nyt "sydän", joka antaa elämän kaikkein ihmisen ja koneen on polttomoottori (ICE).Kuitenkin, se ei ollut aina.
nykypäivään
ennen aikakauden polttomoottorin pitkään kulmakivi teknologisen kehityksen oli höyryturbiini.Tämä on harvinainen tapaus, jossa keksintö on niin onnistunut, että käytetään edelleen aikamme kuitenkin useita parannuksia.Huomaa, että ei pidä sekoittaa höyryturbiinit ja klassisia autoja käynnissä pari (sama veturi).Niillä on erilainen toimintaperiaate, ja tehokkuus on vertaansa vailla.
höyryturbiini.Keksintö
uskoi, että ensimmäinen tällainen turbiini kehitetään ja toteutetaan metalli ruotsalainen P. Laval.Takaisin vuonna 1889 oli tarvitaan tehokasta moottoria maidon erotin, kyky luoda kierto vähintään 100 kierrosta sekunnissa.Toimintaperiaate turbiinin oli varsin yksinkertainen: pinnalle kiinnitetty sylinterin akselin terän sijoitettu suihkun, joka iski kuumahöyryn astiasta lähellä kattilan.Potentiaalienergia parin muuttuu liike-energia, mikä aiheuttaa sylinterin pyörimään.Laval empiirisesti määritetty, että parhaat tulokset saadaan, jos virtaus höyryä läpi kartion muotoinen suutin, sen sijaan, että suorat putket.
kuitenkin tunnetaan paremmin höyryturbiinin englantilainen Charles A. Parsons.Hän kehitti se on lähes rinnakkain Laval, mutta ei vain parantunut, mutta myös arvata kytketty sähkögeneraattorin (prototyyppi nykyaikaisen GD).
Vuonna 1894 hän loi ajoneuvon ohjaa moottori perustuu höyryturbiinin (maksiminopeus 60 km / h).Ajatus oli niin onnistunut, että kun 1900 useimmat sotalaivoja oli varustettu tällaisia moottoreita.
Aikamme
Tietenkin, koska keksintö ensimmäisen mallien ja höyryturbiinin on päivitetty, ja design virheitä korjattu.Klassinen turbiinilaitoksen sisältää kaksi komponenttia: kiinteä staattorin lohko suuttimet ja pyörivän roottorin (sylinteri) kotelostaan asetetaan terät.Riippuen suihkun suunta höyryn, erottaa kahdenlaisia roottori - radial ja aksiaalinen.Ensimmäinen ovat kaikuja alkuperäiset päätökset: he höyry etenemisvektoria kohtisuorassa sylinterin, ja terät ovat yhdensuuntaisia sen.Aksiaalisessa suunnassa akselin kanssa parin, ja kierto on luotu erityinen suunta terät.
tehokkaampi käyttö höyryenergian mahdollista höyryturbiinit useita sylinterit (monirunkoiset).Kuitenkin, koska bulkiness ja monimutkaisuuden suunnittelu tällaisia ratkaisuja käytetään missä niiden käyttö on taloudellisesti perusteltua.Sylinterit kotelot voivat sijaita yhteisen akselin ja mekaanisesti riippumaton.Järjestelmä tiivisteet ja kalvot estää epänormaali toiminta koko laitteiston (aita ulkopuolella ilma vuotavan höyryn ohitus astetta jne.).
teknologian kehittämiseen höyryturbiinien
Alhaisilla tasoilla höyrynpaineen ja vähän virtaa turbiinin klassinen riittävän tehokas.Ne korvataan höyryllä ruuvikonetuotteet.Tämä Venäjän kehitys on luonnollinen kehitys alkuperäisen mallin.Sisällä tapauksessa sijoitetaan roottorit kierukkamaisine terät.Tuleva höyry täyttää tilan hampaiden välissä seuraava ruuvit, käännä ja menee edelleen tarjonnan pysähtyy.Edelleen, ontelo erä saatua höyry laajenee, se ei toimi ruuvin pyörimisen roottorin.Tämä muotoilu käyttää paremmin energian kertynyt höyryä.
