générateur de tension de commande de relais - il est une partie intégrante du système électrique de toute voiture.Avec elle est faite en faveur d'une certaine gamme de tension.Dans cet article, vous apprendrez au sujet de ce que les contrôles de conception existent à l'heure actuelle, y compris les mécanismes à prendre en considération, ne l'ont pas utilisé.
principaux processus de contrôle automatique
Il n'a pas d'importance quel type de groupe électrogène utilisé dans le véhicule.En tout cas, il a dans son régulateur de structure.Régulation de tension automatique maintient une certaine valeur, peu importe combien de fois le rotor du générateur tourne.La figure montre le circuit de générateur de tension de commande du relais et son aspect.
analyse des bases physiques, avec l'exécution de l'ensemble du générateur, on peut conclure que la tension de sortie est augmentée si la vitesse de rotation du rotor augmente.En outre, il peut être conclu que la régulation de la tension est effectuée en réduisant le courant fourni à l'enroulement de rotor, avec une vitesse croissante.
Quel générateur
tout générateur de voiture se compose de plusieurs parties: champ
1. Rotor enroulement autour duquel au travail crée un champ électromagnétique.
2. Le stator avec trois enroulements connectés en "étoile" (qui est retiré de la tension alternative dans la plage de 12 à 30 volts).
3. En outre, il existe une structure de redresseur triphasé comprenant six diodes semi-conductrices.Il convient de noter que le générateur de tension de commande de relais 2107 (injecteur ou système d'injection de carburateur) est le même.
Mais sans le dispositif pour faire fonctionner la régulation de la tension du générateur ne peut pas.La raison - un changement de tension dans une gamme très large.Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser un système de contrôle automatique.Il se compose d'un comparateur, le contrôle de l'exécutif, maître et capteur spécial.L'élément principal - un organisme de réglementation.Il peut être à la fois électrique et mécanique.Générateur d'emplois
Lorsque vous démarrez la rotation du rotor, la sortie du générateur affiche une certaine tension.Et il est servi à l'enroulement d'excitation à travers le corps ajuster.Il convient également de noter que la sortie de la génératrice est raccordé directement à la batterie.Par conséquent, la tension d'enroulement de champ est présent en permanence.Lorsque le rotor augmente la vitesse, commencent à changer la tension de sortie du groupe électrogène.Raccorder la tension de générateur Valeo relais régulateur ou tout autre producteur à la sortie du générateur.
Lorsque le capteur détecte un changement, un signal au comparateur, ce qui suit, on compare avec le paramètre donné.Ensuite, le signal est envoyé à un dispositif de commande, qui est produit par l'alimentation de l'actionneur.Le régulateur est capable de diminuer la quantité de courant qui est fourni à l'enroulement du rotor.En conséquence, la sortie du groupe électrogène est fait de la réduction de tension.De même augmentation dudit paramètre produite dans le cas de réduction de la vitesse du rotor.Régulateurs
Duplex
Duplex système de contrôle automatique se compose d'un générateur, élément redresseur, la batterie de stockage.La base est un électro-aimant, son bobinage est relié au capteur.dispositif de consigne dans ces types de mécanismes sont très simples.Ceci est un ressort.Comme un comparateur applique un petit levier.Il est mobile et établit des connexions.Dispositif exécutif est un groupe de contact.Autorité de régulation - est une résistance constante.Ce relais du circuit régulateur de tension de l'alternateur est représentée dans l'article, est souvent utilisé dans la technique, si elle est dépassée.Emploi
contrôle à deux niveaux
Lorsque la tension de sortie du générateur apparaît qui est fourni à la bobine du relais électromagnétique.Cela donne lieu à un champ magnétique à l'aide du bras de levier est tiré.Dans la dernière action du ressort, il est utilisé comme comparateur.Si la tension est supérieure à ce qu'elle devrait être, de plaisir solénoïde.Dans ce cas, le circuit de résistance constante off.Sur le terrain d'enroulement alimenté moins de courant.Sur un principe similaire exploite relais générateur de tension de commande VAZ 21099 voitures et autres production nationale et étrangère.Si la tension de sortie diminue, la fermeture des contacts fait tout en changeant le courant dans une grande manière.Régulateur
électronique
avoir régulateur de tension mécanique à deux niveaux a un gros inconvénient - éléments d'usure excessive.Pour cette raison, à la place du relais électromagnétique commencé à utiliser des éléments à semi-conducteurs fonctionnant en mode de commutation.Le principe de fonctionnement est similaire, que les éléments mécaniques sont remplacées par des moyens électroniques.L'élément de détection est un diviseur de tension qui est constitué de résistances fixes.Comme un dispositif maître utilise une diode Zener.
générateur moderne de tension de commande de relais VAZ 21099 est un appareil parfait, la fiabilité et la durabilité.Sur les fonctions exécutives de l'unité de commande du transistor.Comme les changements de la tension de sortie du générateur, commutateur électronique ouvre ou ferme le circuit, si nécessaire, connectez une résistance supplémentaire.Il est à noter que les organismes de réglementation à deux niveaux sont des dispositifs imparfaits.Au lieu de cela, il vaut mieux utiliser un design plus moderne.
système à trois niveaux de la réglementation
contrôle de la qualité dede ces structures est beaucoup plus élevé que celui indiqué précédemment.Auparavant utilisé conception mécanique, mais aujourd'hui, le plus souvent dispositif sans contact.Tous les composants utilisés dans ce système sont les mêmes que celle discutée ci-dessus.Mais un principe peu différente.Tout d'abord, la tension est appliquée par un circuit spécial de séparation dans lequel le traitement de données.Obtenez ce générateur de tension de commande de relais ("Ford Sierra" peut également être équipé d'un équipement semblable) est recevable sur toute voiture, si vous connaissez le dispositif et le câblage.
Voici une comparaison de la valeur réelle du minimum et du maximum.Si la tension diffère de la valeur spécifiée, il existe un certain signal.Il est appelé le signal d'erreur.Avec elle est faite de la réglementation actuelle, fournie à l'inducteur.Contrairement au système à deux vitesses qui a plusieurs résistances en série.
tension de système de contrôle moderne
Si le générateur de tension relais contrôle de scooter chinois duplex, puis sur des voitures de luxe utilisent des dispositifs plus sophistiqués.Système de contrôle multi-niveau peut comprendre 3, 4, 5 ou plusieurs résistances en série.Il ya aussi le suivi du système de contrôle automatique.Dans certains modèles, vous pouvez éliminer l'utilisation de résistances de la série.
lieu de cela, augmente la fréquence de fonctionnement de la clé électronique.Utilisation d'un circuit d'un relais électromagnétique est tout simplement impossible dans les systèmes de commande d'asservissement.Un des derniers développements - un système de gestion multi-niveau qui utilise la modulation de fréquence.Dans ces dessins, une résistance supplémentaire nécessaire, qui servent à contrôler les éléments logiques.
Comment faire pour supprimer le contrôleur de relais
Retirer générateur de tension de commande de relais ("Lanos" ou domestique "neuf" vous - n'a pas d'importance) est assez simple.Il convient de noter que le remplacement du régulateur de tension besoin que d'un outil - tournevis plat ou cruciforme.Tirer ou courroie de l'alternateur et le lecteur est pas nécessaire.La plupart des dispositifs est sur la couverture arrière du générateur, et combinés en une seule unité avec le mécanisme de brosse.Les pannes les plus fréquentes se produisent dans quelques cas.
Tout d'abord, l'effacement complet de balais en graphite.D'autre part, dans la répartition de l'élément de semi-conducteur.Pour plus d'informations sur la façon de vérifier le contrôleur sera décrit ci-dessous.Lorsque vous retirez vous avez besoin de débrancher la batterie.Retirer le fil qui relie le régulateur de tension à la sortie du générateur.Dévissez les deux vis de montage, vous pouvez tirer l'enceinte.Mais le générateur de régulateur de tension du relais 2101 est VAZ conception dépassée - il est monté dans le compartiment moteur, distincte de l'ensemble de la brosse.
Dispositifs de contrôle
générateur de tension de commande du relais VAZ 2106 "centimes", les mêmes voitures Vérification.Une fois le retrait va générer un oeil à la brosse - ils doivent avoir une longueur de 5 mm.Dans le cas où ce paramètre est différent, il est nécessaire de réaliser le dispositif de remplacement.Pour le diagnostic, le besoin d'une source de tension constante.Il est souhaitable de pouvoir modifier la caractéristique de sortie.L'alimentation électrique peut être utilisé batterie et une paire de piles AA.Pourtant, vous avez besoin d'une lampe, il doit fonctionner à partir de 12 volts.Au lieu de cela, vous pouvez utiliser un voltmètre.De plus le bouchon du régulateur de tension d'alimentation de la prise.
Par conséquent, le contact négatif est connecté à la plaque commune de l'appareil.Une ampoule ou un voltmètre connecté aux brosses.Dans un tel état doit être présent entre la tension des brosses si l'entrée est 12-13 volts.Mais si vous appliquez l'entrée est supérieure à 15 volts, la tension entre les balais ne devrait pas être.Ceci est un signe d'entretien de l'appareil.Et il n'a pas d'importance si le contrôle de relais diagnostiqué générateur de tension 2107, ou un autre véhicule.Si le témoin d'avertissement allume lorsque toute valeur de la tension ou allument pas, cela signifie qu'il ya un noeud de défaut.
Conclusions
Le véhicule électrique relais du système de générateur de régulateur de tension "Bosch" (comme, en effet, tout autre cabinet) joue un rôle très important.Comment surveiller fréquemment son état, vérifier les dommages et défauts.Le cas de défaillance de ce dispositif ne sont pas rares.Dans le meilleur des cas, la batterie est déchargée.Au pire, peut augmenter l'alimentation électrique du réseau de bord.Cela conduira à l'échec de la majorité des consommateurs.En outre, il peut être endommagé et le générateur.Et les réparations coûteraient une somme rondelette, mais quand vous considérez que la batterie va très vite vers le bas, des coûts et de l'espace à tous.Il convient également de noter que le relais de contrôle de tension générateur Bosch est l'un des leaders dans les ventes.Il a une haute fiabilité et de durabilité, et les caractéristiques de stabilité maximale.
