première locomotive Stephenson et Cherepanovs deviennent une grande percée dans l'art.Il a été le premier appareil qui a commencé à être utilisé comme la traction des trains sur les voies ferrées.Traditionnellement, la première locomotive à vapeur est apparu grâce aux efforts de l'ingénieur anglais George Stephenson.
il a conçu plusieurs locomotives pour 14 ans - la période 1814 à 1828.Tout d'entre eux ont commencé à courir sur les petites lignes relatives aux entreprises industrielles.
première locomotive Stephenson et Cherepanovs avaient des lacunes importantes.Sur cette base, il était impossible de créer une locomotive réalisable.Seulement en 1825, Stephenson a organisé la première usine de locomotive à Darlington, où il a construit une locomotive à vapeur "Lokomoshen", qui a été commencé par Stoleon-Darlington ferroviaire.Excellent travail du chemin de fer est devenu l'impulsion pour les chemins de fer à grande échelle et plante locomotive.Modèle
pour les locomotives à vapeur ultérieures est devenu «Rocket» - locomotive à vapeur construite par Stephenson en 1829.Après cinq ans dans le mécanicien de l'usine russe Vyisky Miron Efimovitch Cherepanov a construit le premier domestique "bateau de terre» ou de la locomotive entièrement à partir de matériaux domestiques.La première locomotive Stephenson et Cherepanovs a commencé à gagner en popularité et la crédibilité.
6 ans plus tard, la construction a commencé sur la deuxième locomotive.Il était plus grand que son prédécesseur en raison de la chaudière augmenté, respectivement, plus puissant.
tester rapidement la façon dont les expériences avec leurs locomotives Cherepanov, il a été démantelé à l'initiative des entrepreneurs karting cheval que la construction du chemin de fer n'a pas été rentable.
bientôt commencé à travailler sur la construction de la voie ferrée entre Saint-Pétersbourg et de Tsarskoïe Selo.La première locomotive Stephenson et Cherepanovs rendu possible la poursuite des travaux pour équiper les chemins de fer russes territoires.Les travaux ont été supervisés Gersner Franz, un ingénieur autrichien.Il connaissait bien le dispositif des chemins de fer en Allemagne et en Belgique, et a estimé que la largeur de la piste dans ces pays ne permet pas de locomotives pour créer la conception la plus efficace.Donc, il a choisi une voie plus large et refait sous ses compositions, commandé en Angleterre et en Belgique.
Gerstner voulait faire en sorte que les locomotives étaient en mesure d'effectuer certaines voitures de tourisme, pouvant accueillir 300 passagers.En 1837, la locomotive à vapeur pourrait conduire la partie 23 de la voiture.Les passagers ont eu 12 voitures, tandis que le reste a été donné pour le chargement du bétail.
Comme le train régulièrement la navette entre Kuzmin et le village de Pavlovsk.À l'automne de 1837, l'inauguration du chemin de fer de Tsarskoïe Selo.Dans la prochaine période trains circulent seulement sur les jours fériés.Locomotives de périphériques
destinés 2 cylindres.Chacune des premières locomotives, parcouru la route de Tsarskoïe Selo, a eu le nom."Agile", "Bogatyr", "Elephant", "Boom", "Lion", "Eagle".Plus tard, le nom a été remplacé par une série de nombres et l'alphabet.
deuxième chemin de fer a été construit entre Varsovie et la frontière autrichienne.La longueur de cette section est de 308 km.La route a été construite avec l'utilisation de la jauge Stephenson.Pour ce chemin de fer jusqu'en 1901, il y avait seulement des locomotives étrangères.
prochaine étape de développement du transport ferroviaire en Russie a été la construction de l'autoroute Moscou-Pétersbourg.Il est d'abord apparu commun à tous les chemins de fer russes qui ont été construits plus tard, la régularité: la piste de la route a une largeur de 5 pieds.La proposition d'une telle structure a été mise en avant, soit par des ingénieurs russes, ou des consultants de l'Amérique.Ce choix peut être expliqué par les considérations stratégiques de la sécurité ou de commodité de la largeur du nombre rond.La construction du chemin de fer
était un gros effort pour la Russie de nouveaux progrès industriel.La première locomotive en Russie a été la plus grande réussite, une nouvelle ère.
