Comme l'air les premiers avions, poursuivre l'amélioration continue de l'équipement de l'aviation.Une partie intégrante de chaque avion sont des dispositifs utilisés pour leur mouvement sur le terrain (ou de l'eau) pour disperser avant le décollage ou après l'atterrissage décélération.
Ce spectacle enchanteur - regarder, comme une forme de système mécanique encombrant de l'avion (châssis), constitué d'une pluralité d'éléments, après la séparation de la piste facilement plié, contour compacte d'acquérir et de se cacher sous les volets de ses ailes ou le fuselage.Train d'atterrissage "sol"
classique se compose de deux éléments principaux - entretoises et les roues, aussi connu comme la pneumatique.Dans le cas où vous souhaitez créer une occasion d'exploitation dans le manteau neigeux et de l'eau, certains avions des échantillons comprend l'installation de pièces de rechange en contact avec la surface du siège, il peut être skis ou flotteurs.
Jusqu'au milieu des années trente du XXe siècle dans l'industrie mondiale de l'aviation a été dominée par des non-rétractable conception de trains d'atterrissage.Il était certainement plus sûr, mais de créer plus de traînée aérodynamique, qui impose aux diverses astuces d'ingénierie, tels que les carénages supplémentaires et profil amincissement de la atterrissage principal.Au fil du temps, d'un tel régime en grande partie abandonné, bien que certains types d'avions dits «petite» aviation utiliser aujourd'hui.Un exemple est le «survivant céleste" An-2, dont la conception n'a pas été modifié depuis 1949.Développement
d'avions de combat nécessaire pour augmenter la vitesse.Racks auparavant uniquement équipés d'amortisseurs, il est devenu plus difficile, et le mécanisme de roues dans le plan de la clôture ou les ingénieurs mis le fuselage des problèmes techniques difficiles, mais le résultat en valait la peine.Le châssis de l'IL-16 est une décision révolutionnaire, la première fois qu'ils ont été nettoyés sur une combattants disponibles dans le commerce, ce qui a permis à nos pilotes bénévoles la possibilité de remporter des victoires dans le ciel de l'Espagne en guerre.
sa diversité un peu élément de la conception peut correspondre le train d'atterrissage.Le schéma est le plus répandu dans les avions modernes - tricycle.Il comporte deux piliers principaux et un secondaire (le plus souvent - nez, assume jusqu'à 9% de la masse de l'avion).Cependant, il ya un soutien supplémentaire d'un demi siècle souvent installé sur la queue.
Certains modèles d'avions ont d'ailleurs les principales trois piliers craignent aussi.Elle a repris la charge dans le cas d'un atterrissage manqué (par exemple, IL-62).Avec l'augmentation de la masse au décollage des deux atterrissage principal il ne suffisait pas.Le nombre de pneumatiques de l'An-124 "Ruslan" a atteint 24. multishelf régime conçu et train d'atterrissage "747".
Landing - le moment le plus crucial dans tout le vol, sait que chaque pilote.Par conséquent, à la fois la fiabilité de la conception et les matériaux pour fabriquer des exigences de trains d'atterrissage sont très élevés.Alliages durcis de précision à partir de laquelle elles sont effectuées, fournissent la capacité de résister à la marge multiple.Et le nombre de décollages sont toujours égal au nombre des débarquements, et sont redondants, des supports du système d'échappement d'urgence.Juste au cas où.
