En 2015, l'usine d'hélicoptères de Kazan début prévu de la production de série de la Mi-38.Photos de la nouvelle machine et sa taille-vie maquettes présentées en 1989 lors de l'exposition internationale de l'aérospatiale au Bourget.Le travail de conception a commencé deux ans plus tôt, mais seulement dans les début des années nonante, la société a commencé l'assemblage du premier prototype.Cette difficulté, cependant, est pas terminée.Il a fallu plus d'une décennie pour cette machine avant de l'imminence d'une réalisation pratique spécifique.Le fait que le Mi-38 est conçu comme un changement des aviateurs honorés et aimés dans de nombreux pays (et surtout de Russie), un vétéran de la Mi-8.La tâche responsable, mais il ya de l'espoir qu'un débutant ne déçoit pas.
remplacer le Mi-8 - une tâche difficile
Mi-8 a été l'un de l'aéronef à voilure tournante massive dans l'histoire de l'aviation mondiale.Son premier prototype, même simple, a décollé d'un an de vol de Gagarine.Nous avons travaillé sur la conception de long et soigneusement.L'hélicoptère est avéré presque parfaitement correspond aux exigences des voitures de classe marchandises et de voyageurs.Il peut être utilisé à de nombreuses fins différentes, à la fois civil et militaire.Bâtie douze mille unités de la Mi-8, plusieurs dizaines de modifications.Le domaine d'application est large, de la ferme à la destination d'assaut aérien.Opérateur a commencé plus de cinquante pays dans différentes zones climatiques du monde - de l'Arctique à l'équateur et à l'Antarctique.Parmi les pays qui ont acheté l'hélicoptère - les Etats-Unis, le Canada, la Corée du Sud, la Finlande.
Mi-8 produit et acheté aujourd'hui.La machine est très fiable, sans prétention et facile à entretenir.Gérer facile et agréable.Pour dépasser ce chef-d'œuvre - une tâche ambitieuse.Le Mi-38 devrait être encore mieux, et bien plus encore.L'efficacité énergétique est pas si important dans les années soixante, il devient l'un des principaux paramètres de l'aviation.Elle est comparée à la Mi-8 devrait croître deux fois et trois fois mieux.
Comparaison externe de la Mi-8 et Mi-38
À première vue, il ya beaucoup de similitudes dans les principes généraux sur lesquels construits Mi-8 et Mi-38.Voiture photo montre une certaine continuité, qui se manifeste dans l'agencement des principaux composants et d'assemblages.Le fuselage est fait de régime semi-monocoque, avec un plancher plat et plafond aérodynamique arrondie.Train d'atterrissage non rétractable, tripode, à cinq pales du rotor principal.Le poste de pilotage à la partie inférieure de la lampe à la différence opaque Mi-8.La forme de l'arc est pointé vers le haut de celui-ci, il ya le carénages en saillie entrée de la turbine d'habitude.Quatre pales du rotor de queue.Réservoirs de carburant en vrac situé à l'Mi-8 sur les côtés à la partie inférieure du fuselage, cachés à l'intérieur du Mi-38.Spécifications, cependant, ont comparé les deux machines diffèrent grandement.Indicateurs
techniques
Tout d'abord, l'augmentation de portée pratique.Avec le plein de carburant, égale à 3796 litres, le Mi-38 peut voler 800 km (à partir de la Mi-8, selon la version, ce chiffre varie de 425 à 590 km).Devenu plus volumineux compartiment cargo, ses dimensions sont 8630 mm (longueur), 2400 mm (largeur) et 1850 mm (hauteur).La capacité de charge a atteint 6 tonnes.Il a grandi et la vitesse: à la Mi-8, il était en moyenne de 225 kmh, 65 kmh inférieure à la Mi-38.Spécifications techniques de la nouvelle machine, et se comparent favorablement en termes de plafond, en 2012, il a établi un record du monde, d'un montant de 8.600 m, mais l'année suivante il est devenu clair qu'un hélicoptère vétéran Mi-8MSB, il est équipé d'un nouveau type de TV3-117VMA- moteurSBM1V, il est aussi quelque chose que capable.Il a atteint un nouveau record à 9150 mètres.La montée, cependant, est resté "ininterrompue à": 6 minutes marquer trois mille mètres ne peut Mi-38.Caractéristiques de cette machine, il promet une longue et fructueuse carrière dans Aeroflot et Air Force, et à l'étranger.
technologique matériaux innovations
Fini le temps où l'avion autour du monde fait uniquement à partir duralumin.Le Mi-38 est fabriqué avec une large utilisation de matière plastique et les matériaux composites.Les pales des deux hélices ont une structure multicouche formée par enroulement, en assurant leur grande élasticité et presque illimitée période d'utilisation (au moins pendant le temps de fonctionnement de la machine).Le matériau polymère est également utilisé dans la fabrication des manches et du rotor de queue (définir des paliers dits élastomères), lequel lubrification ces nœuds ne sont pas nécessaires.Dans la fabrication d'éléments non-électriques du fuselage (capot, cockpit, tableaux de bord, la surface extérieure du carénage de la rampe et de la poutre) utilisé panneaux sandwich à trois couches.Combiné revêtement se compose d'une couches extérieure et intérieure en métal-polymère cellulaires.
motopropulseur
Idéalement, la puissance requise pour le fonctionnement efficace de la machine est de 5000 litres.p.Il développe deux moteurs.Il ya deux options compléter la centrale de la Mi-38.2 turbomoteur "Pratt & Whitney Kenada" développer l'effort nécessaire, fournir les indicateurs économiques nécessaires.Gérer leur système de rappel de travail avec une triple redondance.Ce régime a été dicté par le potentiel d'exportation élevé de la nouvelle machine.En 1990, il a été supposé que ce sera une joint-venture créée spécialement "Euromil", dont les actionnaires seront les planter.Mile, Kazan Helicopters, la compagnie "Eurocopter" et NPO.V.Ya.Klimova.Espoir, cependant, n'a pas eu lieu, la préoccupation européenne en 13 ans a quitté le conseil d'administration de la coentreprise, tout en continuant à travailler avec eux sur des conditions mutuellement avantageuses.Très probablement, les modèles de production seront équipés de moteurs Klimovskaya TV7-117V qui ne sont pas pires homologues d'outre-mer, même si quelques-uns ont moins de puissance (2 x 2350 = 4700 ch), mais il sera en mesure de lever avec succès le Mi-38.Hélicoptère, dont les caractéristiques souffrent légèrement, restera indépendante des importations.
Devices
avionique moderne IBKO-38 est conçu et fabriqué par "Transas l'aviation", a mis en œuvre la technologie «poste de pilotage transparent".Cela signifie que les appareils à travers l'équipage peuvent avoir des graphiques circulaires, évaluer visuellement la situation autour de l'avion et en dessous.Les lieux de travail sont équipés d'écrans à cristaux liquides cinq pilotes, système informatique fournit le mode de commande numérique, le moteur et tous les équipements à bord.Pilote automatique fonctionne également sur la base BEVM.La navigation est équipé d'Doppler compteur de vitesse.Dans l'arc est le radar, en plus de la position spatiale des évalue machine et les conditions météorologiques.Il existe également une caméra séparée, ce qui permet de contrôler la position de la charge externe.Caractéristiques de masse et centrage sont évalués automatiquement.
sécurité
Pour réussir dans la certification internationale de toute avionneur doit veiller à la mise en œuvre d'un certain nombre de conditions de l'organisation internationale de l'OACI.Jusqu'à maintenant produit quatre prototypes.Dernière Mi-38 (OP-4) diffère de la présence antérieure du système de carburant peut résister à des impacts forts sur le terrain.Ainsi, un niveau élevé de sécurité incendie.Châssis, suppression d'une collision avec le sol à des vitesses élevées diminuent, est aussi une mesure pour augmenter la capacité de survie de l'équipage et des passagers dans le cas d'une situation extraordinaire, mais ils sont structurellement stipulait déjà dans le développement des instances précédentes (OP-2 et OP-3) de la Mi-38.
2014 était la date de l'achèvement de toutes les activités d'essai et de l'achèvement de la conception préliminaire.Après le démarrage de l'amélioration de la conception de la production en série, sans aucun doute, va se poursuivre, y compris en termes d'amélioration de la sécurité de l'exploitation.
options de gestion
tôt dans le développement du modèle de base de spécialistes CB eux.Mile entendu que, tant qu'ils ont créé une machine multi-usages, il doit être adapté pour répondre le plus large éventail possible d'applications.Pour ce faire, vous avez besoin d'envisager la possibilité d'un assez simple construction de modifications de profil sur la base du régime de base.D'abord, vous avez besoin d'un véhicule de tourisme (dans ce mode de réalisation, il peut accueillir 32 personnes).Sur les besoins des forces armées et ne pas oublier, le ministère de la Défense - le client commode et fiable.L'économie nationale devra également remplacer le Mi-8, donc, la modification de la cargaison est également nécessaire.MEO hélicoptère ambulance à portée de main.Et puis - le temps dira.
Dans tous les cas, la machine a besoin de moyens simples, fiables et pratiques de chargement et de gréement.Toutes ces caractéristiques de l'hélicoptère Mi-38.Photos cabine de fret prévoyance affecte l'emplacement de tous les sites prévus à cet effet.Cargo rampe a une largeur de 1800 mm, il est équipé d'un mécanisme de levage à commande hydraulique à distance.Le treuil ouverture des portes latérales de chargement montée est une haute (300 kg) capacité de charge universelle et le mouvement intérieur de la cabine facilitée par un amovibles chemins de roulement.
Bientôt!
devrait commencer le fonctionnement régulier du Mi-38, apparemment laissé pour longtemps.Le premier modèle de production a déjà été mis sur les stocks de l'usine d'hélicoptères de Kazan, qui sera suivie par d'autres.En quelques années, et la silhouette caractéristique de la machine sera familier à tous.Will le Mi-38 est autant que le 8?Auront-ils le même bien connu partout dans le monde?Le temps nous dira.
