des Républiques socialistes soviétiques pendant la guerre a considérablement augmenté et la base de sa flotte d'air améliorée.Si dans les années trente dans la composition de la flotte de l'air a été dominée par des avions de fabrication étrangère, puis par le milieu de la guerre a été dominé par les avions militaires russes.
Contexte de l'aviation militaire
construction soviétique de l'Union des Républiques socialistes soviétiques assume l'entière autonomie de l'une des branches, industriel, agricole ou militaire.Cependant, à la jonction de l'avion de la vingtaine et la flotte d'avions de la trentaine ont été importés.Un avion russe a été présenté seulement créé l'ANT-2 et ANT-9 production Tupolev Design Bureau.Problèmes aviavooruzheniya Armée Rouge dans ces jours étaient:
- modèles de véhicules plus âgés;
- mauvais état technique de l'aéronef;
- neunifitsirovannost (grande diffusion de modèles et de marques ne permet pas d'optimiser la base de pièces de rechange).Formation
d'avions militaires avant que des changements positifs mondiale
dans l'industrie est venu avec la création de l'Institut d'Aviation de Moscou.L'émergence de la plate-forme d'enseignement a donné une augmentation significative du nombre de spécialistes dans les usines d'avions et Bureaux.
gouvernement soviétique à investir davantage de ressources humaines et financières dans les avions russes.Déjà pour la deuxième avant-guerre avionneurs de cinq ans ont une large base industrielle d'un cycle complet.Il exécute la tâche de secrétaire général de la création de Staline de l'aviation moderne.Dans la mi-trentaine du dernier vol d'essai du premier bombardier soviétique, caché sous navire de transport civil.Le premier avion russe, qui a ensuite participé à des combats de la Seconde Guerre mondiale, les pilotes sont formés comme Levanevsky, Vodop'yanov, Grizodubov et d'autres. Essais de chasse
ont également été menées à l'étranger.Par exemple, en Espagne en 1937.Ensuite, les plans ont été testés Polikarpov, Mark et I-15 et I-16.Cependant, les résultats ont été décevants.Machines essentiellement perdu leurs concurrents allemands.
Staline n'a pas lésiné sur la sentence et les ressources allouées aux concepteurs d'avions russes.Fighters ont radioosnastku, ainsi que par le développement de nouveaux modèles mixtes de science des matériaux, qui a grandement amélioré les caractéristiques de performance des véhicules de combat.
aéronefs avant la guerre
montre clairement l'état de l'industrie de l'aviation militaire d'avant-guerre de la parole de la Défense commissaire Vorochilov au plénum du Comité central en Mars 1939.Son rapport décrit l'augmentation significative de l'aviation de l'Union soviétique.En particulier, la Force aérienne, par rapport à l'année 1934, l'augmentation annuelle de 138 pour cent.Un certain nombre d'avions a augmenté de 1,3 fois.Rapport
.Bombardiers et de chasseurs
accent particulier sur les bombardiers lourds.On croyait qu'il est l'atout dans la lutte contre les troupes occidentales.Par conséquent bombardiers lourds ont un pourcentage important de la flotte d'aéronefs.Parc de chasse a également été augmenté de 2,5 fois.
par les concepteurs des avions russes ont été placés dans un niveau essentiellement nouveau.Il a également été développé et mis en service les moteurs M-25 capacité de refroidissement de l'air de 715 chevaux, M-100 d'une capacité de 750 chevaux, utiliser un système de refroidissement par eau.Maximum vols d'altitude ont également augmenté et se sont élevées à 14-15 mille mètres.Avions pu devenir plus rationalisé, machines de résistance de l'air diminué.Croissance de la production a stimulé l'introduction de forge et la fonderie en streaming.
En 1941, développé à partir de l'avion de chasse MiG-Union soviétique considérée comme la plus réussie, et Yak LAGG.Problème a été reconnu comme l'IL-2, qui est constamment mis à jour.Conformément à la stratégie de "Clean Sky", prévue pour environ 100.000 avions SU-2, qui a eu lieu dans un appel sans précédent pour la force aérienne.
début de la guerre dans le
08h00 attaque allemande à partir de l'Union soviétique en 1200 a été détruit par l'aviation soviétique, y compris plusieurs aéroports tous les magasins.Dans la première moitié, l'armée de l'air allemande dominée soviétique.Avions I-15, I-16 essentiellement perdu la dernière fasciste "Messerschmidt" et "Junker".Parfois, même vieux aéronefs réussi à atteindre victoires en aviaduelyah.Pendant un mois, des avions russes ont détruit environ 1.300 unités aériennes allemandes.
Après six mois de production d'avions hostilités a chuté de près de quatre fois.Il a été lié au fait que les Allemands sont venus près de Moscou, et a forcé l'évacuation des installations de production importantes, qui produisent des pièces pour l'industrie de l'aviation.Donc, en 1941, le plan de la production de tous les types d'avions militaires a été faite par seulement 40 pour cent.
Avec le lancement des entreprises évacués la situation est nettement améliorée, et en 1944 aéroports reçu environ 100 véhicules de combat quotidien.Modernisation obtenu absolument tous les modèles.De l'amélioration est de fournir un Yak-3, La-5, IL-10, PE-2, Yak-9.Taux de croissance
peuvent être suivis d'une année à:
- 1942 - 25 400 voitures.
- 1943 - 34 900 voitures.
- 1944 - 40 300 voitures.
En 1944, l'Union soviétique était supérieure à l'Allemagne nazie dans le nombre des avions de 2,7 fois.Un facteur est la vitesse de l'assemblage.La conception de nos combattants était beaucoup plus primitive que celle des constructeurs allemands et américains.Bien sûr, pas toujours la qualité de l'aviaproduktsii était en faveur de l'industrie aéronautique soviétique.
avion russe de World.Machine SS2
a été développé en 1937 dans le bureau d'études Tupolev sous la direction de Pavel Sukhoi.Initialement, le plan a été appelé "Moyen-1 Bomber" et produit avec M-88 moteur de 1100 chevaux.Su-2 produit dans trois usines.La vitesse de vol de la Su-2 - plus de 490 km / heure, et l'altitude est de 6000 mètres.À bord a été pris par 6 canons.Charge de bombe SS2 varier.
SU-2 - l'un des premiers bombardiers entrée en guerre.Il effectue une variété de tâches.Par la suite, il a été mis à niveau vers le SU-4.
Yak-9 combattants
de participer à la Seconde Guerre mondiale, est de fournir ce modèle.Même si vous comparez la photo avion russe Yak-9 possède son propre style extérieur.Il a été conçu en 1942.La base était le Yak-7b.En raison du remplacement des pièces de bois pour l'aluminium a été réduite de manière significative le poids combattant.Armes à bord se composait d'une mitrailleuse lourde et d'un canon.L'avion avait d'excellentes qualités de maniabilité, bien manoeuvré et était facile à utiliser.Il a également remporté les modèles précédents de la vitesse maximale et la portée.Ces indicateurs a été un record pour toutes les classes d'avions en 1944.Toutes ces propriétés permettent lutte décent avec le premier avion militaire de l'ennemi.Aéronefs de production
a été réalisée quelques années après la fin des hostilités.Et tous ont été libérés environ 16.800 véhicules de combat en plusieurs versions.
