Aujourd'hui, sur le territoire des pays leaders du monde ont été posées près d'un million de kilomètres de chemins de fer.Pensez à de nombreux développements pour améliorer le transport ferroviaire à partir des trains en mouvement de l'électricité à des trains, qui se déplacent sur un coussin magnétique, sans toucher les rails.Certains invention
faire partie de nos vies, tandis que d'autres sont restés au niveau des plans.Par exemple, le développement de locomotives, qui passera à l'énergie nucléaire, mais en raison du risque élevé pour l'environnement et les grands coûts financiers ont été jamais été construit.
maintenant développé premier chemin de fer du monde pour le train de gravitation qui se déplace en raison de son inertie et la gravité.
ont un grand potentiel du transport ferroviaire.Inventer de nouvelles façons de transport par chemin de fer, même si cela semble être dans la région tous ont longtemps inventé.Origine
du transport ferroviaire
Les premiers chemins de fer ont commencé à apparaître dans le milieu du 16ème siècle dans toute l'Europe.Il ne pouvait pas être appelé par chemin de fer au maximum.Par des chemins, nous avons voyagé chariot tiré par un cheval.
Fondamentalement, ces routes ont été utilisés sur le travail de la pierre dans les mines et carrières.Ils étaient faits de bois, et les chevaux pouvaient transporter un poids sur eux beaucoup plus que de la manière habituelle.
Mais ces pistes était un inconvénient majeur: ils ont rapidement porté sortirent, et entrèrent aux pistes de wagons.Afin de réduire l'usure de bois, d'acier ou de fonte utilisés barres de fer pour se renforcer.
premiers rails de chemin de fer qui sont faites entièrement en fonte, en acier utilisés que dans le 18ème siècle.Ligne de chemin de fer de première
premier chemin de fer public
monde pour le transport de passagers a été construit en Angleterre, le 27 Octobre 1825.Il relie les villes de Stockton et Darlington, et d'abord il a été supposé que ce sera le transport du charbon entre les mines et le port Stokona.
ingénieur de projet de chemin de fer George Stephenson a été engagé, qui a déjà eu l'expérience de la gestion des chemins de fer exploitation et Kilinguorete.Pour commencer la construction de la route, nous avons dû attendre l'approbation par le Parlement pour quatre ans.En matière d'innovation eu de nombreux adversaires.Les propriétaires de chevaux ne veulent pas perdre leur revenu.
La première partie, qui transportait des passagers, a été convertie de chariots de charbon.Et en 1833 pour le transport rapide de la route du charbon terminé à Middlesbrough.
En 1863, la route était une partie du chemin de fer du Nord-Est, qui à ce jour est en fonctionnement.
Railroad premier chemin de fer souterrain monde
de, qui a eu lieu sous la terre, une percée dans le domaine des transports publics.Le premier britannique construit.La nécessité d'un métro est apparu à un moment où les gens de Londres sont parfaitement connaissance des embouteillages.
Dans la première moitié du 19e siècle dans les rues du centre de la ville, il y avait des groupes de différents chariots.Donc, nous avons décidé de «soulager» les flux de trafic à travers la création d'un tunnel souterrain.
London projet de tunnel souterrain a été inventé par le Français Marc Brunel Izambard, qui résidait au Royaume-Uni.
construction du tunnel a été achevé en 1843.Au début, il a été utilisé seulement comme un passage pour piétons, mais plus tard, l'idée est née de métro.Et 10 Janvier 1893, l'inauguration du premier chemin de fer souterrain.
Elle a utilisé la traction des locomotives, et la longueur des routes était seulement 3,6 km.Le nombre moyen de passagers était de 26 mille personnes.
En 1890, il y avait une modification de la composition, et ils ne se déplacent pas sur vapeur et de l'électricité.Ligne de chemin de fer de première
chemin de fer magnétique
monde sur laquelle le train déplacé sur un coussin d'air, a été breveté en 1902 par l'Allemand Alfred Zeydenom.Des tentatives ont été faites dans la construction de nombreux pays, mais le premier a été présenté à l'Exposition internationale des transports à Berlin en 1979.Elle a travaillé seulement trois mois.
trains sur le mouvement de rail magnétique sans toucher les rails, et seulement la force de freinage pour la composition - est la puissance de traînée.
Aujourd'hui, les trains à lévitation magnétique peut pas rivaliser avec le chemin de fer et le métro, parce que, en dépit de la grande vitesse de mouvement et calme (certains trains peuvent atteindre des vitesses allant jusqu'à 500 km / h) avoir un certain nombre d'inconvénients.
abord, nécessite de gros investissements financiers pour la création et l'entretien des routes magnétiques.Deuxièmement, le train à sustentation magnétique.Troisièmement, le champ électromagnétique provoque beaucoup de tort à l'environnement.Et, quatrièmement, il dispose d'une infrastructure de voie ferrée magnétique est très compliqué.
Dans de nombreux pays, y compris l'Union soviétique, avait prévu la création de ces routes, mais plus tard rejeté l'idée.
chemins de fer en Russie
première en Russie chemins de fer complète prédécesseurs ont été appliquées dans la région de l'Altaï en 1755 - il était un rail en bois dans les mines.
En 1788 à Petrozavodsk a construit le premier chemin de fer aux besoins de la plante.Pour le trafic de passagers en 1837 est venu le chemin de fer de Saint-Pétersbourg - Tsarskoïe Selo.Il est allé compositions vapeur.
plus tard, en 1909, Tsarskoïe Selo ferroviaire est devenu une partie de la ligne impériale, qui reliait le Tsarskoïe Selo, avec toutes les lignes de chemin de fer Saint-Pétersbourg.
