Dans les dix ans de la rocade centrale sera pleinement opérationnelle autour de la ville de Moscou.Construction de la rocade a été prévu par le gouvernement RF en 2001, mais seulement commencé en 2014.
long métrage CRR
ce sera 529 km, la largeur - de quatre à huit voies.Il aura lieu à partir de Moscou, à une distance de vingt-cinq à soixante-cinq kilomètres.La route sera équipé d'un nouveau système automatique de contrôle de la circulation, des stations d'observation de la météorologie, une plate-forme pour les hélicoptères, les moyens de communication rapide, les loisirs et le service de la route.CRR quotidien peut passer à soixante-dix - quatre-vingt mille voitures.La vitesse autorisée sur la route sera de cent trente kilomètres par heure.
ancien gouverneur de la région de Moscou Boris Gromov appelé CRR presque une condition préalable à la révolution économique de la région.
Où et comment seront CRR?Combien cela va-Fare, et que deviendra tarmac?Ces questions et d'autres révèlent cet article.
Pourquoi CRR?
Cette route est utile à bien des égards.
Pour Moscou, qui a attribué avant camionnage il servira qui l'emporte sur une partie du trafic lourd et de transit.Ainsi, Moscou sera libéré.Ring Road dans la région de Moscou puce des produits destinés à d'autres régions éloignées.En raison des embouteillages dans la capitale considérablement affaibli.
Même dans une meilleure position serait la région de Moscou.CRR soulager petite betonku complètement.Et dans la partie occidentale - et le plus betonku trop, les péages entre la Ring Road et Ring Road.Merci à la Ring Road dans la région de Moscou sera jusqu'à deux cent mille nouveaux emplois, ce qui facilitera grandement la situation des résidents de la région de Moscou, qui chaque jour se rendre à Moscou pour travailler.
à la Russie avec l'aide de ce projet formera route Chord, l'avenir de l'ITC - corridors de transport internationaux.Construction de la rocade sera suivie par la reconstruction d'un certain nombre de routes fédérales.Et après quelques années, le pays sera en mesure de faire un transit complet.Après tout, il reçoit actuellement du transit de seulement cinq pour cent de ce qui serait en réalité.Nous parlons d'un revenu annuel d'un maximum de deux ans et demi milliards de roubles.Cela va créer des centaines de milliers de nouveaux emplois et sera un terrain favorable aux investissements dans le raffinage et la logistique.
Les régions voisines avec la région de Moscou, qui sera l'hôte de la Ring Road, bénéficiera également, car il va augmenter la vitesse de Voyage et la sécurité routière.La circulation des marchandises en Russie sera produit plus rapide et moins cher, et d'augmenter la compétitivité des produits nationaux.
Pourquoi ne pas remodeler une petite betonku?
Il ya plusieurs facteurs d'ordres différents sur la façon de passer CRR et pourquoi il a été décidé de ne pas reconstruire la route A-107 et A-108, populairement appelé "tarmac".Les raisons de ces décisions vont dire sur.Provoque
sociale érection CRR
Tout d'abord, dans les deux sens à de nombreux sites passer à travers les villes et les villes.Petit betonka traverse Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal et d'autres villes.Bâtiment sur elle sont à une distance de cinq à trente mètres.Lors de la reconstruction de la route aurait à construire une voie de contournement de la ville ou à acheter des promoteurs immobiliers dans le voisinage immédiat de la route.Mais même si cela est fait, alors il y aurait beaucoup de gens malheureux qui vivent dans des maisons voisines et ont été forcés d'endurer près d'une autoroute.
Cependant, lors de la construction d'une nouvelle route de la rocade, malgré les efforts des concepteurs dans les détours de construction, ne pouvait pas éviter le problème du retrait de la terre où les gens vivent.Il a décidé de prendre le chemin "Sotchi" et d'utiliser une procédure accélérée et simplifiée des exemptions pour les besoins de l'Etat.La compensation sera effectuée au prix du marché.
raisons techniques
Pour la commodité de passage de vitesse de la route devraient atteindre un cent trente à cent cinquante kilomètres à l'heure et d'avoir la première catégorie technique.Celui-ci implique des exigences majeures pour pente longitudinale, la courbure, la largeur des épaules, et ainsi de suite.Toutefois, ni petit ni grand betonka ne peut pas se vanter de telles exigences.Pour répondre aux normes ci-dessus, il serait nécessaire de reconstruire la route complètement.
route MMK et MBC (petite et grande bande de béton) ne sont que la troisième et la quatrième catégorie, les pentes longitudinales dans certains endroits dépassent quarante pour cent.Ils sont beaucoup d'intersections, jonctions et les déplacements.Par conséquent, la reconstruction de ces routes ne convient pas.
la planification et urbanisme raisons de la construction de la rocade
Depuis densité région de Moscou de route est moins que plus de quatre fois par rapport aux pays européens, est beaucoup mieux d'avoir deux routes, l'une qui seront familiers locale, et l'autre va devenir un transit, où vous pouvezconduire à haute vitesse.Sinon, sur la même route aurait été à la fois le transport routier local et de transit, et les tracteurs locales se partageraient une route avec de lourdes international.En outre, un grand nombre d'intersections et sort betonok serait soit remodeler ou supprimer.Voilà pourquoi, par exemple, la section reconstruite de route où il est CRR, appelé "mouvement Zvenigorod" sera quatre voies de largeur et une deuxième catégorie technique.
Ce qui attend betonku passages à niveau et sur eux?
et petits et grands bande de béton resteront routes libres, qui sont la plupart du temps la circulation locale sera chargée.Au lieu de cela, les passages et viaducs seront construits.Ces viaducs sont presque construits dans les colonnes blanches et Alabino sur la route A-107.
Construction de viaducs dans d'autres Lipitino, Sharapova Chasse et Lviv sur la même route.Suivant en ligne sont les passages à niveau et à Golitsyno Yurove sur petite tarmac et Dorokhovo - au sens large.Leur construction est prévue jusqu'en 2020.
Financement CRR
Initialement, le coût du projet est de trois cents à trois cent cinquante millions de roubles.Toutefois, ces chiffres devraient être réexaminées en relation avec le taux de change.
CRR est financé par trois sources: les subventions
- du budget fédéral.
- NWF (Caisse nationale de prévoyance).
- du concessionnaire et les investisseurs.
En 2014 et 2015, "Voirie" doit être obtenu à partir de la Caisse nationale de prévoyance de plus de trente-huit milliards de roubles, qui iront aux premier et cinquième parties de la route.La décision a été prise après la conclusion de contrats avec des investisseurs privés.Ces portions sont contiguës les unes aux autres.Ils sont sur les côtés ouest et sud de Moscou et étendent sur des kilomètres cent trente-sept.Le coût de ces parcelles sera environ quarante-neuf ans, et plus de quarante deux milliards de roubles, respectivement.
majeure partie du financement de cette route sera versée par l'Etat, vingt-cinq pour cent - "Stroytransgaz", et de dix à quatorze pour cent des sociétés de private equity investissent.
NWF a prévu d'investir dans la construction de la route à partir de la fin de 2013.Cependant, un an plus tard, il a été décidé d'augmenter les banques de capitaux pour financer cela et d'autres projets.Il a profité de Gazprombank et obligations acheté "Avtodor" au détriment de la Caisse nationale de prévoyance.Ce système est déjà mis en œuvre avec les chemins de fer, qui agit comme l'acheteur de la banque VTB.
Bien que pas entièrement résolu la question de savoir comment sera financé par les troisième et quatrième parties, la longueur de près de deux cents kilomètres et coûts - plus de cent cinquante milliards de roubles.Jusqu'à présent, dans ces compétitions sont souvent organisées.
Terre
Pour apprendre comment passer de la Ring Road, vous pouvez regarder une carte du projet.Idéalement, il sera également imposer cette carte sur Yandex-carte.Toute
site, qui sera l'hôte de la Ring Road centrale à Moscou, est divisée en cinq ensembles de lancement ou dix acres.Entre la troisième et la cinquième section du PC exécute plus de cinq kilomètres, ce qui est le moyen de la construction d'un SC "Avtodor".Ce site ne fait pas partie des ensembles de lancement.
être construit en deux phases CRR.Schéma ce dispositif est le suivant.
Phase 1 La première phase de construction devrait être achevée d'ici 2018.A cette époque, il doit être construit six des dix stations qui composent l'anneau d'une longueur totale de trois cents 38 kilomètres et trente-cinq mètres.Ring, Ring Road qui se tiendra ici reproduit complètement une petite betonku ou A-107.
Étape 2 La deuxième étape aura lieu 2020 à 2025, au cours de laquelle les quatre autres seront construits tronçon de 90 km d'une centaine de soixante-sept mètres, six voies.Infrastructures
largeur CRR
de la route sera un maximum de huit bandes.Où qu'il se chevauchent avec d'autres routes fédérales et régionales sera construit à plusieurs niveaux échangeurs, ponts, viaducs et passages supérieurs.Il est prévu de construire un trente-quatre échangeurs et deux cent soixante-dix-huit ponts.Route
est tel un haut niveau sera très attrayant pour les différents investisseurs, et de la logistique et de la production.Confirmation déjà reçu gouverneur des demandes d'investisseurs de la région de Moscou.
sur le territoire, qui sera l'hôte de la Ring Road sera construit trente-deux stations de remplissage, qui fonctionnera le café et supérettes, trente stations, restaurants, cafés, stations-service de gaz à dix-huit dix-huit et motels.
tarif
route à péage sera partout, sauf le cinquième complexe de lancement, où il va passer à travers une petite partie de la bande ou de la route en béton A-107.Le coût de sections à péage construit à partir du budget fédéral, est prévu de fixer pour les voitures à deux roubles trente-deux centimes par kilomètre.Où va attirer l'investissement privé, le coût peut être plus élevé.
Pour les résidents de la Central Ring Road région de Moscou sera libre.
Ecologie
Puisque le taux d'augmentation de la CRR, et le niveau de l'impact négatif sur l'environnement est réduit.Le taux de cinq à dix kilomètres par heure augmentation des émissions pouvant atteindre dix fois plus que le taux de soixante à quatre-vingts kilomètres par heure.
Par ailleurs, comment le Ring Road, il ne touchera pas les réserves et autres aires protégées, de sorte que la cotisation spéciale de l'impact environnemental ne soit pas imposée.
Cependant, le projet était une étude d'impact environnemental du public, qui a été suivi par de grands spécialistes de l'environnement.
sait que le territoire, qui accueillera la CRR se couper des arbres, à cent pour cent de la superficie totale de la région de Moscou.Au lieu de cela, il prévoit la plantation compensatoire des arbres et arbustes.
En outre, pour la première fois dans la construction de la route nationale fourni de l'eau de pluie entièrement pur, passages pour animaux et les barrières de bruit dans les zones où les bâtiments résidentiels sont situés à proximité.
