troisième circuit d'échange du métro de Moscou - le titre de travail de la ligne, qui devrait relier les branches radiales potentiels et existants.Ce serait de soulager la station actuelle.Ensuite, envisager comment mettre en œuvre le projet de la troisième métro de circuit d'échange.
développement CONTEXTE
Comme est bien connue, la plus grande ville en Russie avec plus étendu le système de transport souterrain est de Moscou.Projet de troisième circuit d'échange de métro est devenu le mode de réalisation de l'idée, qui est apparu en 1985.Il était de créer une connexion à haute vitesse chordés branches pour les régions éloignées aux régions centrales.Total prévu de construire 4 lignes.Terre entre leur intersection serait le troisième circuit d'atterrissage.
nouvelle étape en 2005, a de nouveau été présenté avec un troisième circuit d'échange du métro de Moscou.À ce stade, la construction a été achevée ensemble constitué d'une station à l'étage inférieur du centre de Centre d'affaires international de Moscou "City" ("Centre-ville"), et la station "Khodynka", qui a réalisé la construction du complexe résidentiel "Grand Park".Parallèlement à cette première partie de la troisième circuit d'échange de la métro de Moscou - ligne Solntsevo - a été construit avec des interruptions et des retards.À cet égard, il a été décidé de commencer la construction du PTC comme une branche séparée.En tant que site de départ établi segments de la technique."Centre d'affaires" à "Dinamo".
du stade initial de la mise en œuvre
Source site de départ de projet basé sur la version 2 de l'étude de faisabilité de l'extension de la ligne Kalinin entre les stations "Centre d'affaires" et "Milice populaire", puis dans Strogino.Il a été décidé de combiner les rayons Kalinin et Solntsevsky.En conséquence de cette «libéré» les deux sections.Ils faisaient partie de la ligne "Solntsevo Mytishchi" (du "Centre d'affaires" dans le sens de "Running"), puis "Exhibition Center", puis - l'extension de la région de Kalinin avant «milice populaire».Dans le même temps la ligne premier rayon décidé d'abandonner.Au lieu de cela, le développement devait obtenir une ligne de la "Business Center" à "pont Shelepinsky", "Main" à la station."Mnevniki".De la dernière branche de la station remonte à la "Dynamo", et a eu lieu dans le quartier, "Khodynka".Sur ce site, de la construction n'a pas été prévue au moment des lignes de conception et de la création d'un segment Kalinin d'étude de faisabilité.Il est cet espace est devenue une pierre angulaire dans l'édifice du PTC.
station proposée
Conformément à l'idée originale, le troisième circuit d'échange de la métro de Moscou sur le site de lancement a été d'inclure neuf stations.Ils devaient être:
- "Shmitovski."
- "Shelepihinskaya."
- «olympique».
- "Krasnopresnensky Ave".
- "Polezhaevskaya."
- "Khodynka-1."
- "Khodynka-2."
- "Leningradsky Prospekt."
- "Dynamo".
longueur totale de la zone - 9,7 km.Pendant cinq ans (de 2005 à 2010-ème) la construction n'a pas été effectuée.En 2011, l'intensification du projet a été effectuée et il a de nouveau discuté.Dans le même temps, il a été réglée et le régime précédent.Ainsi, la longueur totale de l'emplacement de l'ancien réduit à 9,1 km, le nombre de stations potentiels - à six.La première ligne a ajouté un nouveau segment.Il comprend la construction de la ligne à partir de la station."Peter Park" ("Dinamo") à "Basse Maslivka."La longueur des branches - 1,9 km.
Poursuite du développement
deuxième anneau métro (troisième circuit de jonction) étant construit de façon inégale.Le régime était relativement claire gamme comparative nord.En particulier, la ligne de la "Basse Maslivka" est passé par la station "Marina Grove» et «Riga», «Krasnoselsky", puis "Bauman» et «Lefortovo» à la station."Aviamotornaja."De là a commencé Kozhuhovskaya branche.Quel devrait être le troisième circuit d'échange du métro de Moscou dans le rayon du sud, elle est restée incertaine.À la fin de 2011, une proposition a été faite de fusionner les rayons nord et le sud.En conséquence, le troisième circuit d'échange du métro de Moscou doit aller sur "Khoroshevskoe" par la "Milice populaire" (de l'intersection avec l'avenue. M. Joukov), puis le long de la route à la BCL "Kuntsevo" à travers Mnevniki, "Michurinsky avenue», «npVernadskogo "puis" Kaluga ", puis" Kakhovka "avec l'adhésion de la ligne, puis de la" Kashira "à travers l'art."Nagatinsky marigot", puis - Art."Imprimantes" et "les travailleurs du textile", "rue de Nijni-Novgorod" et fermé à l'art."Aviamotornaja."Dans ce type de capital TPK marqué la Résolution du gouvernement le 4 mai 2012 Il est supposé que l'échange troisième circuit de métro va commencer en 2018.Secteur
développement à partir
Dans le cas de la réalisation des options ci-dessus du sort de la zone de départ "Khoroshevskoe" à la station "Centre d'affaires" devient claire.De ce segment ont pas renoncé, même si elle ne sont pas inclus dans le régime général du PTC comme des anneaux.La construction de cette ligne continue dans la composition de départ des branches, mais encore sa perspective et ne se définit pas.Il a été suggéré de revenir à la version originale de l'étude de faisabilité continué ligne Kalinin.Conformément à l'intervalle à partir de la station."Centre d'affaires" à travers l'art."Shelepiha" et un autre intermédiaire durerait jusqu'à ce que "la milice du peuple».De ce dernier point était censé changer.Prochaine branche est passé par le Pr. M. Joukov à la station.«Pittoresque».Dans ce cas, la branche "Shelepiha-Khoroshevskaya" deviendrait une ligne à double liaison, et toute la région serait indépendant de rayon.
nouveaux ajustements
Ils eu lieu au printemps de 2012.Il a été suggéré qu'un segment de "Riga" de la station."Aviamotornaja" pas à travers l'art."Krasnoselskaya" et "Bauman" et de "Sokolniki" et "Elektrozavodskaya".Cette option va grandement simplifier la structure et de permettre de pousser la ligne plus loin de l'Anneau.Après réacheminement autour du PTC fournit un seul segment des fondations profondes - avec l'art."Lower Maslivka" de la station."Marina Grove".
Caractéristiques
plan de construction de circuit, qui devait mener à la création d'un troisième circuit d'échange, autorisés à retourner dans le futur, si nécessaire, le mode de réalisation de la corde avec la possibilité de créer et acheminer le trafic, et la séparation absolue des branches en segments distincts.Pour atteindre cet objectif, en 2012, le système a été ajusté.Ainsi, il a été conçu par le noeud d'échange de 4 chetyrehputnyh.Ils sont parallèles à la gare avec multi-plateforme (combinés) et les articles 2 complexes caméras Congrès.Cela va organiser le mouvement d'une voie nécessaire.Comme ces sites sont l'article."Marina Grove", "rue de Nijni-Novgorod." "Nagatinsky marigot» et Art."Aminevskoe la route."Comme indiqué par le site d'information "Metrostroy" troisième circuit d'échange (Moscou) a commencé à construire Ltd "SMU Engeocom."Développement du site schéma de départ de la "Business Center" à la station."Lower Maslivka" réalisée "Metrogiprotrans."Concevoir le reste des branches à l'origine exécuté "Mosinzhproekt."Installations
Progrès
en juger par la façon dont est actuellement mis au point par la mise en œuvre du programme, de nombreux citoyens ont exprimé l'avis que l'échange troisième circuit mètres construits au tournant de 2019 à 2020 de.La branche de la construction a commencé en Novembre 2011. L'année suivante, 2012, la ville, à partir du 1er Août, a commencé à réaliser le tunnel joint 1 à la "Business Center".Il était censé passer Art transit."Khoroshevskaya" et "Shelepiha."Cependant, le travail a été assez difficile et seulement dans 2013e Décembre, a été achevée.Au moment où il a été lancé le passage de deux tunnels: la droite (est) et la gauche (ouest).
Dans le même temps, en 2013, le régime a de nouveau été légèrement modifié.Ainsi, la station "Marina Grove" a été redessiné pour peu profonde.Son emplacement a été déplacé vers le nord.En conséquence, seule la station «Lower Maslivka" resté intrigue profonde prévue.Il a été proposé de construire un tunnels à double voie de l'aide TBM plus grand diamètre que les autres segments.En 2014 a commencé le passage de la zone de droite (à l'est).Il a couru à partir de la station."Khodynka" à "Petrovsky Park."Il était le dernier des quatre tunnels, adjacentes au «champ Khodynskoe."En mai de la même année a commencé le passage de la gauche (ouest) du segment.En Septembre 2014, a été décidé d'abandonner la construction des chordés branches.À la suite de la construction de trois stations combinées transplantation est plus nécessaire.Cependant, en raison du fait que le régime est resté branche Kozhuhovskaya "de la rue de Nijni-Novgorod" sera un hputnoy-4.
Travaux en 2015
maintenant la divulgation en cours fosses Art."Khoroshevskaya» et Art."Shelepiha", a fait le passage des quatre tunnels.En outre, les travaux concrets réalisés dans les stations "Peter Park", "Khodynka".En outre, TMC est installé pour le passage de deux sections de tunnel, le travail est en cours sur 2 passages en pente et les troncs station "Basse Maslivka."Initialement prévu pour la livraison de la section courante 2015 e année.Toutefois, en raison d'un certain nombre de difficultés et de retards dans l'achèvement des travaux exécutés au cours de la prochaine 2016 e.Si le travail sera effectué à un tel rythme, il est probable que le troisième circuit d'échange du métro de Moscou sera ouvert en 2020.
régime temporaire exploitation décision
sur son introduction a été annoncé en Février 2015.Vraisemblablement, il sera mouvement uni de trains sur le site de départ et le segment Solntsevsky TPK avec la construction à double voie du segment reliant (chalutages) entre "parc de la Victoire" et "Shelepiha."Auparavant, il a été prévu la construction d'une branche reliant à voie unique.Cela est dû au fait que le début de la construction de la section centrale de la zone Kalinin-Solntsevo est encore repoussée à une date ultérieure.En conséquence, la plupart des passagers voyageant sur ce segment, il faudrait changer de «Victory Park" sur occupation branche Pokrovskaya.Si la motion sera organisée le long de deux lignes, de nouveaux nœuds seront en mesure de profiter de l'augmentation du nombre de passagers.En conséquence, l'organisation fournit des itinéraires élévateurs, sur lesquels les trains de quatre sur cinq Solntsevo branches suivra la station "Ramenky" à "Parc de la Victoire" et l'intervalle avant la PTC, "parc Petrovsky."Ainsi une partie du "Parc de la Victoire" se déroulera à la "Business Center".Avec ce système, la dernière station n'a pas administré conjointement avec une partie de déclenchement.Au début de Avril 2015 plusieurs stations de la troisième conception de circuits d'échange sont arrivés ici.Donc, au lieu de "Riga" est maintenant "Rzhevskaya", "Marina Grove» est devenu l'art "Cheremetievo", "Kuntsevskaya" appelé "Mozhayskaya" "rue de Nijni-Novgorod" est devenu."Karacharovo."
En conclusion
Comme on le voit, le projet de troisième circuit d'échange est endémique.Sa tâche principale - pour soulager le métro ligne principale.Il est, en particulier, sur les stations près de la Circle Line.Il convient de noter que en Avril 2013 sur les 24 domaines prioritaires secteur TPK, qui était la longueur de 13,7 km, ont été impliqués dans les trois TBM et 1400 travailleurs.Sans aucun doute, ce projet est particulièrement importance sociale et économique pour la capitale.De développer des programmes pour attirer des experts non seulement nationaux, mais aussi étrangers.
