Plus récemment, pratiquement toutes les voitures produites en Russie avec une transmission manuelle.Et le mouvement des voitures n'a pas causé de difficultés.Le développement accéléré du progrès technique a conduit au fait que les jeunes conducteurs, après des études à une école de conduite sur les voitures à transmission automatique, ne savent pas comment se mettre en route à tout mécanique ou une boîte de frein.
Pour comprendre comment un nœud particulier dans la machine, vous devez connaître sa structure.Personne ne force le pilote à aller à l'Institut de la route et cinq ans d'étude détaillée de voitures.Mais la connaissance de base de son dispositif interne devrait avoir chaque propriétaire d'une voiture.Commençons par le début.
Tous les mécaniciens
Manuel est un boîtier creux dans lequel sont installés dans un certains arbres de l'ordre et les engrenages.Dans sa cavité remplie huile pour engrenages.Lorsque le levier est en position neutre construit, boîtes de vitesses sur l'arbre d'entraînement ne sont pas en prise avec des engrenages sur l'arbre secondaire et tournent librement.
transmission séparée de l'embrayage du moteur.Le but de ce site - Retirer l'arbre d'entrée de tourner la vitesse du vilebrequin au moment de l'inclusion.A ce moment, une des roues dentées sur l'arbre d'entrée en prise avec le pignon secondaire et la voiture commence à se déplacer.
Maintenant, nous allons examiner en détail la façon de se mettre en route sur la mécanique et la façon de ralentir la transmission.Oui, le manuel ne peut pas donner de l'accélération du véhicule, mais aussi de son inhibition.En outre, selon les conducteurs expérimentés, boîte de freinage est l'un des moyens les plus efficaces pour ralentir en termes de glace et de neige de roulement.
Apprendre à se mettre en route sur la mécanique
théoriquement simples.Tout le monde sait ce qu'il faut pour démarrer le moteur, tirer l'embrayage, notamment la vitesse et presser l'embrayage.La voiture devrait commencer à bouger et le pilote est d'appuyer sur l'accélérateur.Dans la pratique, il semble beaucoup plus compliqué.La machine commence en quelque sorte à se contracter convulsivement, si pas sourd.Bon fonctionnement est impossible.
Analysons maintenant le processus étape par étape, comment se mettre en route sur la mécanique.
1. Avant de démarrer le moteur, assurez-vous que le levier de vitesse est en "neutre", et la machine a mis le frein à main.
2. Démarrer le moteur.
3. Appuyez sur la pédale d'embrayage et tourner le premier transfert.
4. Sans relâcher la pédale, enlever la voiture du frein de stationnement.
5. L'étape la plus importante.Doucement et lentement libérer l'embrayage.À ce stade, le pilote doit se sentir la voiture et prendre un temps de jeu.Ne pas oublier de prendre votre pied de la pédale de frein.
6. Dès que le réglage de l'heure est pris et il peut être entendu par les machines typiques de poussée pour transférer rapidement votre pied sur l'accélérateur et commencer à ajouter progressivement en importance.Dans la pédale d'accélérateur doit être pressée lentement.Appuyez sur Sharp va provoquer les secousses et les étals voiture ou exploser d'un endroit à glisser.
7. Dès que la voiture a commencé à bouger, la pédale d'embrayage est complètement relâché et le gaz peut être ajouté.Il est à la discrétion du pilote.
maintenant un peu plus sur la façon de se mettre en route sur la mécanique, si l'injecteur de voiture.Dans ce cas, le début du mouvement sera beaucoup plus facile, puisque la voiture ira juste après que vous relâchez la pédale d'embrayage.Sur les machines injection n'a pas besoin d'une pédale d'accélérateur pour maintenir la vitesse désirée du moteur.
