Retour en URSS dans le cadre de la charge croissante sur les rues de la ville, ainsi que dans d'autres pays à l'époque, a commencé une construction à grande échelle des passages souterrains.Pourquoi souterraine?Parce qu'ils ne perturbent peu l'aspect architectural des villes, par opposition à la terre.Deux avantages plus - la possibilité de les combiner avec les sorties des stations de métro, et ils sont le plus pratique et sécuritaire pour les piétons.
Que souterrain?
Transition est un tunnel sous la route ou chemin de fer menant à elle des étapes.Des mesures sont souvent équipés de pistes de roulement pour faciliter le vélo de descente, des fauteuils roulants et des enfants.
Pendant l'Union soviétique, ils avaient seulement pour aller à la signification fonctionnelle des piétons, et après l'effondrement du pays où ils ont été installés les panneaux d'affichage des boutiques de larechki.
Il existe des cas où de grands passages souterrains ont été convertis en centres commerciaux.Dans de tels cas, les entrées des passages sont fermés la nuit.Dans les grandes villes stations de métro avec des sorties vont souvent dans le passage souterrain.Subway plupart des villes construites de cette façon.
Beaucoup de villes abandonnées et la transition inachevée, qui creuseurs souvent intéressés.
Pour les projets de nombreux urbanistes, il ya des endroits où vous ne pouvez marcher à travers le passage souterrain.Cet endroit est à Berlin - Tiergarten parc parce que la zone est entourée de tous côtés de la chaussée.En Simferopol il ya une telle zone de transition au Amet-Khan Sultan.Tous les tunnels son chemin dans la zone souterraine ouverte avec des stands (marché central).Transitions similaires ont dans d'autres villes.Métros
- des solutions aux problèmes
Une des façons les plus efficaces de résolution de ces problèmes est le développement de l'espace souterrain.Ceci est démontré par la pratique mondiale.
En Russie, sous le sol sont en cours de construction de grands projets à des fins diverses.Il tunnels, garages, locaux industriels, entrepôts, l'alignement de la ligne avec les stations de métro.En grandes quantités, et sont construits passages pour les piétons afin d'assurer la sécurité des personnes et le déchargement de la partie de terrain de rues de la ville.
construction de passages inférieurs exigences
de complexité et le degré de responsabilité de ces structures souterraines considérables, un grand impact sur leurs bâtiments environnants existants à faire des demandes, dont le respect est très important dans la conception et la construction de ces installations.
Les principaux sont:
1) Une étude attentive de la grande profondeur des propriétés du sol, la prévision des changements possibles dans leur état, ainsi que l'examen des motifs de objets proches.
2) La technologie utilisée dans la construction d'installations souterraines ont besoin pour assurer la sécurité des objets environnants (monuments de l'histoire et de l'architecture).A cette fin, il est souhaitable d'utiliser la modélisation mathématique des changements dans l'état de la masse de sol.
3) La condition la plus importante et primordiale - la protection des ouvrages souterrains érigés sur les eaux souterraines.Transitions
européenne
Contrairement à la Russie, dans les pays occidentaux métros de rues de la ville sont très rares.
sûr, il ya des transitions, combinées avec les stations de métro, qui fonctionnent en grande partie une fonction pour aller sur le côté droit de la rue.Habituellement, dans ces pays utilisent des transitions terrestres.
envisager plusieurs villes européennes.
Londres - une ville comparable par son ampleur (la population) avec Moscou.Là, tout comme en Russie, il ya un problème de séparation de grand débit et un grand nombre de transport des piétons.Nous résolvons tout le reste.Dans cette ville d'environ 300 transitions (2 fois moins qu'à Moscou).La direction principale du pays - le remplacement de toutes les transmissions à la rue, si possible.
Paris est également comparable avec Moscou.Toutefois, dans le coeur de Paris souterrain et en surface transitions sont complètement absents, à l'exception des stations de métro combinés.Les gens se déplacent hors de multi-bandes "zèbre".
également le cas à Rome, Florence et Stockholm.
Transitions
capitale russe Moscou, en plus des musées et monuments architecturaux uniques, sur la surface, et a des attractions uniques, y compris des installations souterraines, y compris les passages pour piétons.
Le 16 Octobre, 1959 à Moscou, a été construite la première traversée souterraine pour les gens.Depuis lors, ils sont devenus beaucoup, et certains d'entre eux peuvent être appelés une œuvre d'art.Beaucoup de passages souterrains de Moscou stockés dans une mémoire d'une époque révolue.
insolites, transitions uniques Moscou
Le passage souterrain près de la maison-musée de Marina Tsvetaeva nom peuvent être lus de nombreuses citations et aphorismes de ce grand poète.En outre, toutes décorées avec non seulement de Russie, mais aussi plusieurs langues d'Europe occidentale, ce qui indique que la portée mondiale de la créativité de la poétesse de talent.
Ainsi, la transition a deux fonctions: pour populariser les travaux de génie et un hommage étonnant au poète.
Daylight Vozdvizhenka - le culte d'un autre grand écrivain, où les concepteurs ont créé un très instructif et un grand spectacle, dédié à Gogol.Sur les murs vous pouvez voir plus célèbre citations philosophiques classiques du.
approche inhabituelle et créative utilisé par de nombreux auteurs, faisant des passages souterrains.
Le musée de Moscou transition est une ressemblance de la fenêtre dans le siècle dernier.Vous pouvez faire le tour des artisans, commerçants, les personnes âgées et beaucoup d'autres personnes dans la ville de époques révolues.Des artistes talentueux sont recréés l'atmosphère du début du XXe siècle.
Grâce à des photographies décoré la transition près de Musée Maïakovski.Les employés des institutions culturelles dans les voûtes de la transition pendu images du poète, l'ont capturé depuis l'enfance jusqu'à ce que les derniers mois de la vie.Ici, il est présenté et passages autobiographiques des œuvres de «Moi», une expression de l'hospitalité.Les personnes intéressées à, vous trouverez une des déclarations de continuation.Très instructif et informatif.
Aujourd'hui, partout dans le monde il ya une augmentation de la construction de métros, surtout dans les grandes villes.Cela est dû au fait que la concentration est sans cesse croissante de la population dans les villes et le nombre de parking.Une récente contribue aux problèmes urbains modernes - la quasi-totalité de l'environnement, du territoire, des transports et de l'énergie.
