Bientôt Air Force de la Fédération de Russie obtiendra le plus récent avion de combat de 5e génération T-50.L'avion est cher, environ une centaine de millions de dollars, sur la base de taux de change d'aujourd'hui, et le contribuable moyen peut être interrogé sur la pertinence de dépenser une telle somme d'argent.
Pourquoi avons-nous besoin de la PAK FA, et d'autres questions
Faites ceci "jouet" pas cher pas notre armée, si elle a un besoin pressant, et quel sera son rôle en assurant le ciel paisible dans notre pays?Qu'est-ce que les adversaires de l'avion se réunira dans les batailles suspects et probables air?Peut-il sortir d'eux le gagnant et quelle est la probabilité d'un tel résultat?Quels sont les défis à relever à ce «complexe de l'aviation de première ligne», mais toujours prometteur?Quelles sont ses caractéristiques et spécifications?Et qui a commencé une autre série de course aérienne militaire?La dernière question est peut-être la clé pour répondre à tous les autres.
Course dans la course aux armements air
a eu lieu dans l'histoire de l'humanité à jamais.Avantages de l'armée, qui détient les plus parfaits exemples de l'art, si pas un cent pour cent, alors influencer au moins de manière significative l'issue de la guerre.Depuis la mi-quarantaine développement rapide des avions à réaction.Un après l'autre, la génération alterné de combattants, dont chacune est différente de toutes les meilleures caractéristiques techniques précédentes: vitesse, taux de montée, le plafond et la maniabilité, le calibre et la quantité des armes de petit calibre baril bord, la présence et le nombre de différents types de missiles, de détection et de navigation.Des générations entières jusqu'à ce qu'il avait cinq ans.Pour ce dernier de ceux-ci comprennent des États-Unis F-22 et F-35, J-20 et chinois russe T-50.Chasseur de cinquième génération juste en apparence peut être distinguée de l'avion, jusqu'à récemment considéré comme le dernier mot dans la technologie de l'aviation.
différences extérieures
Alors, quels sont les signes extérieurs d'avions d'interception avancée?La première et la principale différence entre eux est des formes plus angulaires, inhabituelles Après une belle silhouettes fluides MiG, "Sabres", "Phantom" et "sec", qui sont tous utilisés pour la dernière décennie.Bien entendu, l'esthétique ne sont pas à blâmer.Contours externes constitués de plans entrecroisés sous un certain angle, en raison de la capacité de réflexion des surfaces de rayonnement radar de telle sorte que, autant que possible dans une grande mesure, ils ne sont pas revenus à l'antenne de réception radar, et est allé quelque part sur le côté.Les mêmes exigences dictées par l'absence ou la minimisation de bras sur la charge externe, qui, en raison de formes géométriques complexes "lumière" particulièrement lumineux.Les gens comprennent un peu dans l'air, et marquera la troisième caractéristique par laquelle vous pouvez distinguer un chasseur de la cinquième génération.PAK FA T-50, comme ses compatriotes contemporains étrangers, a un vecteur de poussée rotatif.Si traduire ce terme technique pour un langage commun, cela signifie que les buses peuvent tourner autour de l'axe longitudinal en deux ou trois dimensions.Dans tous les autres plans cinquième génération ont à peu près la même structure que le modèle précédent.La technologie Aspect
Matériaux
ne permet pas de juger les nombreuses autres options qui ne sont pas disponibles à l'œil.Nouveau chasseur de cinquième génération T-50 non seulement faite de titane et alliages d'aluminium, dans une mesure considérable (près de la moitié), sa construction est faite en utilisant un matériau composite plastique.Les progrès technologiques ont ouvert la voie pour les produits chimiques utilisent des polymères pour la fabrication de pièces qui ont été précédemment faite uniquement de métal.Cela a immédiatement résolu beaucoup de problèmes: devenir moins de poids, le risque de corrosion est également diminué la production, mais le principal effet a été notable pour les petites défense aérienne.Chaînes de polymère sont sorte de registre, à haute fréquence extinction de la radiation.Les progrès récents dans ce domaine ont été utilisées dans les matériaux de fabrication du T-50.Chasseur de cinquième génération à être super-maniable, furtive et profiter des caractéristiques de vitesse supersonique.Par conséquent, il doit être léger, solide, et de réfléchir aussi peu que possible le rayonnement à haute fréquence.
«Raptor» - «la première crêpe»
Américains se sont retrouvés pionniers dans l'application des principes de l'avion de combat de cinquième génération.Ils sont également la première goûté le fruit amer de l'expérience.
faible signature radar, qui est devenu une nécessité dans les conditions de la guerre moderne, avions créé beaucoup de problèmes.Représentations à l'aérodynamique a dû être révisé, ce qui a aggravé considérablement les qualités de vol.Les victimes et la force."Raptor" stand charge inférieure à la "Phantom", l'ancien «bourreau de travail» de l'USAF, même pendant la guerre du Vietnam (4,95g / 0,8 max le F-22 contre 5,50g / 0,8 max au F-4E).Sa vitesse est également plus faible que celle des avions conçu dans les fin des années 50, et a reçu l'expérience de combat dans les années 60.
caractéristiques modeste de vol causé et la nécessité de tenir les bras vnutrifyuzelyazhnyh.MiG, missiles "Phantoms" et "Tomcat" menées sous les ailes, et la quasi-totalité de l'espace intérieur qu'ils occupaient une centrale électrique, réservoirs de carburant, l'équipage de cabine, avionique et d'autres composants critiques.De toute évidence, le volume supplémentaire altère l'aérodynamique.Cela implique des conséquences très graves.Si le "Raptor" encore être trouvé, et son adversaire a tiré un missile, alors tout ce qui est laissé au pilote pour l'éjecter à l'avance.Laissez peu de chance d'un accident vasculaire cérébral.Avions une valeur d'environ 350 millions de
américain.Une heure de vol, compte tenu des coûts et des salaires des pilotes «tire» de 44 000 $ du compte d'exploitation.Il est cher.«Raptor» F-22 a déjà cessé.
aigle noir »
chinois" Les avions de chasse chinois a commencé à construire avec un retard d'une génération.Au début de sa propre industrie aéronautique des conceptions du peuple n'a pas été copié par des avions soviétiques.Par conséquent, vos "stealth» J-20 chinois se réfère modestement à la quatrième génération, mais par les normes internationales il est probable correspond à la cinquième.Sur la petite "Chengdu" est connu, mais à en juger par leur apparence, il reste largement porteur d'idées de designers soviétiques.
Échec Projet 1,44 MiG-inspirés ingénieurs Chengdu Aircraft Industry Corporation d'établir un système de composition similaire.De l'avion russe "Black Eagle" est aussi appelée J-20, a reçu et les moteurs.Pour le chasseur de cinquième génération T-50 designers CB "à sec" fourni une des centrales à double circuit avec une variable dans deux plans vecteur poussée.Les détails sont inconnus, mais le moteur à deux de traction développer jusqu'à 18 tonnes, ce qui, bien sûr, plus que le J-20.
Un autre Américain
Dans la fin des années aux Etats-Unis a commencé un ambitieux programme de re-Marine Corps.Pour remplacer le «Hornet» F-18 avait besoin d'un nouvel avion, qui a quelques-unes des caractéristiques de la prochaine génération d'avions.La tâche a été compliquée par deux demandes présentées par le Pentagone: la capacité de la marine navire repose-que possible, et à moindre coût.Gagner l'avion de compétition développé par Lockheed Martin F-35 "Lightning" ("Lightning").Selon son vol et de performance, ainsi que des qualités de combat, il donne même la classe russe intercepteurs Su-35.T-50 de cinquième génération combattant, il dépasse de loin presque tous les égards.
Comment identifier un leader?
actuellement les prix dans le choix du meilleur intercepteur moderne pourraient théoriquement réclamer trois avions.Cela semble très difficile la comparaison chasseur de cinquième génération.T-50, F-22, J-20 et même le F-35 sont des exemples classés, les détails de leurs structures est un secret d'Etat, et de les juger uniquement sur les informations fragmentaires qui ont divulgué à la presse lors de leurs spectacles d'exposition.Pourtant, certaines conclusions peuvent être faites.
Comparer «sec» avec «Raptor»
raison de l'absence d'informations techniques, il est logique d'utiliser la méthode la plus simple de l'évaluation, géométrique.PAK-FA est grande en comparaison avec le "Raptor", donc, dans sa soute peut contenir plus de missiles et de bombes guidées.Il est, selon les données publiées il porte 10 SD dans le fuselage et 6 sous les ailes (le F-22, respectivement, 12 et 4).A les mêmes experts occidentaux soulignent la détérioration de la furtivité avec la suspension externe, mais les ingénieurs russes vaguement laissé entendre que possède la technologie de la "Plasma-Stealth" nivellement cette lacune.Juge, dont Fighter 5 ème génération est mieux et peut être radialement utilisation de combat.T-50 peut surmonter la 5.5 e. Km, tandis que le seul 22 F-3200. Km.Avantages de «Raptor» apparaissent dans un encombrement du système de dissipation de chaleur spécial, ainsi que les radars fonctionnant à capacité optimale de rayonnement.Ces deux caractéristiques font qu'il est difficile de détecter infrarouge.Il dispose également d'une vitesse de croisière supersonique (Mach 1,8, comme dans T-50), ce qui lui permet d'arriver rapidement sur les lieux du combat aérien.Quel avenir?
lutte estimée
caractéristiques de manoeuvre de l'avion de combat de cinquième génération russe T-50 est beaucoup mieux que le F-22 américain intercepteur.Ceci est comparable à tous les autres paramètres, détermine le succès d'un combat aérien moderne, à en juger par les dernières décennies d'expérience militaire.Dans le même temps, les deux avions ont été créés pour la solution de divers problèmes, y compris des attaques contre des cibles au sol.Contrairement aux «collègues» américains russe T-50 de cinquième génération combattant, il peut aussi être un avion d'attaque supersonique, tandis que le "Raptor" avant le tir, vous devez ralentir.
Sans minimiser les mérites de l'intercepteur américain, on peut supposer que, dans le cas de combat aérien, ceteris paribus succès accompagnera avions russes le plus souvent américains.Les experts ont même appelé le rapport approximatif des pertes possibles: un sur quatre.En pratique, le mieux ce chiffre est toujours pas vérifiée.
