chaque automobiliste de temps à autre, nous entendons un coup pendant le fonctionnement du moteur.Ce qui a causé ces sons et peut-on identifier à l'oreille exactement quelle partie est en panne?Provoque
commune
En règle générale, le bruit du moteur à la lubrification et de refroidissement normale se produit en raison du fait que, entre les parties qui sont dans le mélange, à accroître l'écart.Normalement, ce son est bien entendu, lorsque l'écart devient environ trois fois la valeur nominale.Dès que l'écart augmente, le taux de l'usure du moteur augmente et la frappe devient plus fort.
Parfois, il ya une situation où il ya un coup sur le moteur et sous le plus grand écart normal.Dans ce cas, il peut être provoqué par des facteurs tels que grande charge du moteur, un défaut d'alignement et une coincement des pièces, ce qui réduit la viscosité de l'huile à cause de la surchauffe ou dilution avec un autre liquide (par exemple, lorsque le combustible pénètre dans l'huile).
est déterminée par la
Say sonore à la fois - pour déterminer le cognement du moteur dans l'oreille parfois très difficile, même avec l'expérience Minder.Mais les lois générales existent encore.
Si on frappe sur une base régulière, il est nécessaire de tester le moteur dans différents modes.Comme on le sait, les paramètres de la condition de fonctionnement du moteur est la vitesse et de la charge moteur, qui augmente lorsque l'ouverture du papillon.Si l'augmentation du nombre de tours du moteur le son est amplifié, puis le plus probable, le problème doit être recherchée dans le plongeur et le temps.
Avec l'augmentation de charge augmente la pression dans les cylindres et augmente la charge sur les parties mobiles du moteur donc - en particulier un groupe à piston.Par conséquent, la présence de défauts dans le mécanisme de manivelle d'un cognement dans le moteur devient plus forte que la charge augmente.
Maintenant, nous allons essayer de définir l'élément "martèlement" sur le terrain frapper.Si le moteur est au ralenti, vous entendez un bruit sourd, qui a ensuite à une vitesse croissante, devenant de plus en plus souvent, il "coups" le vilebrequin, qui insère tige usé de brancher ou de palier principal ou le journal de l'arbre.La raison peut être retardée changement d'huile ou de filtre à huile.
bruit dans le moteur "dans le froid", qui est lorsque vous démarrez un moteur froid, peut indiquer une détérioration des roulements de l'arbre à cames.Typiquement, un tel coup ne dure pas plus de quelques secondes jusqu'à ce que l'huile sur les paliers.Si un coup disparaît puis avec l'arbre à cames, il est encore possible de voyager jusqu'à 50.000 km.Coup plus tard devient audible même lors du démarrage d'un moteur chaud, et le manque d'attention au moteur conduit au fait qui augmente la consommation de carburant, la détérioration de la qualité de démarrage de l'unité de puissance, et est le dépôt de carbone sur le siège de soupape.La cause de l'usure des paliers d'arbre à cames peut être de mauvaise qualité de l'huile de paliers avec un manque d'huile, ou l'absence de celui-ci, de pénétrer dans les impuretés de l'huile ou de l'eau.
Sound Light métallique du moteur qui se produit quand une augmentation du trafic peut indiquer la détonation.Nous appelons donc un phénomène dans lequel le combustible brûle des centaines de fois plus vite que dans des conditions normales.Lorsque vous frappez une onde de choc que pendant le mouvement du piston vers le bas des dizaines de fois est reflétée par le piston et la tête de cylindre, provoquant du même coup.En plus de la frapper, frapper à la baisse peut indiquer la puissance du moteur, en secouant l'appareil pendant le fonctionnement, la surchauffe de la tête de cylindre.La cause de l'explosion sont l'utilisation de carburant à faible indice d'octane, la formation de dépôts dans la chambre de combustion, l'échec de la vanne EGR.Le résultat est un endommagement de détonation à pistons et segments de piston.
