voitures sont très populaires dans les pays occidentaux.Les fabricants investissent traditionnellement partie de leurs bénéfices afin de démontrer ses capacités technologiques, et les prix sont les meilleures marques de la publicité.
des professions telles que designer de voitures rapides dans l'URSS ne existaient pas.Nécessité d'un tel événement spectaculaire n'a pas été la consommation de masse a été maintenu dans des conditions exiguës.Quand les voitures ont été vendues librement, la population n'a pas l'argent, et dès que les fonds nécessaires de la part des personnes ont comparu, a disparu quelque part machines, en dépit de l'augmentation constante de leur production.Et pourtant, ils étaient enthousiastes.
première voiture record Agitova
Eugene Agita, le premier designer de voitures rapides en URSS, a décidé de créer une voiture qui, pas moins, serait en mesure de battre le record.Gorky Automobile Plant Design Bureau en 1938 a été dirigé par Andrei Lipgart il a soutenu fortement cette initiative.En tant que résultat du travail acharné de deux ingénieurs de talent sont nés un miracle, appelé une voiture de record de la course pour organiser n'a pas de sens en l'absence d'adversaires dignes.L'indice officiel des GAZ-GL1 reposer "Racing Liphart."Agit ne me dérange pas.
base pour la création de la voiture a servi comme un produit commercialement "Emka" GAZ-M1, mais avec des modifications de conception importantes.Initialement, le moteur renforcé par l'ajout de 15 «chevaux» en augmentant le volume de travail, puis il a été remplacé par un plus puissant, stosilny.Extérieurement, la voiture était très différente, elle a rappelé son fuselage aérodynamique.Le taux a atteint près de 168 kilomètres par heure, ce qui est, bien sûr, il est un bon résultat, mais pas le dossier.En 1940, le GL-1 a été démantelé dans l'espoir de faire quelque chose de mieux, mais bientôt la guerre a commencé, et il n'a pas été à ce sport.
Notre "Star" Peltzer - le plus rapide!
après sa victoire dans l'Union soviétique a commencé à recevoir des trophées, y compris des échantillons de l'ancien équipement ennemi.Ce fait utilisé avec succès Alexander Peltzer, un autre concepteur de voitures à grande vitesse.En Union soviétique, sur la base du moteur à partir d'une société de moto de sport DKW voiture a été construite "Star".Il est arrivé en 1946 créé au moment CDB "Glavmotoveloproma", rebaptisé plus tard aux États-Unis.Moteur allemande remplacé plus tard sur le marché intérieur, et après cinq ans de "The Star-M aux Etats-Unis" a établi des records de vitesse mondiaux dans neuf catégories différentes.Cette réalisation contribue à la possibilité de remplacement rapide du moteur d'autre part, d'un volume de 250 à 500 mètres cubes.cm. La voiture accélérée à 215 km / h (350 "cubes").
«Kharkiv" designer Laurent
Dans les années 50, quand le pays a adhéré à la FIA de avtofederatsiyu internationale, a prouvé Edward Osipovich Lorent, talentueux designer de voitures à grande vitesse.En URSS et au-delà ce nom est devenu célèbre en 1960 quand il a construit sa propre voiture de course "Kharkov-L2" accéléré à 286 km / h à déplacer à la distance d'un kilomètre, qui à ce jour est considéré comme la réussite inégalée.
fils Laurent Valeri, également concepteur de voitures de "L-2" a battu plusieurs records internationaux et créé d'autres échantillons vitesse des véhicules, tels que le "Kharkiv-A3", le premier en URSS "dregster" (voitures de course de classe, commencer à partir d'un lieu et la compétition sur de courtes distances), et "Kharkiv-L4" (une classe de la formule).
«âge d'or» des voitures soviétiques
sixties et seventiesest devenu le «âge d'or» des voitures de course soviétiques sont en cours de construction dans l'usine.D'excellents résultats sont présentés dans les années 1976-1978, la voiture "BPS-Estonie", qui a couru V. Barkovskii, son constructeur.L'Union soviétique une fois de plus démontré au monde ses capacités technologiques.Cependant, dans de rares cas ...
