entraîner la roue doit prêter attention au fait que les motos sont de plus en plus vacillante dans les rapports d'accidents.Par conséquent, il est nécessaire de prendre au sérieux les normes de sécurité et l'état technique des machines, par exemple, de mesurer régulièrement la pression des pneus VTT.En outre, ce paramètre détermine la technologie d'équilibrage correct, la traction, la manipulation et l'intégrité normale de la bande de roulement.VTT - sont des machines hors route, et l'état normal des roues assure son fonctionnement lorsque vous voyagez sur un terrain accidenté.Par conséquent, seule adaptée de façon optimale et correctement saigner le pneu permet d'apprécier le tour rapide et sûre.
stratégie choix de pneus pour véhicules automobiles
Que considérer lors du choix des pneus pour le VTT en premier lieu?Bien entendu, la bande de roulement ce qui provoque l'adhérence et la stabilité de la machine comme une voie en alignement et dans les courbes.Si vous achetez des pneus qui étaient en usage, il devrait prendre en compte la mesure où ils portent et le caoutchouc, et de soulagement.Mal produits sélectionnés réduire la capacité de la maniabilité et de transport.Vous devez savoir que les pneus de VTT conception diagonale, plutôt que radiale comme un véhicule conventionnel.Ces produits sont fabriqués à partir de plusieurs couches de câblés, empilées perpendiculairement à l'autre.ATV pression des pneus doit être faible, assurant ainsi la protection de l'équipement hors route.
domaine des motos et des sols
la pression des pneus VTT de contact fournit un tel personnage important comme «zone de contact».Tarif normal détermine la taille optimale.Par exemple, si la pression est faible, la «zone de contact» est grande, et donc, le protecteur deviendra rapidement déformée, adhérence affaiblie, motos commence à "marcher" mauvais "détient" le terrain et le conducteur ne réagit pas.Si le rapport est élevé, qui est, l'appareil est pompé, l'ATV, et contact avec le sol est réduite, ce qui diminue la souplesse de la paroi latérale du pneu et réduit sensiblement l'amortissement.Seuls les pneus gonflés de façon optimale offrent une grande maniabilité, le mode haute vitesse, une résistance stable dépréciation requise et la sécurité de conduite.Caractéristiques
de mouvement sur les différents itinéraires
Quel chemin serait que vous avez choisi soit pour le ski motortechnique, avant d'aller à la piste pour vérifier l'ATV de pression des pneus.Lors du choix d'un voyage, vous devez comprendre que lorsque vous marchez sur la surface de différents types ont besoin de différents indicateurs dans les cellules.Les sols peuvent être en béton solide, d'asphalte ou la terre ferme.La route peut être plus souple et plus mobile: les routes, le sable ou la neige.Quelle pression des pneus est nécessaire pour assurer le VTT dans les deux cas?Lorsque vous voyagez sur la route paramètres recommandée de 0,35 à 0,83 bar.Si vous devez rouler sur une piste difficile, la pression préférable d'augmenter la valeur nominale de 25-40%.Certains pilotes dans le premier cas, il est recommandé de pomper les roues arrière un peu plus.La pression des pneus
CFMoto
un des quatre plus populaire - CFMoto.Il est souvent utilisé dans une variété d'unités de test afin de déterminer les paramètres optimaux de divers indicateurs.Autrement dit, au début de la pression dans les pneus VTT CFMoto ensemble de normes, puis de changer son itinéraire et faire des mesures.Indicateurs de 1,1 à 1,5 bar révélée optimale pour le mouvement sur le trottoir pour une meilleure maniabilité, et l'usure des pneus.Résistance au roulement réduite sur la route.Mais dans les zones réunions hors route avec les irrégularités ont été ressentis beaucoup plus difficile.En général, les pilotes ont conclu que si une grande partie de l'itinéraire traverse les chambres de revêtement denses afin de mieux soutenir la haute pression sanguine.
