de l'industrie de la défense de l'URSS sous-estiment à plusieurs reprises l'ennemi, à la fois le potentiel et très réel.Une série d'échantillons d'armes soviétiques dans l'histoire du pays est devenu une référence pour les designers les plus développé industriellement Unis.Certains d'entre eux sont même devenus un symbole des forces armées de l'URSS et de la Russie nouvelle.Merci machines et des fusils, des chars Shpagin T-34 et T-54, "Katioucha" et d'autres produits mortels russes bien au-delà du sixième de la terre.Avions de combat MiG appartiennent aussi aux classiques d'armes russes.Histoire
KB MiG
Design Bureau a commencé à travailler avant la Grande Guerre patriotique.Ingénieurs Mikoyan (frère du commissaire de Staline) et Mikhail Gurevich en 1940 ont réussi à créer un grand combattant, l'une des caractéristiques de la meilleure dans le monde.Il avait un certain nombre de lacunes, mais au moment du test premier envol cette machine de vitesse léger avec contours simplifiés pouvait rivaliser avec tout aéronef en Allemagne, Grande-Bretagne ou aux États-Unis.
KB a toujours cherché non seulement à suivre l'industrie aéronautique des tendances mondiales, mais aussi la possibilité de leur demander.Le premier chasseur à réaction de production de l'URSS, les MiG-9, était une réponse à la mise en œuvre réussie de l'avion de l'Ouest de la Force aérienne dans sa classe.
ère réactive
surprise désagréable pour les pilotes américains est devenu le MiG-15, pour les caractéristiques de vitesse et de maniabilité supérieure à la production vantée Northrop et d'autres fabricants des États-Unis, considère sa technique incomparable.Dans le ciel belligérant Vietnam avérée excellente intercepteurs MiG-17 et MiG-21.Il ya eu d'autres modèles d'avions, MiG-19 et MiG-23.Pendant la guerre entre Israël et l'Egypte lourds MiG-25 a violé à plusieurs reprises la ligne de front, faire des raids sur Tel Aviv.Et même si elle n'a pas d'armes, le fait de l'impunité avions soviétiques survolant le pays, armés avec les derniers systèmes de défense aérienne des États-Unis a gelé de nombreuses têtes brûlées.Un certain nombre de conflits régionaux dans lesquels les avions de combat MiG soviétique se montra à son meilleur, est devenu une sorte de publicité de la marque, une garantie de qualité et de la plus grande efficacité de l'équipement militaire soviétique.L'effort couronnement de concepteurs était le MiG-29.Caractéristiques techniques de la chasse et aujourd'hui, 37 ans après la fin des principaux travaux de conception, il est de répondre aux exigences modernes pour les véhicules de combat dans sa catégorie.
tâche importante du gouvernement
À la fin des années soixante - début des années soixante-dix, la principale «bête de somme» de la US Air Force et un certain nombre de pays - les ennemis potentiels de l'URSS - était le fameux F-4 "Phantom" de différentes modifications de la compagnie McDonnell Douglas.La conception de cet avion a été très fructueuse, elle pourrait décider de la nature universelle du problème - de mener le combat aérien manœuvres avant le bombardement et de frappes de missiles sur des cibles au sol.Mais l'expérience du Vietnam et le Moyen-Orient a montré que contre les MiG-21 soviétiques et même plus tôt MiG-17 pour lutter contre difficile.Le ratio des pertes n'a pas été en faveur des Américains.Aux États-Unis ont commencé à travailler sur la création d'un remplacement "Phantom", qui a abouti à des avions de chasse F-14s "Tomcat" et le F-15 "Eagle".Aviation soviétique besoin urgent de modernisation en vue de projets prometteurs du fabricant d'avions à l'étranger avec leurs «chats» et «aigles».CB gouvernement soviétique MiG fixé une tâche.À l'automne de 1977, je suis prête la dernière MiG-29.Hausse du prototype a eu lieu le 6 Octobre.Cinq ans plus tard, l'avion ont adopté les Forces aériennes de l'URSS.
peu de choses sur l'apparence
Dans ces années, même l'apparition d'un nouveau type d'arme était un secret d'État.En effet, de nombreuses solutions techniques révolutionnaires, y compris conceptuel, est devenu un trait distinctif des MiG-29.Photo publiée par inadvertance dans la presse, ou écrire vol de démonstration, montré à la télévision, pourrait apporter spécialistes camp ennemi à penser à l'avenir de l'industrie aéronautique canalisation principale.Selon l'idée du chef designer M. Waldenberg soutenu réussir général Artem Mikoyan R. Belyakov, l'avion était la disposition dite de circuit intégré.Cela signifie que de celle adoptée dans la structure globale de la division de l'aviation sur le plan et le fuselage dans la KB retiré.Tout le planeur composé de transitions en douceur, le relâchement, avec les parois latérales "classiques" que dans le nez.
mesures secret était pas une prudence excessive.Spy sur les tendances des autres et capables spécialistes conçus les MiG.Photo admission variable dit "Phantom", fait dans l'un des spectacles aériens, étant donné l'information une fois une valeur inestimable pour nos ingénieurs.Le même appareil est utilisé dans le MIG-23.
centrale et le chiffre "Moteurs de Bell»
aéronefs ont deux (PO-RD ou RD-ZZK modification "M"), comme ils sont en dessous de l'aile.Ils peuvent atteindre la poussée totale de 16 600 à 17 600 kN (KGF).Si nous prenons en compte que la masse au décollage de la machine plus de 15 tonnes, il est facile de conclure que dépassé la valeur du rapport de l'unité de l'indicateur de poussée-poids.Cela signifie que si le MiG-29 fixé verticalement et ramener la situation dans la bande de Gaza, près de la limite, il se bloque sur place ou dépasse sans portance de l'aile.Cette caractéristique technique vous permet de montrer non seulement les acrobaties uniques sur des manifestations, mais a également une grande signification pratique.Localisateurs fonctionnent sur le principe de Doppler et ne peuvent suivre des objets en mouvement.Au moment de la mise en œuvre de la «cloche» et «Cobra» (à savoir les soi-disant voltige, au cours de laquelle il ya un "gel") la vitesse des MiG-29 est égal à zéro, et tout le contrôle et l'orientation de la défense aérienne du cessez ennemi de le voir sur leurs écrans.MiG-29
de
«Branchies La conception de l'avion, il ya d'autres solutions qui démontrent de nouvelles approches pour résoudre les problèmes urgents.Système de propulsion puissant nécessite beaucoup d'air, et il est aspiré dans l'entrée de réception en grandes quantités.Si la piste est recouverte de neige, il est présent dans le sable (qui, dans certaines zones est pas rare), ou d'autres contaminants, tout tombe dans la turbine.Il ya plusieurs façons de faire face à ce fléau.Par exemple, vous pouvez installer les filtres à air dans la voiture.Mais ils ont aussi tendance à se boucher.Ou une autre solution: placer des prises d'air plus élevé.Mais elle dégrade les propriétés aérodynamiques de la cellule.Dans le cas des concepteurs MiG-29 ont pris une solution unique et inhabituelle.Entrée d'air avant la rétraction du train d'atterrissage par des entrées supplémentaires dans le carénage supérieur, qui relie l'aile au fuselage.Ces deux lignes sont disposées symétriquement sur le côté droit et gauche.Ils ont été appelés «branchies».Pendant la course-up, et la plantation de la prise d'air principale complètement fermé, et seulement après une hauteur suffisante pour un fonctionnement sûr qu'ils ouvrent. Avionique
Non seulement les moteurs puissants et un excellent aérodynamisme célèbres MiG-29.Spécifications, quels qu'ils fussent rasprekrasno en combat aérien moderne ne garantit pas la victoire, si le pilote n'a pas été conçu conditions ergonomiques et de soutien de l'information pour assurer la possibilité de décision instantanée.Pourtant, la quatrième génération à quelque chose oblige, d'autant plus que les dernières réalisations de l'électronique de nos adversaires probables ont toujours été traités avec une grande attention.Le fait que la base du système d'information et l'ordinateur est l'ordinateur de bord (cette TS100.02-06), il n'y a rien de surprenant.Pour la première fois dans le pays (et peut-être dans le monde) utilisé de nombreux appareils supplémentaires pour faciliter le travail du pilote.En particulier, "Natasha" (en tant que pilotes surnommé l'affichage système de messagerie vocale, il est vraiment "Almaz-UP"), une voix féminine agréable vous dira que l'approche est effectuée sur le manque de hauteur ou de vitesse, alerte sur l'ennemi qui sont venus à la queue, ou d'une autredanger, erreur ou une anomalie.Armes guidées
est très pratique.L'information est projetée sur la partie en verre de pare-brise de la verrière et sur le casque installé ciblage.Il regarda l'avion, a pris la décision d'attaquer en appuyant sur l'armement - et on peut supposer que l'ennemi est plus.Tel est un look mortel à nos pilotes.Et si sa tête et l'orientation spatiale perdue, alors ne vous inquiétez pas, je pressai un autre bouton et le plan lui-même et d'ajuster l'assiette et du rouleau.
système de contrôle électronique
En avionique militaires modernes diviser et le système de contrôle des armes est très difficile.Sans détection sensible de cibles sur le fond de la surface le radar de la Terre pour gagner aujourd'hui est presque impossible, mais le dispositif remplit une fonction de navigation.Le MiG-29 est équipé d'un radar de type HO-93, apte à accompagner les dix cibles simultanément.Il fait partie de l'observation et de la navigation complexe OEPRNK-29, qui peut effectuer la cartographie rapide, algorithmes calculent les attaques contre les marins et les cibles ennemies terrestres.Dans sa structure, il optronique de système de visée OEPS-29, quand il est appliqué à la mise au point des dernières avancées de la physique quantique.Le but est détecté et reconnu à une distance de 35 km (dans le Dogon) à 75 km (espace libre).En général, le système de commande est compliquée, mais en dépit de cela, il est pratique à utiliser.
Le tournage?
expérience de la guerre du Vietnam a montré que certains missiles à dogfight, particulièrement maniable difficile.Priver l'artillerie "Phantom", les Américains ont été obligés d'inventer une suspension conteneurs spéciaux avec une arme à feu et de munitions.Le MiG-29 est armé avec rapid- (1500 tours par minute) pistolet GS-301 refroidi à l'eau, qui dispose d'un stock d'une centaine de tours (30 mm).
missile Il ya six pylônes externes montés sous les ailes.Selon la tâche, ils peuvent installer le SD (R-73 ou R-60M).Pour frapper des cibles au sol utilisés de type SD X-25M.Mettre ces moyens est réalisée soit par un signal de télévision ou par un faisceau laser.Visant non guidée (NAR dans les magazines, bombes) produites par radar.Cibles marines touchées UR X-29 et des missiles anti-navires supersoniques comme le X-31A, qui peut transporter les MiG-29.Modèles avancés armement des fusées construites dans la conception des ensembles de suspension.
total des bombes et des roquettes est limitée par la charge de combat maximale de 3 tonnes (modèle de base) et 4, 5 tonnes (le MiG-29M).
TTX MiG-29 avions de taille
et le poids des homologues américains un peu moins contemporains, qui comprennent des F-14 et F-15.Envergure intercepteur soviétique peu plus de 11 mètres (le même à "Tomcat" au balayage la plus élevée, et le "aiguille" - 13 m).La longueur est de 17 mètres avec un ravitaillement en barre (19 contre chacun des «Américains).MiG-29, pesant environ 15 tonnes, il est plus facile les deux plans - adversaires probables (environ dix-huit tonnes chacun).Lier les deux turbines dépasse celle des voitures américaines et atteint 17 600 kN (14 500 à la "Tomcat", et un peu plus de 13 mille hommes. Le "aiguille").
zone relativement petite de l'aile (38 sq. M.) peut alerter une charge spécifique élevée, mais elle est compensée par la cellule de haute résistance en raison des particularités de la mise en page intégré.La vitesse du MiG-29 atteint 2,3 M (2 450 kilomètres par heure) à la variante de pont du MiG-29K, il est un peu plus faible, 2300 km / h.A titre de comparaison: F-14, capable de développer un 1,88 M (1 995 kilomètres par heure) et F-15 - 2 650 km / h.Un autre indicateur important - la longueur de la trajectoire pendant le décollage et l'atterrissage.Pour enlever le MiG, il suffit longueur de la piste de 700 mètres, et avec postcombustion -. Seulement 260 mètres Il est assis sur une plate-forme de 600 mètres de long.Cela vous permet de l'utiliser comme un porte-avions (avec système de freinage de la corde), ou fonctionner dans un aérodromes mal préparés (ou même des tronçons de la route, comme cela est arrivé pendant la guerre de Yougoslavie).A propos des mêmes caractéristiques razbezhno-Yser sont deux voitures américaines.Possibilité d'utiliser un combattant comme la base sur des porte-avions et l'aile constructive fourni faite pliable.La vitesse d'atterrissage de l'MiG-29 est 235 kilomètres par heure, ce qui souligne également son «âme de la mer."Palubniki Etats-Unis ont la même la même période.
plafond pratique MiG atteint 17 mille mètres et occupe une position intermédiaire entre les F-14 et F-15.
moyenne combats qualités du MiG-29 soviétiques, les caractéristiques techniques et la maniabilité permettent d'affirmer que l'avion est supérieure à tous les analogues étrangers, ont développé en même temps que lui.La capacité de disparaître des écrans radar au milieu du combat aérien fait de cette machine unique.Innovation appliquée au système de contrôle, l'industrie de l'aviation nationale a apporté à un nouveau niveau.Il est également important que le MiG-29 dispose d'un large potentiel de modification.Son ciblage des espèces différentes, gamme différente de vol, avec du matériel différent de but fonctionnel électronique embarquée, de la formation à première ligne de combat "bureau volant», a publié plus de deux douzaines.Deux d'entre eux (les MiG-33 et MiG-35) mis en évidence dans la ligne de modèle indépendant CB eux.Mikoyan et Gurevich.
Avec différents emblèmes sur les ailes
Après effondrement de l'URSS une flotte militaire de l'Etat unique a été divisé entre les anciennes républiques soviétiques.Éprouvent des difficultés financières, beaucoup d'entre eux ont commencé à vendre leur matériel indésirable.Par exemple, la Moldavie a perdu aux États-Unis deux décennies de MiG-29 utilisés.Le coût de chaque avion était de 2 millions $, ce qui est beaucoup plus bas que le prix du marché.Américains intercepteur nécessaires pour travailler des tactiques pour lutter contre la force de l'air, armée avec laquelle il est.MiG ont été vendus à des zones de conflit en Afrique, en Asie et d'autres parties du monde.Pays membres
la Force du Pacte de Varsovie aussi de Migs-29 armés.Presque tous ont mis à la disposition d'un "partenaire" de la Russie dans le visage de l'OTAN.Pilotes de la Luftwaffe allemande habitués la plupart du temps à la technologie américaine, ont été agréablement surpris par le confort et la commande ergonomique - qualités caractéristiques du MiG-29 chasseurs Photos soviétiques avec croix de Malte (signes d'identification de la Force aérienne allemande), d'abord suscité les non-initiés dérouté, et puis tout le monde s'y est habitué.Aéronefs
est en service auprès de plus de vingt-cinq pays, et ils changer alors que tout ne va pas.
Lors du choix d'un fournisseur de produits de défense des gouvernements étrangers sont guidés principalement battent qualités et des considérations politiques.Mais tout aussi important est l'aspect financier de la transaction.MiG-29, qui coûte environ 70-75 millions de dollars par unité, peut résoudre la plupart des tâches militaires spécifiques mieux que son rival transatlantique le F-15, pour laquelle le "demandé" à des centaines de millions.Dans notre époque de crise, une telle différence joue clairement entre les mains de la Russie "Oboroneksportu."L'expérience de combat
MiG
Tant que la rivalité «points d'appui» («Fulcrum», que l'OTAN a appelé les MiG-29) et américains "Orlov» F-15 était de nature théorique, il est possible d'argumenter sur ce type deavions mieux.Le premier grand affrontement réel entre deux machines rivales a eu lieu dans le ciel au-dessus du golfe Persique (1991, l'opération "Desert Storm").Dans le contexte de la réussite globale, en raison d'une préparation minutieuse, l'avantage de l'information et des logiciels d'analyse et de la supériorité quantitative, tels que mal a été illuminé par le fait que pendant la guerre dans le golfe de l'aviation alliée et n'a pas été en mesure de remporter au moins une victoire confirmée sur MiG irakienne29.Caractéristiques techniques des pilotes intercepteurs Hussein ont créé les conditions pour victoires aériennes, cas documenté de la destruction de la Colombie "Tornado" dans le nord-ouest de l'Irak (selon des informations non confirmées, il était pas le seul).
13 MiG-29 yougoslaves (il y avait 15 armé avec la Yougoslavie, mais deux au début de l'agression avérée inadaptée pour les départs) a résisté à de nombreuses fois plus que les forces de l'OTAN.Somehow pilotes mystérieusement américains (selon eux) leur abattus 24. En réalité, il n'a pas été une telle bravoure comme indiqué aux pilotes de l'OTAN.Quatre unités ont été bombardés à l'aéroport, un intercepteur a perdu dans l'accident.
