résidents des grandes villes utilisent régulièrement les services de métro et ne pensent pas à ceux qui, pour 6-8,5 heures par jour les transporte souterrain.Et ce qui rend le conducteur de métro, qui, pour son quart de travail à plusieurs reprises passe par le même itinéraire.Tout ce temps, il ne peut parler à lui-même, mais des chansons et des photos amusantes, visible depuis le lieu de travail.Chaque opérateur de confiance dans les vies de milliers de personnes, et il est responsable pour eux.Une telle charge sérieuse pour résister à des gens très difficiles, et très peu dans cette profession qui y travaillent depuis plus de 10-15 ans.
Que souffre métro de pilote?Salaire (2013, Moscou) un tel expert sur la moyenne de 50 000 roubles par mois.Pas si et beaucoup d'argent pour le travail.Pourquoi tant de personnes cherchent cette profession?
La raison principale est que le travail sur le métro semble être quelque chose de mystérieux, romantique.Après le métro - un objet stratégique, afin que l'information à ce sujet très peu.Et quand les gens viennent pour obtenir un emploi, alors, de se renseigner sur les horaires et les conditions de travail des centaines de candidats est seulement la moitié autant de nouveau dépistage et envoyé sur la formation d'une seule personne.
Pourtant, comment obtenir un machiniste dans le métro?Travailler ici ne peut être un homme qui a servi dans les Forces armées de moins de 35 ans.Tout d'abord il est nécessaire de passer un examen complet par un psychologue spécialisé.Et déjà sur ses résultats soumissionnaire est envoyé à un examen médical.Ici, vérifiez la vision, le cœur, l'oreille, la présence de daltonisme.Ensuite, la personne passe par la poitrine rayons X, ECG, chirurgien, interniste, un ORL et donne du sang.Dans le cas où la commission médicale donne un avis favorable, le demandeur reçoit une référence à une formation de quatre mois, au cours de laquelle il lui sera versé une allocation.
Après examens réussis feuilles ont pas encore pilote de métro et son assistant.Quelque part dans un mois, il peut envoyer à former sous la direction d'un spécialiste expérimenté.Ce fut seulement après deux ou trois mois, il peut être admis à l'examen de la structure de gestion des droits.Et après deux ou trois mois - l'examen pour le droit à l'auto-entraînement.Il se trouve que cela prend environ un an à compter de la date de réception pour étudier à l'auto-gouvernance.
Ce difficultés ne sont pas terminées, nous pouvons dire qu'il était juste le début.Chaque changement commence par un examen médical, effectué le contrôle quotidien d'un état de santé grave.Après tout, l'opérateur de métro de travailler 6 heures par jour, 36 par semaine -, mais avoir à travailler pendant 8,5 heures par quart de travail.Et ce malgré le bruit constant, des éclairs de lumière et l'attention intense.Quand il ya un manque de personnel, et il est 11-12 jours ouvrables consécutifs par semaine.La principale chose qui aide l'ingénieur pour faire face à toutes ces difficultés et d'autres, - un sens de l'humour.Sans qu'il est impossible de travailler sous la terre.Après tout, tout le reste, le métro est un lieu de prédilection pour le suicide, qui, selon les instructions, doit être retiré de sous le conducteur de train est.
Que se caractérise par profession «ingénieur de métro"?Il ya dix éléments suivants.Pilote
- avec est permis de fumer dans la cabine.
- Après la nuit des travailleurs de quarts dorment dans des appartements spéciales à proximité des stations ou des chambres disponibles dans chaque dépôt de repos.
- telle position ne peut pas s'attendre à une femme.
- âge de la retraite de pilote - 55 ans.
- sur des sections de lignes ouvertes, avec des chutes de neige Ils doivent aussi se tenir dans les embouteillages.
- Dine ils sont souvent dans leurs stands sur la route.
- Après pilote "portes coulissantes" a le droit de fermer la porte sans attendre pour l'atterrissage et le débarquement des passagers.
- Son travail est régi par deux les instructions 55e.
- éclairs de lumière à la sortie du tunnel de la gare est un stress important pour le conducteur.
- Au travail, il doit se préparer et bien reposé.
Chaque demandeur d'une telle position devrait d'abord réfléchir si elle résistera à toutes les difficultés qui ont suivi était pas désolé pour le temps perdu.
