Après la Fédération de Russie a repris les vols d'avions de transporteurs stratégiques dans le mode de service de combat, la presse a commencé à apparaître rapports que le Tu-95MS vus près des frontières aériennes du Royaume-Uni, Guam, le Japon, et d'autres endroits où, auparavant, une telle activité est pasobservé.Frontières aériennes de notre armée de l'air ne se décompose pas, mais l'approche de près, ce qui est perçu comme un comportement hostile.Parfois, l'interception (conditionnel) voler intercepteurs de l'OTAN, et l'incident est réglé.Seulement au moment dans le monde de la vis bombardier "Tu", certains observateurs militaires appelés «relique».Malgré ce surnom insultant, son apparition près de la zone d'exercice des armées et des marines des ennemis potentiels est une préoccupation.Pourquoi est-ce?
début d'une ère, "Hey bombes»
Tu-95MS"Bear" - un descendant direct de "avions-95-1", d'abord pris à l'air, à l'automne de 1952.Unités d'opération d'été ont commencé en 1956, environ la même qu'en Amérique, il y avait le fameux B-52 transportant le service aujourd'hui.Les événements qui ont précédé un certain préhistoire.
En Août 1945, l'US Air Force a fait deux bombardement atomique des villes japonaises.Sur l'opportunité de cette action militaire politologues discutent encore, mais l'effet psychologique est certainement produite.L'ère de la psychose atomique.La direction de Staline était clair que sans leurs propres forces nucléaires de l'URSS perdent l'indépendance géopolitique.Dans le même temps la bombe elle-même (il a déjà développé) ne suffit pas, il nous faut un moyen de livraison.Première mesure et justifiable prises dans ce sens était en place, "Boeing" B-29 "Stratofortress", nous avons appelé Tu-4.En 1950, la guerre a éclaté en Corée, où les troupes américaines sont déjà traditionnelle et stratégie éprouvée invoqués sur le tapis de bombes réalisée par grand air grande, volant en formation serrée.Le système, cependant, a échoué.
fabrique de «l'Ours»
Après apparaître dans le ciel coréen des avions de chasse MiG-15 vulnérabilité du B-29 est devenu évident.Le paradoxe est que les concepteurs d'avions soviétiques avec leurs propres mains pour réfutent le concept de bombardier nucléaire à moteur à piston (à savoir, le Tu-4) et l'autre de l'Union soviétique à l'époque était pas.L'urgence était de cesser son modèle du Tu-85 prospectifs en raison de sa désuétude déjà dans la phase de conception.UN KBTupolev a été assigné pour créer une nouvelle svobodnopadayuschie porte-avions tonnage de bombes qui pourraient voler beaucoup plus haut, plus vite et aurait plus grand rayon de combat.Pour réaliser un tel projet ne pouvait utiliser les moteurs à turbine.À la mi-1951 les travaux ont commencé.En 1952, ils ont échoué, le résultat était un avion avec l'indice modeste de "95", transporté à l'aérodrome "Joukovski" et il assemblé.Extérieurement, il ne diffère guère de bombardiers Tu-95MS, voler jour.
régime général
Selon les normes de mise en page d'aujourd'hui "Bear" (comme on l'appelait à l'OTAN) est pas étonnant.Conduire un classique, le fuselage de section circulaire (généralement de décision Tupolev), balayé aile, sredneraspolozhennoe.Experts surpris au début des années cinquante auraient causé très longue nacelle, la puissance du moteur en raison d'un régime grandes et inhabituelle de propulsion.Le Tu-95MS est pas équipé de quatre (comme le B-29 B-17 ou) avec des vis, et huit.Sur chaque compteur de l'axe moteur, deux hélices (grâce à un modèle très intéressant boîte de vitesses), l'inclinaison des lames qui a aussi le sens opposé de rotation.Ainsi, ils envoient l'air en concert, réalisant ainsi un très haut rendement (jusqu'à 82%).Cette solution est immédiatement amené les paramètres de la centrale sur le niveau de qualité Tu-95MS proche de la performance du turboréacteur.Outre
à ces moments extraordinaires, impressionnés par la taille et la géométrie de la cellule.Sa longueur et d'envergure - à environ 50 mètres.Masse au décollage - 180 tonnes.
Commepour la masse de la charge utile, au moment de l'adoption, il est élevé à 12 tonnes, mais dans le processus de raffinage et l'amélioration de la conception de celui-ci pourrait apporter jusqu'à 20 tonnes (comme porte-95MS Tu "Bear").
«au coin»
capacités croissantes de la défense à la fois en URSS et dans les pays opposés militairement sapés progressivement l'idée d'utiliser des bombes à svobodnopadayuschie CARACTÉRISTIQUES spetszaryadom.Les Etats-Unis et l'Union soviétique à l'époque de cette réalisation avait des centaines de bonne qualité et des machines durables, a plusieurs caractéristiques uniques de vol (gamme, vitesse, capacité de charge).Dans leur conception et la construction a été dépensé beaucoup d'argent.Il était nécessaire de trouver une nouvelle utilisation pour eux.On ne sait pas qui a eu l'idée d'utiliser un bombardier voler comme un lanceur de missiles de croisière, mais elle a été épargner pour toute une classe d'aéronef.Le Tu-95MS modifiée est devenue telle "la batterie de l'air", destiné à lancer le CD de la zone neutre, sans entrer dans l'espace aérien ennemi et a tiré de manière inattendue, que du coin.
version civile
Depuis les années cinquante (et dans certains cas de l'ancien temps) bombardier devient une sorte de parc aérien de passagers «donneur».Ce phénomène est plus caractéristique de la CB ANTupolev suffit de rappeler la célèbre Tu-104, qui est une conversion de militaire Tu-16.L'Etat a longtemps été considéré comme des coûts inutiles pour le projet de voitures exclusivement civils, préférant l'utilisation de modèles prêts à l'emploi et les adapter.Les bombardiers Tu-95MS exploité beaucoup plus longtemps que l'autre version du "95e" passagers Tu-114, ont déjà servi dans le "Aeroflot" et même eu le temps de faire le secrétaire général Khrouchtchev aux États-Unis.
Self Defense
Dans les années 50 et 60 ont été équipés d'emplacements de canons de poupe même avions de transport An-12.Aujourd'hui, ces armes semblent désuètes, mais l'idée d'utiliser des canons à air pour protéger contre les combattants - naïve.Néanmoins artillerie fusée porteuse Tu-95MS conservé leur calibre - 23 mm.Dans les versions précédentes, il y avait plus (jusqu'à six malles, 3 système double).Contre les missiles "air-air" ils ne peuvent guère empêcher de donner une chance de repousser les combattants d'attaque de l'hémisphère arrière.Par conception, l'installation d'un canon GS-23 environ le même que celui utilisé pour le Tu-4, matériel d'artillerie généralement caractérisé par le conservatisme.
arme principale
missiles de croisière X-55 - l'armement principal bombardier Tu-95MS.Caractéristiques des méritent un article distinct, mais la façon dont ils sont intégrés dans la structure de l'avion est originale et élégante à sa manière.A l'intérieur du fuselage placé six obus avec ailes repliées, de même que les cartouches se trouvent dans le tambour d'un revolver.Après le lancement de toute une roquette système interne est mis en rotation de 60 degrés, et le prochain X-55 est prêt à se séparer par une grande baie à la bombe.Pylônes underwing
(quatre d'entre eux) sont conçus pour suspension même dix missiles de croisière, la capacité de charge de l'avion permet d'avoir beaucoup de poids, mais les caractéristiques de vol sont réduits, augmentant la traînée aérodynamique et, par conséquent, la consommation de carburant et l'autonomie réduite.
Conditions équipage
Tu-95MS- pas la voiture la plus confortable.Le cockpit est assez exigu, bien que de nombreux facteurs désagréables spécifiques aux versions précédentes, est désormais éliminés.L'équipage de la cabine pressurisée avant a lieu en haut de l'échelle par une trappe dans le fond de l'arc, à côté du train d'atterrissage de nez, à travers elle qu'il quitte l'avion en cas de situations d'urgence.Pour accélérer le processus prévu une sorte de courroie de transport, mais un saut en parachute vers le bas est toujours plus dangereux, car la majorité des accidents d'avion surviennent à basse altitude (décollage et d'atterrissage).Catapulte, en tant que tel, non.
arrière cabine pressurisée est équipé de son propre trappe.Pour enregistrer dans un accident sur la mer a fourni un radeau pneumatique.
pilotes se plaignent de niveaux élevés de bruit (moteurs sont très puissants, à 15 mille hommes. Litres. Avec. Et énormes boulons et huit).Inconvenient et WC.Il convient toutefois de garder à l'esprit que le travail de conception sur la 95e commence à l'époque de Staline, quand une question de commodité a reçu peu d'attention.
perspectives
gamme aviation aérodrome "Engels" dans la région de Saratov a commencé après l'effondrement de l'Union de la base principale des opérations 32 unités de l'avion 90 ont fait de cette modification.En 1992, elle a été achevée la sortie de "The Bear" Tu-95MS.Caractéristiques missile permettre la gestion du ministère de la Défense de se fonder sur la possibilité de leur utilisation pendant au moins dix ans.
Range 6 à 10 thous. Km fournir la capacité de combat inhérente dans les générations suivantes d'avions.Vitesse jusqu'à 900 kilomètres par heure correspond aux paramètres visés aux bombardier B-52 exerçant des fonctions similaires.Possibilité d'installation de matériel de guerre électronique élimine la grande visibilité de la «Bear» pour les radars hostiles.Maintenance préventive en temps opportun permet de prolonger la vie du moteur.Néanmoins, le Tu-95 destiné à l'annulation après le dernier d'entre eux à court de marge.A leur place, tenir missile stratégique opérationnelle moderne.
