citerne est un type de navire spécialisé de fret qui peut être adapté pour les deux routes maritimes et fluviaux pour.Le transport de l'eau conçu pour le transport de marchandises en vrac.Le plus grand nombre sont considérés comme dans ses superpétroliers océaniques, qui sont utilisés non seulement pour le pétrole mais aussi pour son stockage.
Un des plus grands superpétroliers
plus gros pétrolier dans le monde, a été lancé en 1976 des stocks.Dans le rôle de son fondateur était la société Royal Dutch Shell, et le navire lui-même était en droit Batillus.La construction du véhicule de l'eau a été dépensé environ 70 mille tonnes d'acier et environ 130 millions de $.En 1973, il y avait une crise mondiale de pétrole, en raison de laquelle le coût des matières premières a augmenté de manière significative.Cela a conduit à une réduction significative du chiffre d'affaires.La société a été créée par l'intention de la citerne d'arrêter la construction du navire, mais le contrat signé deux ans avant le début de la construction, il ne le permet pas.L'accord de l'écart a promis des coûts importants.À l'heure actuelle, le seul concurrent du navire - le plus grand navire dans le monde, le camion-citerne de Knock Nevis.
Spécifications navire Batillus
Immédiatement après l'achèvement du navire effectue seulement une norme minimale: il a mis en place tous les 5 vols durant l'année.Depuis 1982, le transport de l'eau plus ralenti de temps avec rien à faire, plutôt que de servir à l'usage prévu.En 1982, le propriétaire du navire a décidé de le vendre à la ferraille à un prix de 8 millions $.La structure est composée de 40 camions-citernes de type réservoirs indépendants, la capacité totale est 677,300 mètres cubes.En raison de la division de conception du navire en compartiments pourraient être utilisés pour le transport de plusieurs types d'hydrocarbures dans le même temps.Le projet réduit le risque d'accidents et de la probabilité de contamination de l'océan.Télécharger le plus grand pétrolier dans le monde a été réalisée par quatre pompes, dont la capacité est d'environ 24 mille mètres cubes par heure.La longueur totale de la cuve est égale à 414 mètres et un port en lourd (c. capacité totale) correspondait à 550 mille tonnes.La vitesse maximale de pas plus de 16 noeuds, et la durée du vol sans ravitaillement en carburant et réapprovisionnement était de 42 jours.Dans la structure de service avec quatre centrales flottantes consommé 330 tonnes de carburant par jour.
changement générationnel
Après Batillus pyatilopastevymi avec deux moteurs et quatre turbines à vapeur 64 800 chevaux a été utilisé comme un magasin depuis 2004 et a été abandonné en 2010, a été remplacé de Knock Nevis.Au cours de son histoire, Batillus changé une énorme quantité de propriétaires a changé plusieurs fois de nom, et a été découpé en ferraille avec le nom Mont sous le drapeau de la Sierra Leone.Le deuxième plus gros pétrolier dans le monde - de Knock Nevis, dont la construction, tout comme son prédécesseur, a été achevée en 1976.Sa taille énorme du navire acheté trois ans plus tard, après la reconstruction.À la suite de la modernisation du port en lourd du pétrolier près de 565 mille tonnes.Sa longueur est augmentée à 460 mètres.L'équipage - 40 personnes.Turbocompressé citerne capable de vitesses allant jusqu'à 13 noeuds grâce à une production totale de 50 000 chevaux.
Seawise Giant, ou l'histoire de la cuve de Knock Nevis
plus grand pétrolier dans le monde, dont la construction a été réalisée dans le XX e siècle, il est appelé Seawise Giant.Construction du navire a commencé avant l'âge de survenue de pétroliers à double-étages.Actuellement, il n'y a pas de navire de analogues.Avec lui, selon les experts, sera en mesure de rivaliser avec les villes flottantes que les maisons, les bureaux et les projets d'infrastructure complètes commencent tout juste à être considéré par les experts.Construction du navire a commencé en 1976.Initialement, il devait rencontrer le port en lourd de 480.000 tonnes, mais après la faillite du propriétaire magnat d'origine Tung a décidé d'augmenter sa capacité jusqu'à 564,763 tonnes.Le navire a été lancé en 1981, et son but principal est de transporter le pétrole des champs dans le golfe du Mexique.Huile de navire plus tard tranportiroval de l'Iran.Au cours de l'un des vols a été coulé dans le golfe Persique.
magique renaissance
citerne plus grand de pétrole dans le monde appelé Seawise Giant a été soulevée du fond de l'océan près de l'île de Kharg en 1988 par le chantier naval Keppel Shipyard.Le nouveau propriétaire du pétrolier est la société Norman international, qui est passé pour la restauration du navire 3700 tonnes d'acier.Déjà navire récemment rénové a changé de propriétaire et portait le nom de Jahre Viking.En Mars 2004, la propriété a été transférée à la société Tankers Première Olsen, qui est due à la structure d'âge élevée refait en FSO - complexe flottant, qui est utilisé uniquement pour le chargement et le stockage d'hydrocarbures dans les chantiers navals de Dubaï.Après la dernière reconstruction de la citerne a obtenu le nom de The Knock Nevis, sous lequel il est connu comme le pétrolier marqueur dans le monde.Après le dernier changement de nom comme navire FSO a été remorqué dans les eaux du Qatar pour déposer Al Hanshin.
Dimensions citerne de Knock Nevis
plus gros pétrolier dans le monde a été appelé de Knock Nevis.Il est devenu une sorte de produit de la révolution technologique.Dans le cadre de la conception utilisé dans le système longitudinal du navire et tous les add-ons étaient à l'arrière.Voilà où les pétroliers d'assemblage ont été utilisés d'abord dans la soudure électrique.Dans différentes périodes de son existence, il a été connu comme un pétrolier Jahre Viking et Bonne Géant, Seawise Giant et Knock Nevis.Sa longueur est de 458,45 mètres.Pour un renversement complet du navire devait être un espace libre de 2 kilomètres et de remorquage.La dimension transversale de transport de l'eau de 68,8 mètres, ce qui correspond à la largeur d'un terrain de football.Le pont supérieur du navire pourrait facilement accueillir 5,5 terrains de football.La flotte d'avions ravitailleurs retiré de la 1 Janvier 2010, car il n'a pas eu, non seulement un concurrent digne, mais aussi une analogie simple.
pétroliers plus grand de GNL dans le monde
pétroliers plus grand de GNL est considéré comme un navire dénommé Mozah, qui a été chargé à ses clients en 2008.Lors de la construction du chantier naval ont été utilisées par Samsung pour le Qatar Gas Transport Company.Pendant trois décennies, les méthaniers ne contiennent pas plus de 140 000 m³ de gaz liquéfié.Géant Mozah battu tous les records avec un indice de la capacité 266.000 mètres cubes.Cette quantité est suffisante pour fournir une chaleur de jour et de l'électricité à l'ensemble du territoire de l'Angleterre.Deadweight correspond à 125 600 tonnes.Sa longueur est de 345, et la largeur - 50 mètres.Projet - 12 mètres.La distance de la quille au camion correspond à la hauteur des gratte-ciel de 20 étages.La conception de la citerne possède une installation de liquéfaction en minimisant les vapeurs nocives et pratiquement élimine le risque d'un accident, fournissant cent pour cent de la sécurité de la marchandise.Il est prévu de construire et a lancé un total de 14 navires de ce type.
plus gros pétroliers dans l'histoire
plus gros pétrolier dans le monde - chinois.Comme le changement de générations ont changé et le navire, qui a maintenant été mis au rebut, resté le même pays d'origine.Classe
Constructions CHLC qui a réussi à dépasser la barre des 500 000 tonnes de port en lourd, il n'y a que 6:
- Battilus au lourd 553,662.La période de l'existence de 1976-1985 ans.
- Bellamya avec port en lourd de 553,662, surfer sur les océans de 1976 à 1986.
- Pierre Guillaumat, construit en 1977 et désarmé en 1983.
- Esso Atlantique avec un port en lourd de 516 000 et une durée de l'existence de 1977 à 2002.
- Esso Pacifique (516.000 tonnes).1977-2002 - période d'exploitation.
- prairial (554,974 tonnes).Conçu en 1979, retiré de vols en 2003.
