Comparaison des Mig-29 et Su-27 (photo)

stimule toujours le progrès technologique.En Union soviétique, en dépit de l'économie planifiée et un monopole de l'Etat sur les moyens de production, la concurrence a également eu lieu, mais pas dans tous les secteurs.KB est de développer un système de défense, impitoyablement combattu pour la suprématie et le droit d'être appelé le meilleur.Des exemples de cette concurrence peuvent servir les meilleurs intercepteurs reçues par l'armée soviétique à la même époque, dans les années 80, à savoir, le MiG-29 et Su-27.Photos d'avions conduit les non-initiés dans les subtilités de l'aviation citoyens à réfléchir sur leur similitude.En fait, ils représentent différentes classes de combattants.Su-27 - Interceptor lourd, et le MiG-29 - la lumière.Et dans un sens, chacun d'eux le meilleur.Histoire

de deux classes de combattants

Déjà dans les années cinquante il y avait la séparation des intercepteurs en deux catégories.L'un d'eux en cas de guerre était de lutter contre les combats de chiens maniable, les pilotes appelés «combats de chiens» et «Carousel».Dans cette situation, il pouvait compter sur le succès d'un petit chasseur avec un faible poids et une grande surface de l'aile.La deuxième interception de classe conçu pour détruire les bombardiers stratégiques et missiles.Ici, la haute vitesse requise, le plafond, un puissant armes à longue portée et efficace radar de bord.Intercepteurs lourds capturés cible et appliqués pour son succès à longue portée.Pour découvrir et de les adopter dans les pays possédant des armes nucléaires et revendiquant la direction régionale ou mondiale.

Quel est le meilleur - léger ou lourd?

Mais tout cela ne signifie pas que ces deux classes de combattants ne doivent pas répondre dans le ciel.Bien au contraire.Par exemple, dans le ciel du Vietnam se sont réunis deux ennemi très dissemblables, léger et maniable MiG-21 et le F-4 lourde "Phantom", et les pilotes de chacun d'entre eux ont essayé de mettre en œuvre des avantages structurels de ses avions, en fonction de la situation.Rapport

d'avions lourde et légère de combat dans l'arsenal Air Force des principaux pays est généralement de 3 à 7. Il arrive que 2 à 8, et même 1 à 9. Cependant, les machines les plus coûteux et technologiquement sophistiqués, à savoir crochets lourds constituent la minorité quantitativeparc de l'aviation militaire.Il a une explication logique.Tout d'abord, la plupart des missions de combat ne nécessitent pas de supériorité technique excessive.Deuxièmement, un avion pas cher et efficace est plus facile de trouver un acheteur étranger d'une coûteuse et compliquée.Tous les pays du monde ne sont pas préoccupés par la menace de la dissuasion nucléaire et de la force aérienne militaire dont ils ont besoin, parfois simplement en raison de considérations de statut de la Suisse, par exemple.Et pas tout le budget de la défense vous permet d'acheter "jouets" coûteux, en plus besoin de formation spéciale pour les pilotes et la maintenance pas pas cher.

Considérant que tous les États ont besoin d'un intercepteur lourd, et de connaître les statistiques globales, on peut conclure que, sur chaque centaine d'intercepteurs de vol est maintenant dans l'atmosphère, quatre-vingt treize - lumière.

Même un système de comparaison rapide des MiG-29 et Su-27 conduit à la conclusion que le potentiel d'exportation de Mikoyan combattant est plus élevé que celui de «sec».

Notre lutte éternelle entre le bien et même mieux

Dans deux CB avions soviétique de la fin des années 70 ont eu du mal à leurs combattants ont reçu des contrats de défense.Ils avaient chacun leurs propres avantages et inconvénients de cours.En faveur de la Su-27, a déclaré que ses caractéristiques meilleures performances, un puissant radar à bord et une grande charge utile.Le MiG-29 est un moindre coût, la robustesse, capacité à décoller et se trouve sur une aérodromes mal préparés, tout en ayant de très bonnes caractéristiques de vol.Il serait logique de lancer une série de deux avions, donnant quantitative avantage OKB, mais le ministère soviétique de la Défense a décidé de construire un monde plus "sec".Comparaison des MiG-29 et Su-27 a été faite pour des raisons formelles, sans prendre en compte l'expérience des différentes classes de machines.Designer général Mikhaïl Simonov a réussi à convaincre le ministère de la Défense en URSS la suprématie absolue de ses avions.

Puis vint une restructuration générale, et de l'argent dans la caisse de l'Etat est devenu plus petit, ce qui a forcé le gouvernement à réduire considérablement les dépenses de défense.MiG reléguée au second plan, dans le programme 90 a reçu la moitié du financement de Su.OKB a dû faire quelque chose pour sauver son enfant de l'oubli complet.Lutte

sur Lipetsk

dans la bataille spectacle de la formation ce manuel CB "Mig" en la personne du Général RA Designer Belyakov.MP Simonov objecta, prétendant que tout est clair, "à sec" est meilleur et tout.Mais OKB soutenu S. Ascanio, qui a dirigé le Centre de Lipetsk de lutter contre le travail de l'aviation, et des combats ont eu lieu.Au grand dam de Simon, une comparaison de la MiG-29 et Su-27 a montré dans la pratique sous-estimation claire de machines rivales.Dans les combats de huit sur dix, il a remporté la 29e, et à toutes les distances.Puissant radar «sec» ne donne pas les prestations dues aux petites dimensions géométriques des MiG.Simonov a réussi à persuader la direction d'imposer des conditions restrictives unilatérales pour l'adversaire, réduisant pour elle angle d'attaque admissible.Résultats pour Su-27 étaient les meilleurs, mais obtiennent loin des tentatives persistantes et efficaces pour asseoir sur sa queue est pas toujours réussi.Comparaison de la Su-27 et MiG-29, il a été annoncé pas tout à fait correct, car le meilleur pilote de la première formation de vol.Donc cette expérience et n'a pas donné lieu à des décisions fondamentales.Guerre

en Afrique

Comme prévu, le MiG-29 ont trouvé des acheteurs étrangers.Il est monté dans les rangs de la Force aérienne irakienne, l'Inde, l'Ethiopie, la Yougoslavie, et même un grand nombre de pays qui ont eu la chance de l'essayer dans la pratique.La situation politique dans le monde est en train de changer rapidement, et parfois un seul et même type d'appareil en service a prouvé aux parties belligérantes.Après avoir débranché l'Erythrée de l'Ethiopie entre les deux pays a eu un conflit pour des raisons territoriales.Puis, en 1999, et je devais lutter contre le Su-27, MiG-29.Nous connaissons les trois batailles aériennes qui ont eu lieu les 21, 25 et 26 Février et se termina par la victoire pour les pilotes éthiopiens qui ont abattu trois MiG érythréen (on comptait était pas, cependant, être endommagés à la base, selon les rapports de renseignement, n'a pas retourné).

raisons de la défaite des pilotes érythréens

on pourrait conclure supériorité du Su-27, sinon pour deux circonstances importantes.Dans deux cas, conduit la vapeur érythréen après lance avions éthiopiens ont tourné autour et ont choisi de fuir.Et dans les trois épisodes séparés les gagnants de la mort de quelques secondes.Ethiopiens formés dans les écoles de vol soviétiques et a eu les meilleures qualifications, capables de réaliser les avantages de ses intercepteurs de conception dans plus de pilotes érythréens.En outre, ils étaient aussi plus audacieux.Il est difficile de juger de la façon dont il est avéré pratique comparaison objective de combat MiG-29 et Su-27.Caractéristiques de l'avion ne sont pas toujours une incidence directe sur le résultat dans l'histoire des cas quand un ennemi bien armé est vaincu par l'ennemi courageux.Pilotes

Allemands

Armée de l'Air allemande ont eu l'occasion de voir la qualité des avions soviétiques, non seulement au cours de la Grande Guerre patriotique, mais après 1989.Ils sont habitués à piloter une très bonne voiture, debout sur les bras de l'OTAN (F / A-18A, F-16A, «Tornado» et autres.), Avec des caractéristiques correspondant au niveau de la Su-27.MiG-29 après l'unification de l'Allemagne et de la République démocratique allemande a été adopté par la Luftwaffe.Pilotes allemands sont venus à un plaisir complet de sa manipulation, la maniabilité, la cabine ergonomique et d'autres qualités qui fait le favori du pilote d'avion.Ils sont maintenant dans le bundesrespubliki Air Force.Il est possible que d'autres types de nos intercepteurs seraient obtenir une estimation haute des experts de l'OTAN, mais la réalité historique ne pas leur donner la possibilité de faire une comparaison entre le MiG-29 et Su-27.Photo avion soviétique avec croix de Malte sur le plan et le fuselage représentent une curieuse contradiction de notre temps.Paramètres objectifs

affrontements à grande échelle entre les armées, étant armé seule technique soviétique et russe n'a pas encore eu lieu, et que est bon.Par conséquent, les statistiques objectives donne une indication de la supériorité d'un modèle particulier d'appareil, aucune.Rien, comparaison de la Su-27 et MiG-29 peut être produit en utilisant les caractéristiques de performance disponibles de deux intercepteurs.Les principaux paramètres des deux plans sont présentés dans le tableau.

sur la performance de masse, la taille, la vitesse, le rayon de déploiement et le plafond a l'avantage de Su-27.Comparaison de l'avion MiG-29 en termes de la montée révèle la supériorité intercepteur faciliter les manœuvres en combat rapproché.Les deux échantillons sont construits sur un schéma bi-moteur qui parle à leur haute fiabilité et de survie.

Cabs

Il est un autre point important sur lequel vous souhaitez effectuer une comparaison des MiG-29 et Su-27.Photographie cockpit révèle presque complète de leur identité.Malgré la concurrence féroce entre les bureaux d'études, ingénieurs de conception ont été en mesure de trouver un terrain commun dans l'intérêt de l'aviation militaire nationale.La formation des pilotes peut être effectuée avec succès, et le recyclage sera réduit à l'assimilation du comportement de l'avion dans des conditions critiques.La similitude de l'emplacement des commandes et le suivi d'un effet positif sur l'attractivité de l'exportation des deux types d'avions.

développement

Actuellement, la comparaison du MiG-29 et Su-27 n'a pas beaucoup de sens.En lieu et place de l'avion venu modifications de celui-ci, y compris les versions recyclées profonds avec leur propre symbole.La prochaine étape est d'améliorer la plate-forme du MiG-29 est devenu le MiG-33 (ou MiG-29M), avec un aérodynamisme mises à jour, a augmenté réservoir de carburant et système de commande HOTAS.Même plus moderne modification - MiG-35.

Sukhoi aussi ne reste pas immobile.Su-34 et Su-35 présentés poursuite du développement de la plate-forme de T-10, qui est devenu l'ancêtre du Su-27.Comparez ces résultats comme des œuvres de grande envergure.