.Asiantuntijat uskovat, että niissä osissa kaupunkia lisäävät kustannuksia neliömetriä.Tietenkin, hintojen nousu ei ole yhtä havaittavissa kuin rakennusalalla, esimerkiksi metrolinjaa.Kuitenkin, laskettelu koostumukset voivat nostaa asumismenot Biryulyovo, Pohjois-ja Ivanovo varsin merkittävästi.
Oikeastaan itse raitiovaunut kaikki linjat kehitettiin toiveita asukkaiden niillä aloilla, joilla he suunnittelivat tiiviste.Joten joka tapauksessa, tämä kuljetusmuoto on mukavin, luotettava ja myös hyvin alhainen.
