"B-52" - bombardier américain Boeing a publié la Corporation dans les années 50 du siècle dernier.Il a été initialement développé pour la livraison de deux bombes thermonucléaires partout dans l'Union soviétique.Reste à ce jour l'avion primaire dans l'arsenal des aviation de longue portée de la Force aérienne de l'Amérique.
Histoire
B-52 Stratofortress - fruit militaire de l'une des plus grandes sociétés de fabrication de l'avion dans le monde - The Boeing Company américaine.Dans la langue russe, de son nom complet est traduit par «château de l'air".Son développement a commencé dans les années 1950 lorsque la société a commencé la production de la deuxième génération d'avions militaires, à savoir les bombardiers.L'avion a été conçu pour remplacer deux modèles obsolètes: B-36 et B-47.L'auteur du premier modèle était la compagnie Convair, la seconde - Boeing.Les autorités
américains ont décidé de remplacer les bombardiers de piston et annoncé une concurrence entre les bureaux d'études pour créer avions stratégiques de jet.Le concours a été annoncé après la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1946.La compétition a été suivie par trois sociétés - jointe à la Douglas déjà nommé.Il convient de noter que, même si aucun des hauts dirigeants militaires ne croyait pas à la possibilité d'un avion à réaction lourds, mais toujours avec une portée supérieure à 13 thous. Km.Néanmoins, les scientifiques, les concepteurs et les gens d'affaires ont commencé avec enthousiasme à réfuter ces préjugés.Leur tâche était de créer non seulement un bombardier et missiles stratégiques et sortants.
Arriver à ce problème, tout le monde savait comment devenir "B-52" (bombardier).Comment a été cette marque nouvel avion pour l'époque, ce qui a guidé les inventeurs?Société Convair, en prenant comme base un piston B-36, cru pour atteindre les objectifs grâce à l'installation de moteurs à réaction et ailes en forme de flèches.Le second participant, Douglas, a conçu une voiture entièrement nouvelle, qui disposent deviendrait turbopropulseurs.Boeing a décidé de travailler avec eux pour définir bombardier moyen B-47 et d'améliorer ses performances à un niveau stratégique.
Construction Company Boeing
Le groupe, qui a été engagée dans le développement du projet sous le titre de travail "modèle 464", comprenait six grands spécialistes, qui pratiquement dans la même partie du travail sur le B-47.Le groupe a commencé une conception préliminaire de l'avion, "B-52".Bombardier, dont les caractéristiques étaient beaucoup plus élevés que ceux qui étaient dans les avions, la société créée précédemment, a exigé de nouvelles approches et solutions.En particulier, il était clair que le kilométrage nécessaire du vol, ainsi que le poids estimé de 4,5 tonnes d'armes entraînent une augmentation de la masse au décollage de la machine jusqu'à 150 tonnes.Ceci est le double du taux de l'avion de la génération précédente.En outre, la vitesse, selon la déclaration, devrait atteindre 960 kilomètres par heure.
Pour atteindre les objectifs de l'entreprise a commencé à utiliser les turboréacteurs J-57.Leur poussée était de 3,4 tonnes.Il a été décidé de mettre en place huit de ces moteurs.Combiné en quatre sets, ils ont été montés sur les ailes de l'avion avec l'aide des énormes pylônes, ont comparu devant les ailes.En même temps, la stabilité longitudinale maximale de la quille de l'avion construit assez élevé.Pour le combustible, dont le montant devait être suffisant pour un vol intercontinental, augmenter l'espace intérieur de l'aile à la zone de 371,6 mètres carrés.m.
développé par les autorités américaines a accordé la société "Boeing", "B-52".Bombardier américain a été approuvé en 1947, et la société a reçu l'ordre de l'Etat, la signature d'un contrat pour deux prototypes.
Tests
premier prototype, qui a été reçu la désignation militaire de "XB-52", a été préparé à la fin de Novembre 1951.Cependant, la voiture est prête pour la première épreuve, il a réussi à dommages.Afin de ne pas nuire à la réputation de l'entreprise, nous avons décidé de ne pas appeler les vraies raisons pour le retour de l'avion à l'usine.Tests de suspension ont expliqué la nécessité d'installer des équipements supplémentaires.En conséquence, le droit du premier vol a été transféré à la seconde machine, désigné par l'armée comme «YB-52".Il a été achevé à la mi-Mars 1952.
À la mi-Avril, a commencé les essais en vol de "B-52".Le kamikaze a été équipé d'un soi-disant type d'engin de vélo, ce qui est une conception assez curieux.Le châssis est une grille à quatre roues (dans le fuselage de l'aéronef équipé d'un créneau distinct pour chacun d'eux), ont été équipées avec le contrôle et la machine hydraulique décélération.En outre, les concepteurs ont enlevé la dépendance à l'égard des conditions météorologiques de la machine pendant le décollage et l'atterrissage de sorte que les roues de la conception du châssis vous permet de les fixer à un angle à l'axe central du corps de l'avion.Ainsi, obtenir des informations sur la vitesse et direction du vent, les pilotes, en utilisant la table des calculs pourrait organiser la roue de sorte que l'avion se déplaçait latéralement pendant le défilement de la bande.Il est cette caractéristique technique a attiré l'attention du public pendant un fonctionnaire de la performance deux ans plus tard.
Lorsque le test est terminé, la machine a reçu officiellement le nom de "B-52 Stratofortress", qui signifie "château de l'air".Cependant, l'expérience des pilotes d'essai d'enthousiasme spécial ne diffèrent pas.A beaucoup de mal pendant le vol a livré les réservoirs de carburant dans les ailes cavités - ils sont constamment fuient.Je dois iskhitryatsya pour éliminer les fuites pendant les vols.
Beaucoup de questions ont suscité le système d'éjection équipage: est-il sécuritaire de quitter l'avion par une catapulte était seulement possible avec une hauteur de trois cent mètres.Le tireur était situé à l'arrière, dans sa cabine ont été installés toilettes et elektropechka.Pendant le vol de flèches, il était pratiquement isolée de l'équipage et gardé avec lui que la radio.En conséquence, si elle est refusée, l'expert avait aucune idée de ce qui se passait au plan.Une fois que cela a conduit à l'accident, "B-52".Le kamikaze pendant le vol dans un orage était dans un flux d'air descendant.Le tireur, a décidé que l'avion tombe, éjectée, et la mitrailleuse a été contraint de jeter l'installation.Ses pilotes d'absence trouvé déjà sur le terrain.
modification série
"B-52" Stratofortress bombardiers, se leva sur la bande transporteuse en 1955.D'abord publié une série de modifications - "B-52A" - entré l'avion stratégique en Juin.Les aéronefs utilisés pour les équipages de formation, ainsi que pour les tests de ravitaillement des avions dans l'air.Après un court temps "B-52B".Total libéré cinquante avions de cette modification.Machines de cette série ont été entièrement préparé pour des missions de combat avec des armes conventionnelles et nucléaires à bord.Pour ce faire, ils ont habités le moteur plus avancé avec une poussée de 4,62 thous. Tonnes observation et système de navigation.Pour démontrer la puissance de la B-52 (bombardier) a fait le tour de la non-stop du monde en vol, en route imité tiré une frappe nucléaire.
Le raid de démonstration impliqué six avions, qui a atteint le ciel de la base militaire de l'aéroport de Castle (Californie) à l'heure de la journée de 16 Janvier 1957.Pendant le voyage une longueur totale de 39 200 Km. "B-52" bombardier stratégique a dû subir la procédure de ravitaillement (en Août), et quatre fois.Cependant, pas tous les avions réussi à faire leur chemin.En quelques heures, un missile a fait un atterrissage forcé en Angleterre.Défaillance soudaine du moteur était la cause de la défaillance d'un autre avion qui a atterri au Labrador accident.Les trois voitures restantes tard incomplètes deux jours a atterri à la base aérienne non loin de Los Angeles.En raison du mauvais temps à destination, ils sont arrivés une demi-heure plus tard.Itinéraires
y compris un vol sur Terre-Neuve, le Maroc, l'Arabie saoudite, à Ceylan, en Malaisie (situé ici objectif militaire conditionnelle), les Philippines, Guam et la base du château, ont pris 45 heures 19 minutes.Le vol a eu lieu à une hauteur variable 10,7-15,2 mille. Mètres à une vitesse de 865 kilomètres par heure.Lorsque vous approchez de la vitesse cible de combat conventionnel a été augmenté à 965 km / h.Avions de ravitaillement a été effectuée pendant le vol sur l'océan Atlantique, la mer Méditerranée, l'Arabie saoudite et des Philippines.Pour améliorer l'ravitaillement en effet eu lieu le jour et la nuit et dans toutes les conditions météorologiques.Avant de commencer le missile a été abaissé hauteur, la vitesse dans ce cas était 400-480 km / h.
Il est à noter que le premier vol de circumnavigation a été faite par plan "B-50" en 1949 et a pris 94 heures.
sur des avions de la troisième série - "B-52C" - les moteurs de traction encore plus posées - 5,4 tonnes.En tout, il y avait 35 voitures en 1956.En remplaçant les démarreurs pneumatiques sur la poudre échoué cinq fois de réduire la période de la plante tous les moteurs - avec une demi-heure à six minutes.En outre, élargi les possibilités d'utiliser des armes.Sur le "B-52" (bombardiers, des missiles) établi de nouveaux missiles de croisière stratégique, nom de code "Hound Dog" (chien de chien).Au départ d'alerte de combat afin de réduire la longueur du décollage les pilotes pourraient être utilisés comme un booster turboréacteurs missiles.Puis, pendant le vol des réservoirs de roquettes ravitaillés.Pertes
dans les années 1960, a commencé à utiliser des aéronefs pour le but recherché."B-52" - bombardier sverhalny missiles - conçu pour fournir des armes nucléaires dans une partie de l'Union soviétique.Nous avons commencé les premiers vols provisoires de reconnaissance le long des frontières de l'URSS.Il est entendu que l'accident de l'avion, emballé avec des ogives nucléaires, pourrait facilement organiser une autre Hiroshima.Pendant ce temps, la situation d'urgence "B-52" cas avec une régularité surprenante.Les accidents impliquant des armes nucléaires sont le nom de code "Broken Arrow".La plupart de ces accidents d'avions survenus au cours des États-Unis, ainsi que dans les pays amis du ciel.
Ainsi, en 1958, il était le premier accident dans l'état de Caroline du Nord, où le pilote tort a lancé une bombe sur le toit d'une maison.En conséquence de shrapnel blessant six personnes.En 1961, dans le même état qu'il était tombé avion a heurté la bombe effondré.Un an plus tard, dans le même état à Goldsboro bombardier chuté deux missiles tels que "Hound Dog".
première tragédie en dehors des États-Unis a eu lieu en 1966, quand un sous-marin de patrouille a heurté "KC-135" dans le ciel de l'Espagne.Une roquette est tombée dans la mer Méditerranée, trois autres village coup de Palomares.Parce que tout le détonateur déclenché ville a été infecté par le plutonium.Dernière formellement promulgué l'accident survenu au large de la côte du Groenland en 1968, lorsque l'avion en flammes en deçà de l'aérodrome et écrasé au fond de la baie.Le résultat avéré être infecté avec une superficie de six kilomètres carrés.
dernière modification
De 1956 à 1983, a créé cinq modifications.Série "B-52D" a été émis au montant de 101 avions.Dans cette série, quille raccourci, et l'amélioration de système de visée.Les modifications suivantes - E - libérés seule centaines d'avions.Il a renforcé l'aile.En outre, les concepteurs ont installé des équipements qui vous permet de voler à basse altitude.Des moteurs plus efficaces ont été installés sur la série F, qui comprenait les avions 89.L'un d'eux est avéré être un destin tragique.En 1961, au cours de l'exercice ont été travaillé conditionnelle série d'avions de combat attaque "B-52F".Le pilote de chasse à tort tiré un missile et abattu un bombardier.Tous les trois membres d'équipage ont été tués.Après cet épisode, l'avion a décollé avec de tels exercices.
plus grand nombre de sous-marins est venu dans la prochaine série de "B-52".Modification des Bombers G a libéré un montant de 193 pièces pour quatre ans depuis 1958.La poussée du moteur a été augmentée à 6,34 tonnes, ont été ajouté réservoirs plus spacieuses de carburéacteur.La dernière série - H - a été produite jusqu'en 1962, seulement 102 sont sortis de l'avion.Les moteurs de propulsion était déjà 7.71 tonnes.L'efficacité énergétique a augmenté la distance de vol de 2700 km -. À 16700 km..Cet avion a établi un record du monde pour le nombre d'heures de vol sans ravitaillement:. 20170 km a été surmonté en 22 heures et 9 minutes.Et en 2006, cette modification missile a volé sept heures sur les carburants synthétiques.
De 1965 à 1984 avions de la série B / C / D / F "B-52" ont été retirés de l'armée américaine.Avec la fin de la guerre froide qui a résulté de l'effondrement de l'Union soviétique, ils ont été relevés de leurs fonctions de combat.Ainsi, d'ici à 1992 l'armée a laissé 159 modifications de missiles de G et H. Les accords dans le domaine des armes de la Russie TOTAL abouti à une réduction de ces bombardiers.En 2008, les autres machines de la série H ont également commencé à réduire.A ce point de l'armée était de 68 missiles, qui sera en service jusqu'en 2040.Il se peut que ces avions seront champions pour la durée d'utilisation.Bombers ont participé à pratiquement tous les affrontements militaires américains.
Caractéristiques
"B-52" - un bombardier stratégique à réaction, équipé de huit moteurs.Il a piloté six membres d'équipage.Parmi les principales caractéristiques techniques peut être appelée une envergure de 56,39 mètres, ce qui est une coque - 49.05 mètres, hauteur - 12,4 mètres.Si la dernière modification a été réalisée masse au décollage de 221,5 tonnes.Poussée de chaque moteur est 7.71 tonnes.Distance de l'accélération de l'aéronef est égale à 2,900. Mètres.La vitesse maximale qui développe bombardier est de 1013 km / h.Il a un rayon de 7730 kilomètres dans les hostilités.
bord missile monté à six coups de 20 mm le fusil, qui est situé dans la queue de l'avion."Air Fortress" est conçu pour lutter contre la charge d'un maximum de 31,5 tonnes de bombes.En outre, le missile est équipé du matériel le plus moderne pour la guerre électronique de déroulement.En particulier, il a établi le bruit des machines et des interférences trompeuses, de paillettes et instruments infrarouges pièges.
Plus tôt cette année, les responsables américains a publié des informations sur les nouvelles modifications "B-52".Le kamikaze, qui a été caractérisé par un point de réinitialisation du système jetant seulement sur les coquilles de fronde externes, maintenant équipé d'un système «intelligent».Comme il ressort de la déclaration officielle, les munitions à guidage de précision seront désormais placés dans la soute à bombes.Installation du nouveau système permettra d'accroître la capacité de l'avion au moins 50%.En outre, il permettra d'éliminer les bombes «intelligentes» de la suspension externe, ce qui permettra de réduire la consommation de carburant de 15%, ainsi que pour aider à maintenir la confidentialité des renseignements sur l'ennemi, quel genre d'arme porte bombardier.
contratpeine 24,6 millions de dollars, Boeing a reçu au début de l'année dernière.Il est prévu que le nouveau système sera mis en service dès 2016.Aussi dans les plans de l'armée pour accueillir le "B-52" dans les drones.
aviation «grands-pères»
américaine "B-52" - bombardier, qui, dès le premier jour de l'existence a été constamment comparé à l'avion stratégique soviétique de la même classe du Tu-95.Les experts de l'aviation militaire, les deux avions surnommé «Papy aviation de longue portée."Les deux voitures sont faites dans la Force aérienne des deux pays depuis plus de 60 ans, subissant une modernisation régulière.Rival russe l'armée américaine est appelé, comme il est banal, ours.Le débat sur dont la voiture est meilleure, et pour certains indicateurs, continuent à ce jour.Les experts militaires soulignent que les deux avions ont été une évolution partant du simple au bombardier missile stratégique.Les voitures sont similaires et un certain nombre d'autres caractéristiques, par exemple, à la fois la gamme de vol de plus de dix mille kilomètres.En outre, le territoire de l'ennemi est réalisé par les deux machines, sous quelque forme, même pas dans un mouvement en ligne droite.Dans le même temps, la haute vitesse en développement d'Amérique "B-52".Bomber en comparaison avec TU-95 a accéléré à 1000. Km / h, la vitesse «carcasse» maximale atteint 850 kmh.
Cependant, il ya un certain nombre de caractéristiques, ce qui dépasse largement la voiture nationale, de ses rivaux d'outre-mer.Ces indicateurs, en particulier, à l'efficacité accrue des moteurs - au moins deux fois.Selon les experts, dans le domaine de vol de 10-12 mille hommes. Km d'un bombardier américain "B-52" passe 160-170 tonnes de carburant d'aviation, alors que l'avion russe à la même distance ne prendra que 80 tonnes.Experts
domestiques dans les affaires militaires et des commentaires peu flatteurs sur les moteurs.Selon eux, l'avantage Tu-95 est que les quatre moteurs sont équipés d'hélices contrarotatives.Ainsi, leur fiabilité, ils fournissent la supériorité de missiles nationale sur le "B-52".
